Blaicher B.1 - Blaicher B.1 - Wikipedia
 | |
| Роль | Средний тренер планер |
| национальное происхождение | Польша |
| Дизайнер | Михал Блайхер |
| Первый полет | 29 марта 1934 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Blaicher B.1 был Польский планер первый полет в 1934 году. Он должен был заполнить промежуточный тренер роль, но не предлагал никаких улучшений по сравнению с существующими самолетами, и был завершен только прототип.
Дизайн и развитие
Примерно в 1932 году Институт планерной техники (I.T.S.) выпустил спецификацию на планер промежуточного класса, в результате чего ИТС-II. Михал Блайхер был пионером планеризма в Польше, который позже руководил военным планерным лагерем (W.O.S.) в Устянова. Его конструкция 1933 года была нацелена на тот же промежуточный класс, но должна была иметь лучшие характеристики, чем модель 1933 года. Коджан Комар, который вытеснил ITS-II. Он был построен в Lwów мастерские ZASPL, авиационной ассоциации студентов Технического университета и старейшей авиационной организации в Польше, которая также построила ITS-II. Первый полет Blaicher B.1 состоялся 29 марта 1934 года, пилотировал его конструктор.[1] Испытания на Устянове, пилотируемой Эдвардом Петереком, не показали значительных улучшений по сравнению с Komar, поэтому производство не было достигнуто, хотя единственный прототип оставался в рабочем состоянии еще два года.[1][2]
Blaicher B.1 имел двухчастный, твин лонжерон крыло прямоугольной формы с угловатыми законцовками. Это было фанера -крыта от переднего лонжерона вокруг передний край, образуя D-бокс. Сзади крыло было ткань покрыта. Он был установлен по центру на приподнятом обтекаемом постаменте, который простирался от кормы крыла, снижаясь по высоте к хвосту. Две пары параллельных стойки подкосил крыло к нижней части фюзеляжа. Пилот открыт кабина был сразу впереди постамента и передней кромки крыла.[1][2]
Фюзеляж имел шестиугольное сечение, но с преобладанием глубоких вертикальных сторон и покрытым слоем вперед и тканью в корме. Подрессоренная посадочная площадка бежала от носа почти до задний край, которому помогает короткий хвостовой упор. Сзади треугольный хвостовой оперение, установленный на верхней части фюзеляжа и скрепленный снизу по одной стойке с каждой стороны, несущийся с прямыми краями, с закругленными концами лифты с вырезом по центру для перемещения руля направления. В плавник был очень маленьким, но имел полный, округлый и сбалансированный руль направления.[1][2]
Характеристики
Данные из j2mcl Самолеты[2]
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 7,18 м (23 футов 7 дюймов)
- Размах крыльев: 12,7 м (41 футов 8 дюймов)
- Высота: 1,5 м (4 фута 11 дюймов)
- Площадь крыла: 17,7 м2 (191 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 9.1
- Пустой вес: 130 кг (287 фунтов)
- Вес брутто: 205 кг (452 фунта)
Спектакль
- Максимальная скорость: 70 км / ч (43 миль / ч, 38 узлов)
- Максимальное качество скольжения: 15,5 при скорости 50 км / ч (31 миль / ч; 27 узлов) лучшее
- Скорость погружения: 0,9 м / с (180 футов / мин) минимум при 45 км / ч (28 миль / ч; 24 узла)
Рекомендации
- ^ а б c d Цинк, Ежи (1971). Польская авиация 1893-1939 гг.. Лондон: Putnam Publishing. п.698. ISBN 0 370 00085 4.
- ^ а б c d "Блайхер Б-1". Получено 7 октября 2018.