Блейк Дин Железнодорожный - Blake Dean Railway - Wikipedia
В Блейк Дин Железнодорожный была примерно 5,5 миль (9 км) в длину узкоколейная железная дорога с шириной 3 фута (914 мм) в Долина скал Хардкасл в Западный Йоркшир. Это пошло от Heptonstall к площадкам строительства плотин Водохранилища Уолшоу-Дин.
Маршрут
Железнодорожный путь начинался в Доусон-Сити, трущобы недалеко от Уайтхолл-Нук в Хептонстолле, вдоль холма над несколькими деревянными мостами, минуя ворота Виддоп и пересекая долину по эстакаде к строительным площадкам нижней, средней и верхней плотины водохранилищ Уолшоу-Дин.
Эстакада длиной 590 футов (180 м) и высотой 105 футов (32 м) состояла из смоляная сосна.[1] Енох Буря нанял архитектора Уильям Генри Кокрофт и местный плотник Джордж Х. Гринвуд возвести мост. Он был завершен 24 мая 1901 года.[2]
22 июля 1906 года мост загорелся, вероятно, от искр из воронок одного из паровозов, но это было быстро замечено и потушено. Ущерб составил всего 30 фунтов стерлингов, и через день мост снова использовали.[2]
Мост был продан с аукциона 22 мая 1912 г.[3] и разобран в том же году для переработки древесины. Теперь видны только остатки фундамента.[4]
Подвижной состав
В ходу было пятнадцать паровозов, в том числе «Исав» и «Балдерсдейл». Семейная транспортная компания Hopwood тащила все локомотивы, кроме одного, конными упряжками от Хебденского моста до Хептонстолла по крутой дороге, которая наматывается на перепад высот более 300 футов (91 м) через две шпильки. Транспортировка обычно осуществлялась в субботу днем, когда было доступно до шестнадцати лошадей.[5]
5 сентября 1905 года произошел несчастный случай со смертельным исходом, когда машинист Джон Лич и пожарный Джеймс Тейлор сошли с рельсов со своим паровым двигателем «Болдерсдейл» под портальным краном средней плотины. Когда локомотив перевернулся на бок, машинист вытолкнул пожарного в безопасное место, но поскользнулся, так что его обожгло паром, выходящим из котла. Через несколько дней он скончался от полученных травм.[2]
Военно-морские силы использовали излишки трамвайных вагонов конки в Ливерпуль для проезда на строительные площадки и обратно. У них все еще была сине-зеленая ливрея, и на них были указаны пункты назначения «Лайм-стрит» и «Фазакерлей».[6]
Литература
- Коринн Макдональд и Энн Килби: Город на холмах: Доусон-сити и здание водохранилищ Уолшоу-Дин. Краеведческое общество Хебденского моста. 1 декабря 2012 г. ISBN 978-0953721757.
Рекомендации
- ^ Путеводитель по утесам Хардкасл, мосту Хебден и окрестностям, включая долину Крэгг, долину Колден и Хептонстолл.
- ^ а б c Исси Шеннон: Рельсы к водохранилищам. Когда Клондайк пришел в долину Колдер.
- ^ Литературно-научное общество Хебденского моста: Доусон-Сити.
- ^ Фил Чемпион: Опоры эстакады, Блейк Дин. География. Фотография сделана 17 июня 2006 г. и опубликована 31 октября 2006 г.
- ^ К. П. Завод: Картинный парад.
- ^ Дэвид Хэнсон: Тяжелые времена в Доусон-Сити ... В архиве 21 марта 2016 г. Wayback Machine Галифакс Курьер. 29 января 2013 г.
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Блейк Дин Железнодорожный в Wikimedia Commons
Координаты: 53 ° 46′41 ″ с.ш. 2 ° 03′33 ″ з.д. / 53,778018 ° с.ш. 2,059144 ° з.д.