Боргвард Б 3000 - Borgward B 3000
| Мерседес-Бенц L3000 | |
|---|---|
 Borgward B 3000 A в Битва при Виллер-Бокаж на фронте вторжения в 1944 году. Обратите внимание на передний дифференциал полного привода. | |
| Тип | Грузовая машина |
| Место происхождения | нацистская Германия |
| История обслуживания | |
| Войны | Вторая Мировая Война |
| История производства | |
| Произведено | 1938–1944 1948–1950 |
| Нет. построен | 30,000 |
| Характеристики | |
| Масса | тонны |
| Длина | м |
| Ширина | м |
| Высота | м |
| Экипаж | 2 |
| Броня | никто |
| Максимальная скорость | км / ч |
В Боргвард Б 3000 Среднего размера грузовик немецкого производителя Carl F. W. Borgward GmbH между 1941 и 1944 годами в Бремен -Sebaldsbrück работает. После Вторая Мировая Война Производство B 3000 продолжалось с июля 1948 по 1950 годы.[1] Также версия с электрическим приводом Borgward BE3000 был безуспешен.
Einheits-Lkw 3 т
Borgward начала производство грузовиков в 1937 году, поставляя автомобили грузоподъемностью до пяти тонн до начала Второй мировой войны в 1939 году, включая 3-тонные. Боргвард Г. В. грузовик, доступный с бензиновым или дизельным двигателем.
Большой контингент этих грузовиков был реквизирован Вермахт. Первоначально продолжалось производство обычной линейки грузовиков. В 1940 году немецким производителям грузовиков было дано указание сократить количество различных моделей, чтобы сосредоточиться на производстве упрощенных «стандартных» грузовиков с полезной нагрузкой около трех тонн.
В 1942 году началось производство преемника. Этот новый "Einheits-LKW" (стандартный грузовик) 3-тонный грузовик с официальным обозначением Borgward B 3000 S / O (с бензиновым двигателем 3,7 л, 78 л.с.) или Borgward B 3000 S / D соответственно (с 5-литровым дизельным двигателем мощностью 75 л.с., оба с шестью цилиндрами). Чтобы сэкономить сырье, грузовики были позже еще больше упрощены за счет таких мер, как падение ромбовидной значка Borgward на решетке или замена стальной кабины стандартной деревянной кабиной грузовика. («Einheitsführerhaus»).
B 3000 был подходящим автомобилем, но легче Опель 'Блиц' В 3000 оказался лучше.
Объем производства[2]
| Тип | Годы | Полезная нагрузка | Количество построенных |
|---|---|---|---|
| Borgward L 2000 S, L 2300 | 1937–1942 | 1500 кг | |
| Borgward Europa V (стандартный дизель) | 1938–1940 | 2,500 кг | 2,400 |
| Borgward Typ 3 т бензин G. W. | 1938–1941 | 3000 кг | |
| Borgward Type 3t Дизель G.W | 1938–1941 | 3000 кг | |
| Borgward B 3000 S | 1942–1944 | 3,125 кг | |
| Боргвард Б 3000 А | 1942–1944 | 3095 кг | |
| Боргвард Б 3000 Д | 1948–1950 | 3400 кг | |
| Боргвард 5 т | 1938–1939 | 5000 кг | |
| Borgward L 2000 S / L 2300 (Автобус) | 1937–1942 |
Помимо грузовиков, Borgward производила и другие военные машины, особенно Sd.Kfz. 7 полугусеница, Sd.Kfz. 251 бронированный полугусеничный и Боргвард IV перевозчик.
Всего было построено около 30 000 3-тонных грузовиков, пока завод не был разрушен бомбардировками союзников в 1944 г. принудительный труд использовался в 1944 году. Планы по возобновлению производства для постройки Opel Blitz в Бремене не могли быть реализованы, когда Бремен был завоеван британскими войсками в 1945 году.
Источники
Литература
- Рейнхард Франк: Lastkraftwagen der Wehrmacht. Небель-Верлаг, Уттинг ISBN 3895558591.
- Петр Курце: Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward, Hanomag und Mercedes. Курце-Верлаг 2005, ISBN 3927485462.
- Освальд, Вернер: Kraftfahrzeuge und Panzer der Reichswehr, Вермахт и Бундесвер. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 1982.
внешняя ссылка
- [2], Рисунки, 19 марта 2012 г.
- [3] Техника вермахта, 19 марта 2012 г.
- [4] выживший Borgward B 3000, 19 марта 2012 г.
Рекомендации
- ^ http://www.borgward.nl/docs-uk/trucks.htm
- ^ vgl. [1] Abgerufen am 19. März 2012.