Boelwerf - Boelwerf

Башенный кран, обслуживаемый как последнее напоминание о Boelwerf

В Boelwerf, первоначально назывался J. Boel & Zonen, была верфь на реке Шельда в Temse, Бельгия, который производил корабли с 1829 по 1994 год.

История

Boelwerf был основан в 1829 году Бернардом Белем (1798-1872), который работал плотником в Антверпен Юг верфи. Ему наследовал его сын Юзеф Боэль. В течение первых пятидесяти лет своего существования верфь строила деревянные корабли и нанимала ограниченное количество рабочих. Компания строила всего одно судно в год, в основном тьялкс. Начиная с 1900 года, количество построенных кораблей, а вместе с ним и количество сотрудников постоянно росли.

После Вторая Мировая Война, J. Boel & Zonen процветала после выхода на международный уровень. К 150-летию со дня рождения компании Заат, так как верфь называлась на местном диалекте, насчитывала 3000 сотрудников. Значительная часть из них - жители Темзе. Юбилей совпал со строительством 57 000 м³ Газовоз с символическим строительным числом 1500: Петрогаз II, который все еще плывет под Сингапур флаг и теперь называется Hariette N.

В тот же период Boelwerf's профсоюзная делегация стал образцом Strijdsyndicalisme («боевой юнионизм») в Бельгии. Руководители этой делегации Ян Кап (ACV ) и Карел Хейрбаут (ABVV ) часто привлекали всеобщее внимание своими действиями.

19 декабря 1980 г. J. Boel & Zonen подверглись серии разделений. Несколько холдинговых и судоходных компаний, таких как холдинг Almabo и его газовозное подразделение Exmar, были отрезаны, оставив только настоящую верфь, которая теперь называется Boelwerf. После Cockerill Yards, верфь в Hoboken через реку Шельду обанкротился, Boelwerf приобрел верфь Cockerill. После этого слияния компания наняла 3 500 рабочих на двух крупных верфях.

Конец

Из-за международного кризиса в судостроении Boelwerf в середине 1980-х годов оказался в затруднительном финансовом положении и 28 октября 1992 года был объявлен банкротом. Назначенный судом управляющий, Кристиан Ван Буггенхаут, подал жалобу на мошенничество, которую он впоследствии отозвал. С середины 1980-х до начала 1990-х годов верфь держалась на плаву правительством, которое предлагало потенциальным клиентам верфи крупные ссуды на транспортировку. После банкротства большая часть этих кредитов была либо возвращена, либо потеряна.

После нескольких забастовок и оккупации профсоюзов компания была перезапущена в 1993 г. Фламандский государственный холдинг Гимвиндус. Компания сменила название на Boelwerf Vlaanderen. Эта компания выполнила последние семь заказов и 30 ноября 1994 года была объявлена банкротом. И снова у получателя, Йозефа Дауве, были большие проблемы с уборкой беспорядка. 12 октября 2004 г. Boelwerf Vlaanderen члены правления были признаны виновными в мошенничестве с европейскими фондами образования.

Перепланировка

В последние годы бывшая промышленная зона площадью почти 87 га (215 акров) была превращена в продолжение центра города Темсе. В 1998 году участок был куплен девелоперским объединением. Nieuw Temse nv, в составе строительного подрядчика Кордил от Temse, подрядчик по земляным работам Grondwerken Aertssen из Стабрука и ING Недвижимость. Планы развития включают промышленную зону для МСП и 30 га (80 акров) жилого района. По окончании строительства на территории будет около 200 домов и 750 квартир. В 2010 году администрация города была сосредоточена в г. Administratief Centrum De Zaat, бывшая штаб-квартира Boelwerf.

Знаменитые корабли

Примечания

внешняя ссылка

Ссылки на историю

Ян Кэп (1987), In naam van mijn klasse (Berchem: EPO) - онлайн-издание;
Карел Хейрбаут (1984), Onkruid op een scheepswerf (Berchem: Epo);
Бёльверф Темзе 1829–1994: блог о Boelwerf, содержащий фотографии и подробности о нескольких кораблях.

Конечные ссылки

(на голландском) Отчет фламандского парламента о нарушениях в судоходных ссудах.

Координаты: 51 ° 7′8 ″ с.ш. 4 ° 12′7 ″ в.д. / 51.11889 ° с. Ш. 4.20194 ° в. / 51.11889; 4.20194