Такелаж для лодок - Boat rigging
Лодки, используемые в гребля может быть отрегулирован многими различными способами в соответствии с потребностями экипажа, типом гонок и ожидаемыми условиями гребли. Основная цель оснащения лодки - приспособить экипаж к разным телосложению и стилям гребли таким образом, чтобы весла перемещаться по воде аналогичными дугами, тем самым повышая эффективность и сплоченность экипажа.
Вместе различные регулировки известны как «оснастка» лодки. В составе экипажа, состоящего из нескольких гребных гребцов, например из восьми человек, разные гребцы будут вносить небольшие корректировки в свое собственное положение, хотя большинство настроек обычно одинаковы для всей команды.
Порядок проведения аутригеры на лодке также можно изменить, чтобы гребцы с разных сторон могли грести в разных положениях в лодке. Об этом рассказывается в статье о Расположение лодки.
Передача
Весло действует как рычаг, вращающийся вокруг ворот, который действует как точка опоры. Кнопка весла устанавливает соотношение рычагов между внутренней и внешней частями весла и, следовательно, устанавливает передачу.
При перемещении кнопки к рукоятке внутренняя часть уменьшается, а выносная - увеличивается, делая каждый ход более сложным, но более эффективным. Такая передача может использоваться для спринтерских гонок.
Расстояние ворот от средней линии лодки обычно регулируется от 3 до 4 см (от 2 до 2,5 дюймов).
Передачи обычно устанавливаются одинаково для всех гребцов в бригаде, хотя особенно высокий или сильный гребец может иметь другую передачу для их соответствия.
Передаточное число рассчитывается немного по-разному для парной и гладильной лодок.
Скаллинг:
Подметать:
куда общая длина весла, это внутренняя длина, а это распространение
Причина использования двух формул заключается в том, что разброс обычно измеряется как расстояние между штырями левого и правого борта в гребной лодке и расстояние между килем и штифтом в гребной лодке. Обычные передаточные числа для парной гребли составляют от 2,4 до 2,6; для стреловидности обычные передаточные числа составляют от 3,0 до 3,2.
Высота
Высоту ворот можно отрегулировать, обычно перемещая шайбы на штифте снизу вверх или наоборот. Это может потребоваться, если лодка стоит особенно низко или высоко в воде из-за веса экипажа. Если экипаж ожидает бурную воду, лодку можно оснастить более высоким такелажем, чтобы обеспечить больший зазор лопасти над водой при подъеме.
Высота ворот обычно измеряется от самой низкой точки наверху сиденья.
Поперечный шаг
Затвор можно поворачивать так, чтобы лопасть была обращена к воде под небольшим углом, обычно так, чтобы верхняя часть лопасти была направлена дальше к корме, чем нижняя, когда она находится в воде. Благодаря этому легче удерживать лезвие на нужной высоте во время хода и извлекать его в конце. Обычно используется от 3 до 5 градусов поперечного шага, и когда гребцы говорят о «шаге», они имеют в виду поперечный шаг.
Поперечный шаг может быть достигнут путем вращения штифта, на котором поворачивается затвор, или за счет добавления фигурных клиньев в заднюю часть затвора, чтобы весло опиралось на него.
Поперечный шаг обычно устанавливается одинаковым для всех членов экипажа. Если гребцы на одной стороне имеют другой поперечный шаг, чем другой, это может вывести лодку из равновесия.
В Великобритании это называется смолой Стерна.
Боковой шаг
Боковой шаг - это угол, на который штифт отклоняется от лодки, причем верхняя часть штифта находится дальше от осевой линии лодки, чем ее низ. Боковой наклон обычно составляет от 0 до 2 градусов.
Эффект бокового шага состоит в том, чтобы дать больший поперечный шаг в начале гребка и меньший - в конце, и может заставить гребца почувствовать, что весло легче удерживается на нужной высоте в воде.
Носилки
Носилки для ног - это место, где ноги гребца прикреплены к лодке, и к нему прикреплены пара обуви или простые сабо. Регулировка подножки обычно производится в зависимости от индивидуального телосложения гребца.
Грабли (угол)
Носилки для ног иногда можно отрегулировать под углом к горизонтали, что обеспечивает большую или меньшую гибкость лодыжек гребца.
На большинстве лодок установлен под углом 45 градусов относительно киля / ватерлинии. Хотя, 42 градуса - это идеальный вариант.
. - Плоскость для негибких лодыжек: слишком много снижает эффективность толчка ногой и увеличивает вероятность чрезмерного вытягивания
- Более крутой для более гибких лодыжек и может использоваться для предотвращения чрезмерного вытягивания: слишком большое количество увеличит вероятность травм ахилла
Высота
Изменение высоты стопы влияет на то, насколько легко гребцу вытягиваться вперед, и на количество силы, которую он может с комфортом применить. Опускание ступней позволяет увеличить угол наклона тела в захвате, в то время как подъем ступней уменьшает моментное плечо между рукояткой и усилием в ступнях, позволяя приложить большее усилие для той же силы основных / постуральных мышц.
Позиция
Носилки для ног также могут перемещаться в нос или корму, обычно в зависимости от длины ног гребца. Обычно тренер начинает такелаж лодки, исходя из того, что все члены экипажа достигают одного и того же положения в конце гребка, регулируя положение носилок.
Слайд
Слайд (полозья, на которых катится сиденье) обычно можно отрегулировать вперед и назад, чтобы гребец мог использовать полный вылет. Если тренер считает, что гребец слишком сильно вытягивается в захвате, он может отрегулировать скольжение так, чтобы гребец попадал в конец горки («передние упоры»), когда ноги сжаты под правильным углом, предотвращая чрезмерное сжатие.