Депо Бристоль Бат Роуд - Bristol Bath Road depot

Бристоль Бат Роуд TMD
Место расположения
Место расположенияБристоль, объединенное Королевство
Координаты51 ° 26′46 ″ с.ш. 2 ° 34′45 ″ з.д. / 51,4461 ° с. Ш. 2,5792 ° з. / 51.4461; -2.5792Координаты: 51 ° 26′46 ″ с.ш. 2 ° 34′45 ″ з.д. / 51,4461 ° с. Ш. 2,5792 ° з. / 51.4461; -2.5792
Сетка ОСSP870344
Характеристики
Владелец (и)Великие западные поезда
Код (а) депо
  • 82А (1948-1973)
  • BR (1973–1995)[1]
ТипДизель, HST
История
ОткрытНеизвестный
1934 г. (перестроен)
Закрыто1995
ОригиналB&ER
Предварительная группировкаGWR
Пост-группировкаБританские железные дороги

Депо Бристоль Бат Роуд была железная дорога Тяговое ремонтное депо расположен в Бристоль.

История

Построен на месте оригинального построенного Железная дорога Бристоля и Эксетера сарая, он был перестроен в соответствии с Законом о займах и гарантиях (1929 г.) в 1934 г. Великая Западная железная дорога, выделен код сарая 82А. Масштаб участка означал, что, хотя депо должно было быть точкой капитального ремонта и технического обслуживания в районе Бристоля, сарай был ограничен прямой 8-дорогой стальной рамой с формой крыши северного сияния, в отличие от стандартной модели GWR. модель проигрывателя как Старый дуб обыкновенный. Во-вторых, так как депо было так близко к Бристоль Темпл Мидс, требовалось, чтобы депо работало в полную силу на время строительства. Угольная ступень с двумя аппарелями имела стандартную схему GWR, но для ограничения ширины рампы использовались бетонные балки и кирпичные опоры. Дивизионная ремонтная мастерская располагалась на крайнем севере площадки, недалеко от Река Эйвон. На площадке было два 65-футовых (20-метровых) поворотных стола с надбалочными стенками стандартного образца, один в задней части сарая, а другой к северо-востоку от ремонтной мастерской.[2]

Депо Bristol Bath Road под британскими железными дорогами, 2 августа 1958 года, вид с платформы 2A Бристоль Темпл Мидс

В то время как Bath Road обслуживала пассажирские локомотивы, Депо Святого Филиппа Марш на восточном горле обрабатывались типы грузов. Пост национализация, под Британские железные дороги и Bath Road (код: BR), и St Philip's Marsh получили дополнительные ассигнования из-за закрытия местного Лондон Мидленд и Шотландская железная дорога сараи. К 1950 году в его распоряжении было 93 локомотива, половина из которых были классическими GWR 4-6-0, а большинство остальных 2-6-2T для местных и региональных пассажирских перевозок.[2]

Однако, поскольку он был расположен на главной национальной дороге, с таким же большим навесом на противоположной стороне вокзала, Бат-Роуд был одним из первых навесов, закрытых для паровозов с сентября 1960 года. Перестроенный под дизельное депо. , он сохранил одну из вертушек.[2]

Депо прекратило работу 28 сентября 1995 года, когда его последний оператор Великие западные поезда перенес все операции в Марш Святого Филиппа T & RSMD.[3]

Современная перепланировка

В 2011 году территория железнодорожного депо была названа частью 70 гектаров (170 акров). Деловая зона Бристольского Темпл-Квартала, где снижение налогов и контроль планирования будут стимулировать развитие новых предприятий. Была надежда, что около 40 предприятий обеспечат работой 4000 человек в течение пяти лет.[4] Сайт также считался местом проведения Бристоль Арена, новый развлекательный центр на 12000 мест, строительство которого начнется в конце 2016 года и откроется в 2018 году.[5][6][7] Развитие Арены неоднократно откладывалось, и в конце 2018 года от идеи строительства здесь отказались, и будущее этого объекта остается неясным.

Рекомендации

  1. ^ «Все время руководство по британским кодам складов и складов» (PDF). TheRailwayCentre.com. 5 мая 2006 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 декабря 2013 г.. Получено 25 августа 2016.
  2. ^ а б c Эдвард Т. Лайонс, главный управляющий MIStrucE (1978). Историческое исследование машинных депо Большого Вестера, 1947 г.. Oxford Publishing Co. ISBN  978-0-902888-16-6.
  3. ^ 1998 - Железнодорожный регулятор согласился закрыть линии в бывшем депо Бристоль Бат Роуд: Управление железнодорожного регулирования В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine
  4. ^ «Земля возле Темпл Мидс названа Бристольской деловой зоной». BBC News Бристоль. BBC. 7 июня 2011 г.. Получено 8 июн 2011.
  5. ^ «Совет передал землю для Бристоль-Арены правительством». BBC News Online. 27 марта 2015 г.. Получено 15 апреля 2016.
  6. ^ «Мэр объявляет конкурс на лучший дизайн арены». Бристоль Пост. 23 января 2013. Архивировано из оригинал 11 июня 2015 г.. Получено 15 апреля 2016.
  7. ^ «Бристоль Арена получает зеленый свет». Бристольский храмовый квартал. 7 апреля 2016 г. Архивировано с оригинал 22 апреля 2016 г.. Получено 15 апреля 2016.
  • Rail Atlas, Великобритания и Ирландия, S.K. Бейкер ISBN  0-86093-553-1

дальнейшее чтение

  • «Железнодорожный регулятор одобрил закрытие депо Bristol Bath Road». РЕЛЬС. № 344. Публикации EMAP Apex. 18 ноября - 1 декабря 1998 г. с. 7. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.