Бо Гранат - Bo Granath

Бо Гранат
Husqvarna 500 GP с Бо Гранат.JPG
НациональностьШвеция Шведский
Статистика карьеры в мотогонках
Гран-при мотогонок
Активные годы1961 - 1979
Первая гонка1961 500 см3 Гран-при Швеции
Последняя гонка1979 500 см3 Гран-при Германии
Команда (ы)Husqvarna
Чемпионаты0
НачинаетсяПобедПодиумыПолякиF. круговТочки
2370200218

Боссе "Бо" Гранат шведский бывший Гран При мотоцикл дорожный гонщик. Его самый успешный соревновательный год был 1972, когда он финишировал пятым в чемпионате мира 500сс, катаясь на Husqvarna мотоцикл.[1]

Биография и карьера

Бо Гранат провел свою первую национальную гонку в 1960 году. Зимой, во время военной службы, он купил 500cc Norton 30M (Manx) на сезон 1961 года. У него были младшие права, но из-за того, что молодых водителей было так мало, старшие ехали. В Карлскуге он сразу стал четвертым после трех старших пилотов, но с отставанием на круг. Он также купил 350cc Norton 40M для второй чемпионской гонки Швеции. В Фалькенберге он занял четвертое место в обоих классах. В чемпионате Швеции он занял пятое место в обоих классах. Он подал заявку на получение международной лицензии, чтобы получить разрешение на старт в Гран-при Швеции.[2]

1962 был учебным годом для Граната, с большим количеством неудач и плохих результатов, но благодаря своей международной лицензии он смог стартовать во многих зарубежных гонках. Он участвовал в нескольких международных гонках в Бельгии и Нидерландах, Гран-при Ольстера и Гран-при Восточной Германии, но его лучшим результатом было 13-е место на трассе Заксенринг.[3]

В 1963 году он купил 350-кубовый AJS 7R и 500-кубовый Matchless G50. Эти машины оказались быстрыми и надежными. Он поехал в Великобританию, чтобы покататься в Сильверстоуне, Снеттертоне и Оултон-парке, и был впечатлен скоростью британских гонок. В Oulton Park некоторые гонщики проехали на нем три круга, но он многому научился и в августе снова поехал в Oulton. Тем временем он также впервые управлял автомобилем TT van Man. Он пережил опасный момент, когда у «Горец» оборвалась газовая магистраль. Бензин попал прямо в открытую первичную цепь, загорелся и передняя часть AJS загорелась. Гранат смотрел на стену огня, но не осмеливался спрыгнуть с двигателя на скорости 180 км / час. Он соскользнул через спинку седла, поставил ноги на дорогу и управлял машиной, удерживая седло, пока не осмелился упасть. AJS врезался в стену в Глен Хелен. Гранат получил сильные ожоги руки и ноги, и ему пришлось долго лечиться.[4]

В 1964 году он выиграл свою первую гонку, гонку 500сс в Фалькенберге, но он сильно разбился в парке Оултон и боялся продолжать гонку. В результате он плохо выступал на протяжении всего сезона, и его беспокойство сохранялось до середины 1965 года. Как ни странно, только после того, как Человек получил ТТ, его страхи исчезли, потому что он научился водить на двух колесах в Человеке. Теперь у него был MZ RE 125 в дополнение к AJS и Matchless. В 1965 году ему удалось выиграть свои первые чемпионские титулы в Швеции: в классах 125сс и 500сс. В 1966 году он снова стал чемпионом Швеции в классе 125сс.[5]

В 1967 году он провел очень хороший сезон. Он стал чемпионом Швеции в трех классах и набрал свои первые очки чемпионата мира в гонке Гран-при в Финляндии, заняв четвертое место под проливным дождем в классе 500сс. Он был почти третьим, но у него возникли проблемы со сцеплением, поэтому ему пришлось пропустить Билли Нельсона. За два дня до этой гонки родился первый сын Бо Граната Питер. Ранее в сезоне он финишировал седьмым на Гран-при Бельгии, тоже на мокрой дороге, но за это время очки получили только первые шесть финишировавших. В этом сезоне он также впервые запустил Husqvarna: в классе 250 куб.см и классе 350 куб.см вышли с одноцилиндровыми двигателями шведской марки. Рамы были построены Бертилом Перссоном. Он выиграл почти все шведские гонки на 350-кубовой машине.[6]

В 1968 году он попросил инженера Husqvarna Рубена Хельмина построить двухцилиндровый двигатель объемом 500 куб. Эта машина была готова к концу сезона, и Гранат выиграл две последние шведские гонки. Он стал чемпионом Швеции в классе 350сс.

