Бородино (корабль 1826 г.) - Borodino (1826 ship)

Для других кораблей с таким же названием см. Бородино (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Цезарь
Строитель:Темза
Запущено:1810
Переименовано:Бородино (1825)
Судьба:Последний в списке 1833
Общие характеристики
Тонны нагрузки:600 или 609,[1] или 615, или 618,[2] или 626,[3] или 639[4] (бм )
Движение:Паруса

Бородино почти наверняка был запущен как Цезарь (Корабль 1810 г.). Бородино впервые появился в Регистр Ллойда (LR) в 1826 году, но с 1810 годом запуска и местом запуска «Река», то есть Темза. В 1828 г. она транспортируется осужденные в Новый Южный Уэльс из Пробка. Последний раз она была указана в 1833 году.

Происхождение

"Бурродино"впервые появился в LR в 1826 году с Моррософом, хозяином, и Hill & Co., владельцем.[4] В записи указано, что она произошла от Темзы, а год постройки - 1812.[4] В последующих томах год постройки был исправлен на 1810 год. Ни то, ни другое LR ни Регистр судоходства (RS) имеет какое-либо судно с именем Бородино до 1813 г. Единственное судно, построенное на Темзе в 1810 г., водоизмещением около 600 тонн (бм) было Цезарь. Фактически, в период с 1804 по 1813 год на Темзе не было построено ни одного судна такого размера, кроме Жители Восточной Индии (EIC) построен для британцев Ост-Индская компания.[3] Нет никаких записей о переименовании кораблей EIC. Бородино.[5] Более того, Цезарь последний раз был указан в LR в 1825 году, и нет никаких свидетельств того, что она была разбита, осуждена, разбита или затонула. Наконец, Бородинская битва Это произошло в 1812 году. Маловероятно, чтобы британское судно, построенное на Темзе в 1810 году, было названо в честь малоизвестной русской деревни до 1812 года.

Карьера

В RS за 1828 г. Бородино'мастер переходит от Манусофа к Ментрупу, а ее профессия - из Лондона-Петербурга в Лондон-Новый Южный Уэльс. В 1826 году она также претерпела большой ремонт.[6]

Транспорт для осужденных (1828 г.): Капитан Ричард Ментруп отплыл из Корка 11 февраля 1828 года. Бородино остановилась в Лиссабоне, чтобы восстановить нанесенный ей ущерб. Она прибыла в Сидней 12 июля.[7] Она погрузила на борт 200 заключенных мужского пола, все из которых пережили плавание.[8]

В RS за 1830 г. Бородино'мастер переходит из Ментрупа в Кейна, а ее промысел - из Лондона в Новом Южном Уэльсе в Лондон в Сьерра-Леоне. LR за 1830 г. произошла такая же смена хозяина, но ее владелец, как Muller & Co., и без изменений в торговле, то есть это все еще был Лондон - Новый Южный Уэльс.

Судьба

Бородино продолжал появляться в Регистр Ллойда и Регистр судоходства с обновленными данными. Однако реестры были настолько точными, насколько владельцы предпочли их вести. Они также публиковались в несколько разное время года. Таким образом, между двумя источниками возникли расхождения.

ГодМастерВладелецСделкаИсточник и примечания
1833HobbsMuller & Co.Лондон – Рио-де-ЖанейроLR; мелкий ремонт 1829 г.[2]
1833КаинHill & Co.Лондон – ПетербургRS; большой ремонт 1826 г.[1]

Бородино больше не было указано в LR в 1834 г .; то RS прекратил публикацию с томом 1833 года.

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б RS (1833), Seq.№B406.
  2. ^ а б LR (1833), Seq.№B412.
  3. ^ а б Палата общин (1814 г.), стр. 345-346.
  4. ^ а б c LR (1826), Приложение. страницы "B", Seq.№B34.
  5. ^ Хакман (2001).
  6. ^ RS (1828), Seq.№B391.
  7. ^ Бейтсон (1959) С. 298–299.
  8. ^ Бейтсон (1959), п. 331.

использованная литература

  • Бейтсон, Чарльз (1959). Осужденные корабли. Браун, сын и Фергюсон. OCLC  3778075.
  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярские товары Офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)