Brough Superior Austin Four - Brough Superior Austin Four
 | |
| Производитель | Brough Superior |
|---|---|
| Производство | 1932-1934 |
| Двигатель | 797 куб.см (48,6 куб. Дюйма) с четырьмя цилиндрами |
| Передача инфекции | Приводной вал |
| Колесная база | 1510 мм (59,5 дюйма) |
В Brough Superior Austin Four был ограниченным производством мотоцикл разработан и изготовлен Brough Superior из Ноттингем, Великобритания в 1932 году.[1] Он был указан в каталоге Brough Superior 1932 года как «Straight Four», но был широко известен как Brough Superior Austin Four, или BS4, или «3-колесный Brough».[1] Машина уникальна по своей конструкции, оснащена модифицированной Остин 7 автомобильный двигатель и коробка передач, из которого по оси двигателя выходит карданный вал. Вместо того, чтобы спроектировать новую коробку передач, Джордж Бро вдохновился сохранить центральный приводной вал и использовать пару задних колес с тесной парой, приводимых в движение центральной коробкой главной передачи. Эта трехколесная конструкция юридически считалась мотоциклом, так как центры колес находились в пределах 24 дюймов.[2] Модель Brough Superior-Austin Four произвела фурор, когда была представлена на мотоциклетной выставке Olympia 1931 года.[2]
Разработка
Джордж Бро считал четырехцилиндровый двигатель идеальным для мотоцикла, учитывая его плавность хода и потенциал большей мощности, чем одно- или двухцилиндровый двигатель той же мощности. Компания Brough Superior уже представила два прототипа 4-цилиндровых машин до 1932 года, в которых использовались боковой клапан V-4 с воздушным охлаждением собственного производства (1927 г.) и рядный боковой клапан 4 с воздушным охлаждением, разработанный Motosacoche (1928 г.).[3] Хотя эти прототипы никогда не производились серийно, они вызвали огромное внимание на выставках и в прессе. В 1930 году Джордж Бро рассмотрел возможность использования двигателя, который уже производился, в данном случае - хорошо разработанного 4-цилиндрового двигателя Austin с боковым клапаном и водяным охлаждением объемом 747 куб. Бро увеличил объем двигателя с 50 до 797 куб.см и добавлена «спортивная» головка блока цилиндров из легкого сплава для большей мощности. Джордж Бро заявил о значительном увеличении выходной мощности Austin, но, как Мотоцикл журнал отметил, что это был роскошный мотоцикл, предназначенный для использования с коляской, а не спортивная машина.[1] Выходная мощность была на самом деле довольно низкой, а производительность снижалась из-за использования стандартных передаточных чисел задней оси Austin. Однако резкое ускорение с установленной тяжелой коляской более чем компенсировало бы отсутствие максимальной скорости.[4]
Поступивший в продажу с марта 1932 года, Brough Superior Four разрабатывался в течение 18 месяцев и принес столь необходимую известность заводам в Бро, когда депрессия поразила мотоциклетную промышленность по всему миру. Однако, несмотря на внимание, на самом деле было построено только десять экземпляров.[3] Первоначально разработанный для использования с коляской, двигатель Austin был от хорошо зарекомендовавшей себя конструкции Austin 7, представлявший собой боковой клапан с системой смазки низкого давления. Джордж Бро решил использовать также стандартную трехступенчатую коробку передач Austin 7 в комплекте с реверсом, приводящим карданный вал в коронное колесо и шестерню, установленную в специально литом корпусе.[4] Можно было бы ожидать, что сдвоенные задние колеса затруднят управление, но Хуберт Чантри успешно завершил Конец земли Пробная версия сольной версии. Чантри отметил, что это действительно был роскошный мотоцикл, поскольку разработка его обошлась Джорджу Бро в более чем 1000 фунтов стерлингов (что сегодня составляет более 50 000 фунтов стерлингов). Brough Superior Four на самом деле был продан за 188 фунтов стерлингов - дешевле, чем Brough Superior SS100.[1]
Охлаждение двигателя было достигнуто с помощью пары специально изготовленных радиаторов, установленных по обе стороны от нижней трубы передней рамы. Наибольшим успехом Brough Superior-Austin Four стала известность, вызванная представлением и творческим маркетингом такого необычного мотоцикла.
Сохранившиеся примеры
Из десяти построенных Brough Superior Austin Fours (восемь в 1932 году и по одному в 1933 и 1934 годах) в общей сложности девять сохранились до наших дней.[4] Из них два находятся в США, три принадлежат энтузиастам из Великобритании, два - в Германии,[5] и один, как известно, был сдан в лом Англси, Уэльс.[1] Один находится в Южном автомобильном музее в Отайханга на Северном острове Новой Зеландии.[6] Недавно девятая сохранившаяся модель была обнаружена в коллекции покойного Фрэнка Вага возле Бодмин, Корнуолл.[7]
Brough Superior Austin Four в Музее мотоциклов Великобритании
Brough Superior Austin Four в Национальный музей мотоциклов (Великобритания) на самом деле точная копия мотоцикла, который был утилизирован в Уэльсе. Построенный энтузиастом Альбертом Уоллисом, который начал с нескольких запасных частей, в том числе отливки задней скошенной коробки и пары оригинальных радиаторов, он был дополнен стандартным двигателем Austin 7 и коробкой передач.[1]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Карри, Боб (1988). Классические британские мотоциклы объемом более 500 куб.. Патрик Стивенс Лтд. ISBN 978-1-85260-083-9.
- ^ а б Brough Superior: Rolls Royce of Motorcycles, Кларк, 1964 год. Goose & Sons Publishers Ltd, ISBN 9780900404030
- ^ а б «Изготовленные модели». The Brough Superior Club. Архивировано из оригинал 14 марта 2016 г.. Получено 15 сентября 2018.
- ^ а б c "Brough Superior Austin Four". Архивировано из оригинал 28 августа 2008 г.. Получено 24 января 2009.
- ^ "VINTAGENT ROAD TEST; BROUGH SUPERIOR 'BS4'". Винтагент. 26 мая 2009 г. Архивировано с оригинал 25 апреля 2016 г.. Получено 16 сентября 2018.
- ^ "Brough Superior Straight Four и коляска 1932". Архивировано из оригинал 2 июня 2010 г.. Получено 24 января 2009.
- ^ «В сарае Корнуолла обнаружены старинные мотоциклы Броу». Получено 16 декабря 2015.