В 1969 году Гранат провел довольно полный сезон Гран-при. Для гонки 125сс в Гран-при Франции он даже получил прототип YZ 623 от Yamaha, на котором ему удалось вырваться вперед в гонке, пока он не потерпел неудачу из-за сломанного коленчатого вала. Его двухцилиндровый двигатель Husqvarna 500 с воздушным охлаждением по-прежнему был очень ненадежным, и в этом году он набрал только четыре очка чемпионата мира благодаря своему седьмому месту в Гран-при Бельгии объемом 125 куб. См.[7]

На сезон 1970 года Бо Гранат купил две Ямахи для классов 250 и 350 куб. В своей первой гонке 250сс во Франции он сразу стал шестым, но также и вторым гонщиком Yamaha после заводского гонщика Родни Гулда. Он закончил сезон девятым местом в классе 250сс. Husqvarna все еще был ненадежным, но принес ему титул шведского чемпиона в классе 500cc.[8]

Стартовая гонка сезона 1971 года, Гран-при Австрии, прошла очень хорошо, заняв пятое место в классе 350сс и шестое место в классе 250сс. Гранат финишировал седьмым в классе 350сс. Также в классе 500cc ситуация пошла лучше, поскольку Husqvarna несколько чаще оставался нетронутым: он стал 15-м. Это был сезон, когда двухтактные двигатели объемом 500 куб. См стали сильнее, но тон задавали Kawasaki H 1 500 Mach III и Suzuki T 500. Джакомо Агостини по-прежнему был лидером со своим MV Agusta 500 3C. Гранат набрал первые очки чемпионата мира для Husqvarna в классе 500cc во время TTT van Assen, в котором он финишировал восьмым.

Новый двигатель объемом 500 куб. См. Появился в 1972 году: водители обнаружили, что слегка просверленный Yamaha TR 3 был хорошим оружием для победы над 500-кубовыми машинами из-за его маневренности и небольшого веса. После двух Агустини и Альберто Пагани MV Agustas, Бруно Кнойбюлер и Родни Гулд заняли третье и четвертое места в чемпионате с этими машинами. Однако теперь Huqvarna от Bo Granath стал очень надежным. Ему даже пришлось скрестить несколько результатов и стать пятым на чемпионате мира. В Гран-при Австрии и Гран-при Швеции он занял свои единственные призовые места.[9]

С появлением заводских Yamaha TZ 500 и König Кима Ньюкомба в 1973 году было трудно набирать очки в классе 500cc. Гранат тоже часто выбывал из игры и набирал всего 12 очков.

В 1974 году Husqvarna определенно была недостаточно быстрой, чтобы набирать очки. Гранат выбыл только один раз, но остался без счета. С этого момента он стал водить все меньше и меньше врачей общей практики. Примечательно, что он стартовал в трех классах в 1975 году в гонке TT van Man, которая в то время была бойкотирована почти всеми из-за опасной трассы. В сезоне 1976 года Бо Гранат набрал свои последние очки на Кубке мира: он финишировал девятым на Гран-при Югославии 350сс. В 1977 году он стал чемпионом Швеции в классе 750сс.[10]


Рекомендации

  1. ^ Карьерная статистика Бо Граната на MotoGP.com
  2. ^ Журнал Motor
  3. ^ http://www.bogranath.com/
  4. ^ Журнал Motor
  5. ^ Журнал Motor
  6. ^ Мото 73
  7. ^ Мото 73
  8. ^ http://www.bogranath.com/
  9. ^ http://www.bogranath.com/
  10. ^ Журнал Motor