Бессард-Миллевое Мойно - Bessard-Millevoye Moineau - Wikipedia
| Moineau | |
|---|---|
 | |
| Роль | Одно место спорт и учебно-тренировочный самолет |
| национальное происхождение | Франция |
| Производитель | Бессард и Миллевое |
| Дизайнер | Бессар и Миллевое |
| Первый полет | Май-июнь 1935 г. |
| Количество построенных | 1 |
Бессард-Миллевое Мойно (Sparrow) был одноместным маломощным французским бипланом, предназначенным для увеличения участия в народной авиации. Был построен только один.
Дизайн
Одноместный Moineau был разработан, чтобы снизить стоимость полета. Он был маломощным, что делало его относительно дешевым в сборке и эксплуатации, а складывающиеся крылья делали его компактным при хранении. На нем могли летать пилоты, работающие неполный рабочий день, но и в более опытных руках он мог выполнять высший пилотаж.[1]
Мойно был равным промежутком одноместный биплан с отсеками, определяемыми N-образной формой межплоскостные стойки и крылья с небольшим шататься. Крылья были построены около двух ель трубки и имел решетчатый ребра и фанера передние кромки. Нижнее крыло состояло из двух частей и крепилось к нижнему. фюзеляж; трехсекционное верхнее крыло имело короткий размах, уменьшенный аккорд центральная секция, которая поддерживалась над центральной частью фюзеляжа на стальной трубе Cabane чему способствуют наклоняющиеся наружу стойки N-образной формы от середины фюзеляжа к крылу и тонкие передние межпланетные стойки вблизи фюзеляжа. Оба крыла были сильно стреловидны под углом 20 °, но только верхнее крыло имело небольшую (около 1 °) стреловидность. двугранный. Помимо верхней центроплана, крылья имели постоянную и равную хорду с закругленными кончиками. Несут только нижнее крыло элероны.[1]
Фюзеляж был построен вокруг четырех стальных труб. лонжероны с рамками и диагоналями. Ель стрингеры и брезентовое покрытие дал внешнему фюзеляжу десять граней, образующих лишь слегка изогнутые стороны и низ, но более закругленную верхнюю поверхность; фюзеляж сужался к хвосту. Детали носовой части зависели бы от выбора установленного двигателя мощностью 30 кВт (40 л.с.): варианты были двухцилиндровыми. Centaure, трехцилиндровый Пуансар или четырехцилиндровый, перевернутый в соответствии Поезд 4Т, хотя неизвестно, летал ли Муано с кем-либо из них. Прототип был оснащен двигателем мощностью 26 кВт (35 л.с.) Менгин Б плоский близнец, что привело к довольно тупому носу с цилиндрами двигателя, открытыми для охлаждения. Его одноместное место, открытое кабина находился под вырезом в верхнем крыле, сразу за двигателем брандмауэр и над топливным баком; сразу за ним верхняя часть фюзеляжа была покрыта металлом, часть которой легко снималась для доступа и также составляла обтекаемый подголовник. Сзади треугольный хвостовой оперение унесенный неуравновешенный лифты с вырезом для движения большого сбалансированный руль направления который вместе с небольшим плавник образовал притупленный квадрант.
Moineau имел фиксированную широкую гусеницу, хвостовой упор. ходовая часть с большими баллонными шинами низкого давления на полуосях, образованных с каждой стороны тремя стойками, передней парой из нижней и средней части фюзеляжа и поперечной стойкой, ведущей к нижней части фюзеляжа дальше в корме.[1]
Разработка
«Бессар-Миллевое Мойно» совершил первый полет в конце мая - начале июня 1935 г. Тусю-Париж, пилотируемый Анри Дерикур, главный летчик-испытатель Парижского аэроклуба.[2] К середине июля он продемонстрировал свои пилотажные возможности.[1] Во французских авиационных журналах больше нет упоминаний о Муано.
Технические характеристики (поезд 4Т)
Данные из Les Ailes, 15 августа 1935 г.[1]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 5,10 м (16 футов 9 дюймов)
- Размах крыльев: 7,0 м (23 футов 0 дюймов)
- Ширина: 2,30 м (7 футов 7 дюймов) сложенные крылья
- Площадь крыла: 12 мес.2 (130 кв. Футов)
- Пустой вес: 190 кг (419 фунтов)
- Вес брутто: 312 кг (688 фунтов)
- Электростанция: 1 × Поезд 4Т 4-цилиндровый перевернутый в соответствии, 30 кВт (40 л.
- Пропеллеры: 2-лопастной
- Les Ailes не указывает двигатель, кроме мощности; Поскольку испытания проводились с двигателем Mengin B мощностью 26 кВт (35 л.с.), характеристики могли быть экстраполированы, а вес может немного отличаться.
Спектакль
- Максимальная скорость: 130 км / ч (81 миль / ч, 70 узлов) на уровне земли
- Классифицировать: 350 км (220 миль, 190 миль)
- Выносливость: 3 часа
- Практический потолок: 3500 м (11500 футов) практично
- Скорость взлета: 55 км / ч (34 миль / ч)
- Посадочная скорость: 50 км / ч (31 миль / ч)
Рекомендации
- ^ а б c d е "L'avion d'entrainment et de sport" Муано"". Les Ailes (739): 3. 15 августа 1935 г.
- ^ "Подпись к изображению". Les Ailes (730): 18. 13 июня 1935 г.