Борель-Боккачо Тип 3000 - Borel-Boccacio Type 3000

Тип 3000
Borel C.2 L'Aéronautique Декабрь 1922.jpg
Роль2-местный истребитель
национальное происхождениеФранция
ПроизводительБорель
Первый полет1919
Количество построенных1x C1, 1x C2
Разработано изБорель С1

В Борель-Боккаччо Тип 3000, также известный как Борель C2, был спроектирован и построен в Франция в соответствии со спецификацией 1918 C2.

Дизайн и развитие

В 1918 году компания Borel разработала две спецификации для истребителей: одно одноместное сиденье (с обеспечением для заднего стрелка и еще одно двухместное). В результате возникли два самолета, почти идентичные, чтобы соответствовать обоим спецификациям; Борель С1 и Борель C2.[1]

Борель С1

C1 был разработан с двумя фиксированными синхронизированными пулеметами или одним пулеметом с 37-мм пушкой (1,457 дюйма), стреляющей через выступ гребного винта. Были также предложены два дополнительных пулемета, которыми стрелял второй член экипажа, сидевший за пилотом, известный как одноместный протеже, который отражает спецификацию C2. Разработка подошвы C1 была прекращена после перемирия в пользу почти идентичной модели C2.[1]

3/4 вид спереди

Borel C2 / Borel-Boccaccio Тип 3000

C2 был двухместным истребителем, очень похожим на C1, но с артиллерийским кольцом в отдельной кабине позади пилота и измененным расположением стойки кабины. Крылья двухпролетного биплана имели умеренное шатание и крепились к лонжеронам нижней части фюзеляжа и стойкам кабины под центропланом. Мощность подавала 300 л.с. (220 кВт) Hispano-Suiza 8Fb ведение 2-лопастного деревянного винта с большим спиннером. Деревянный фюзеляж был обтянут тканью и в нем размещались два съемных топливных бака и первоначально подфюзеляжный радиатор для закрытого капота. Hispano-Suiza 8Fb и фиксированный 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулемет Виккерса. Под сиденьем пилота были предусмотрены две камеры, а у заднего стрелка было два {{cvt | 7,7 | мм орудия на кольце для пушки T.O.3.[1]

Испытания Type 3000 показали, что самолет соответствовал требованиям спецификации по вооружению и что конструкция имела коэффициент нагрузки семь (выдерживала 7g). Модификации включали замену вентрального радиатора на два Радиаторы Lamblin установлен на стойках шасси, укороченных выпускных коллекторах и дополнительной стойке, поддерживающей хвостовое оперение. Несмотря на превышение требований к характеристикам, Type 3000 не был заказан в производство из-за SPAD S.XX, опередив Бореля на посту, пролетевший и испытанный в 1918 году.[1]

Технические характеристики (тип 3000 / C2)

Данные из Французские самолеты времен Первой мировой войны,[1] Авиафранс: Борел C2[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 7,095 м (23 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 11,4 м (37 футов 5 дюймов)
  • Высота: 2,65 м (8 футов 8 дюймов)
  • Площадь крыла: 33 кв.м.2 (360 кв. Футов)
  • Пустой вес: 897 кг (1978 фунтов)
  • Вес брутто: 1315 кг (2899 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Hispano-Suiza 8Fb Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 220 кВт (300 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 242 км / ч (150 миль / ч, 131 узлов) на уровне моря
260 км / ч (160 миль / ч; 140 узлов) на высоте 2000 м (6600 футов)
237 км / ч (147 миль / ч; 128 узлов) на высоте 3000 м (9800 футов)
230 км / ч (140 миль / ч; 120 узлов) на высоте 4000 м (13000 футов)
  • Классифицировать: 500 км (310 миль, 270 миль)
  • Выносливость: 3 часа
  • Практический потолок: 7,500 м (24,600 футов)
  • Время до высоты: 1000 м (3300 футов) за 2 минуты 47 секунд
2000 м (6600 футов) за 6 минут 29 секунд
4000 м (13000 футов) за 15 минут
6000 м (20 000 футов) за 25 минут 53 секунды

Вооружение

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур М. Французский самолет времен Первой мировой войны. Пресс для летающих машин. С. 79–81. ISBN  1891268090.
  2. ^ Парментье, Бруно. "Борел С-2". Авиафранс (На французском). Париж. Получено 19 октября 2018.