Широкая скорость - Broadspeed - Wikipedia
 Jaguar XJ12C, гонка подготовлена Broadspeed | |
| Частный | |
| Промышленность | Автомобильная промышленность |
| Основан | 1962 |
| Основатель | Ральф Брод |
| Штаб-квартира | |
Обслуживаемая площадь | Европа |
| Продукты | Автозапчасти, Тюнинг двигателя, Автосалон |
| Интернет сайт | http://broadspeed.com/ |
Broadspeed Engineering Ltd был британцем тюнинг автомобилей и инжиниринговая компания, работающая из Спаркбрук, Бирмингем, Англия, в основном в 1960-х и 1970-х годах. Он был основан и запущен Ральфом Броудом, и впервые стал известен благодаря успеху в кампании MkI. BMC Минис в начале 1960-х гг. Компания также предложила множество различных пакетов тюнинга для дорог и гонок для BMC и Форд двигатели.[1][2]
История
Ральф Брод начал участвовать в гонках в 1955 году, когда ему было под тридцать. В 1959 году он купил ранний BMC Mini и сразу же увидел успех в гонках на нем, что помогло ему продавать пакеты для переоборудования гоночных автомобилей другим владельцам Mini. Эта договоренность переросла в создание в 1962 году Team Broadspeed, одним из водителей которой оставался сам Брод. Автомобили Broadspeed часто рассматривались как конкурентоспособные с заводскими заводами Coopers, особенно в руках Джон Фицпатрик, ставший лучшим гонщиком команды.[3]
В 1965 году Broadspeed начала переводить свою поддержку с BMC на продукцию Ford после того, как Форд обратился к Броуду с предложением начать кампанию Ford Anglia, а позже Эскорт. В 1971 году Джон Фицпатрик выиграет четыре Британский чемпионат по кузовным гонкам гонки на Broadspeed Anglia. В конце концов, компания также предлагала услуги инженерного консультирования, которые привели к созданию такой версии, как версия с турбонаддувом. Двигатель Essex V6, который появился в Серия TVR M.[3][4] Этот двигатель с турбонаддувом также использовался в Broadspeed Bullitt, который был модифицированным Форд Капри Мк I.[5] Broadspeed вновь познакомился с BMC в 1974 году, когда производитель стал частью Британский Лейланд. Водитель Энди Роуз затем выиграл титул производителя в Триумфальный Доломит Спринт.[3]
В 1975 году Броуд получил контракт на подготовку Ягуар XJ Купе V12 Series II для входа в группу 2 класса Чемпионат Европы по кузовным автомобилям. Несмотря на то, что Энди Роуз и Дерек Белл, они не могли конкурировать с гораздо более легкими BMW 3.0L CSL. По финансовым причинам British Leyland решила прекратить поддержку участия в гонках Jaguar в ETCC, а в 1977 году Ральф Брод продал Broadspeed своему бывшему коллеге по мини-гонкам, прежде чем уйти на пенсию в Португалию.[3]
Живя в Португалии, Броуд работал на Fogo Montanha, производителя дровяных печей. Он умер 17 сентября 2010 года.[3]
Широкая скорость GT 2 + 2
В 1966 году компания представила автомобиль Broadspeed GT 2 + 2, который они продавали под своим именем. Это был не совсем новый автомобиль, а, скорее, сильно модифицированный Mini с отличительной аэродинамической хвостовой частью из стекловолокна, которая заменила оригинальный стальной кузов сзади. Интерьер автомобиля также был переработан, с передними сиденьями Restall и складывающимся задним сиденьем, обеспечивающим доступ к багажнику, который больше не был доступен снаружи автомобиля в результате новой задней части кузова. Механически производительность была улучшена за счет переработанной головки блока цилиндров с использованием более крупных впускных клапанов и полированных трактов, распределительного вала Broadspeed, заднего стабилизатора поперечной устойчивости и других изменений.[6]
GT 2 + 2 был доступен в четырех различных версиях, которые представляли разные уровни производительности, и в общей сложности до окончания производства в 1968 году было построено двадцать восемь автомобилей.[6]
Рекомендации
- ^ "Что делают Broadspeed". Автоспорт. Август 1966 г.
- ^ «Ральф Брод». Автоспорт. Ноябрь 2010 г.
- ^ а б c d е Бакли, Мартин (21 октября 2010 г.). "Некролог Ральфа Броуда". Хранитель. Лондон, Великобритания. Получено 20 февраля 2015.
- ^ Филби, Питер (июль 2012 г.). TVR: страсть к успеху. Книги об автомобилях. ISBN 978-0-9545729-2-1.
- ^ "Broadspeed Bullitt". Autocar. Февраль 1971 г.
- ^ а б Booij, Jeroen (2009). Maximum Mini: самая важная книга автомобилей, основанная на оригинальном Mini. Издательство Veloce. ISBN 978-1845841546.