Региональный аэропорт Брукингса - Brookings Regional Airport

Для аэропорта в Брукингсе, штат Орегон, см. Брукингс аэропорт.
Региональный аэропорт Брукингса
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Брукингс
ОбслуживаетБрукингс, Южная Дакота
ВысотаAMSL1,648 футов / 502 м
Координаты44 ° 18′17 ″ с.ш. 096 ° 49′01 ″ з.д. / 44,30472 ° с.ш.96,81694 ° з. / 44.30472; -96.81694Координаты: 44 ° 18′17 ″ с.ш. 096 ° 49′01 ″ з.д. / 44,30472 ° с.ш.96,81694 ° з. / 44.30472; -96.81694
Интернет сайтCityOfBrookings.org / ...
карта
BKX находится в Южной Дакоте.
BKX
BKX
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
12/306,0001,828Асфальт / Бетон
17/353,6001,097Асфальт / Бетон
Статистика (2016)
Авиационные операции31,800
Базирующийся самолет52

Региональный аэропорт Брукингса (ИАТА: BKX, ИКАО: KBKX, FAA Крышка: BKX), ранее Муниципальный аэропорт Брукингса, в Brookings, в Округ Брукингс, южная Дакота.[1] В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. категоризированы это как авиация общего назначения аэропорт.[2] В аэропорту нет авиалиний с сентября 2009 года, когда Министерство транспорта США прекратила субсидию на Essential Air Service.

Удобства

Региональный аэропорт Брукингса покрывает 576 акры (233 ха ) на высоте 1648 футов (502 м). Он имеет две взлетно-посадочные полосы с асфальтовым покрытием: 12/30 - 6000 на 100 футов (1594 x 30 м), а 17/35 - 3600 на 60 футов (1097 x 18 м).[1]

В 2010 году в аэропорту было 34 915 полетов самолетов, в среднем 95 в день: 92%. авиация общего назначения, 7% воздушное такси, и 1% военный. Тогда в аэропорту базировалось 46 самолетов: 83% одномоторные, 9% многомоторные, 4% планерные и 4% сверхлегкий.[1]

В 2012 г. в г. Brookings завершил проект реконструкции стоимостью 19 миллионов долларов, включая реконструкцию и удлинение взлетно-посадочных полос.[3]

Авиакомпании и направления

Никаких авиалиний не запланировано.

Первыми рейсами авиакомпании были Western DC-3 в 1950 году; Вестерн ушел в 1959 году. Бранифф прибыл в 1953-54; North Central заменил Браниффа в 1957 году, а его преемник Republic покинул его примерно в конце 1981 года.

Рекомендации

  1. ^ а б c d Форма 5010 аэропорта FAA для BKX PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 5 апреля 2012 г.
  2. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF). Национальный план интегрированных систем аэропорта. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г. Архивировано с оригинал (PDF, 2,03 МБ) 27 сентября 2012 г.
  3. ^ "Brookings, SD - Официальный сайт - Строительство аэропорта". www.cityofbrookings.org. Получено 2018-04-08.

Другие источники

  • Основные документы Air Service (Документ DOT-OST-1997-2785 ) от Министерство транспорта США:
    • Приказ 2003-6-28 (6 июня 2003 г.): предварительно прекращает право на получение субсидии для Брукингса, Южная Дакота, в рамках программы Essential Air Service Program, потому что субсидия на пассажира превышает установленный законом потолок в 200 долларов на пассажира, а поселок находится менее чем в 210 милях от шоссе от крупного узлового аэропорта в Миннеаполисе / Сент. Пол, Миннесота. Департамент также устанавливает окончательную годовую ставку субсидии в размере 1 911 452 долл. США для Great Lakes Aviation, Ltd., для обслуживания в Брукингсе и Гуроне, Южная Дакота, с 1 января 2003 г. до тех пор, пока прекращение службы в Брукингсе не вступит в силу.
    • Приказ 2004-4-8 (6 апреля 2004 г.): запрашивает предложения у перевозчиков, заинтересованных в предоставлении основных авиаперевозок (EAS) в Брукингсе, Гурон и / или Пьер, Южная Дакота, на двухлетний период с субсидией или без нее.
    • Приказ 2004-7-5 (6 июля 2004 г.): выбор Air Midwest для предоставления субсидированных основных авиаперевозок в Брукингс и Гурон на двухлетний период; будет состоять из 12 еженедельных рейсов по маршруту Гурон - Брукингс - Омаха - Брукингс - Гурон, с 19-местным Бук 1900 -D с годовой субсидией в размере 2 078 727 долларов.
    • Приказ 2006-8-11 (11 августа 2006 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Брукингс и Гурон, Южная Дакота, состоящих из двух ежедневных рейсов с одной остановкой в ​​оба конца в международный аэропорт Денвера с годовыми ставками субсидии в размере 1 212 400 долларов США и 793 733 долларов США, соответственно, с 1 октября 2006 г.
    • Приказ 2008-2-37 (29 февраля 2008 г.): запрос предложений от перевозчиков, заинтересованных в предоставлении основных авиаперевозок (EAS) в Брукингсе, Хагерстауне и Ланкастере до 30 сентября 2008 г., с субсидией или без нее. Ни одно из трех сообществ в настоящее время не пользуется регулярным воздушным сообщением. Все три сообщества потеряли право на получение субсидии, потому что они не соответствовали установленным законом критериям приемлемости: Хагерстаун и Ланкастер, потому что они находятся в пределах 70 миль езды от крупного транспортного узла (Международный аэропорт Филадельфии), и Брукингс, потому что его субсидия на пассажира превышает 200 долларов, а сообщество находится в пределах 210 миль от крупного узлового аэропорта (международный аэропорт Миннеаполиса). Раздел 409 Видения 100 (Публичное право 108-176, Vision 100 - Century of Aviation Reauthorization Act от 2003 г.) давало право общинам, утратившим право на получение субсидии в течение двухлетнего периода, закончившегося с даты принятия, 12 декабря 2003 г., обращаться в Департамент с просьбой пересмотреть определение пробега.
    • Приказ 2008-12-30 (30 декабря 2008 г.): выбор компании Great Lakes Aviation, Ltd. для предоставления субсидированных основных авиаперевозок (EAS) в Брукингсе, Южная Дакота, начиная с момента открытия авиаперевозчиком услуг до 30 сентября 2009 г., с годовой ставкой субсидии в размере 1887110 долларов.

внешняя ссылка