Соединитель Capital SouthEast - Capital SouthEast Connector

Соединитель Capital SouthEast

Информация о маршруте
Поддерживается Capital SouthEast Connector Joint Powers Authority (JPA)
Длина34 миль[1] (55 км)
ИсторияВ разработке
Основные узлы
Уэст-Энд I-5 в Округ Сакраменто
Ист-Энд США 50 в Округ Эльдорадо
Система автомобильных дорог

В Соединитель Capital SouthEast запланирован 34 мили (55 км) бульвар в Калифорнии убегает от Межгосударственный 5 (I-5) в Маршрут 50 США (США 50). Маршрут пролегает через Округ Сакраменто, Elk Grove, Ранчо Кордова, Фолсом, и Округ Эльдорадо. Этот проект служит альтернативой Большой Сакраменто действующая система автомобильных дорог региона. Он состоит из четырех-шести полос движения и скоростной автомагистрали; завершение этапа I соединительной линии планируется примерно в 2022–2025 гг., этапа II - примерно в 2030–40 гг.

Описание маршрута

По завершении главный Юго-Восточный Соединитель (с запада) начинается в I-5 / Hood Franklin Road развязка как четырехполосная скоростная автомагистраль, ведущая на восток до пересечения с Bruceville Road, где она соединяется с существующей Kammerer Road в виде проезжей части с четырьмя-шестью полосами движения. Столичный Юго-Восточный Соединитель продолжается SR 99 к существующей развязке Grant Line Road и продолжается на северо-восток по Grant Line Road в виде проезжей части с четырьмя-шестью полосами движения. Когда он достигает перекрестка с Бонд-роуд, этот участок соединителя становится участком Шелдона, пока не достигнет перекрестка с Калвин-роуд. Эта секция также известна как Специальная секция из-за ее чувствительности и близости к сообществу Шелдон и прилегающим домам, застройке и коммерческой недвижимости; этот раздел все еще находится на стадии экологической экспертизы и проверки конструкции и будет одним из последних завершенных сегментов соединителя.[2] Направляясь на северо-восток от Calvine Road в сторону Ранчо Кордова, этот участок обозначен как четырехполосная высокоскоростная автомагистраль (ограничение скорости до 65 миль / ч (105 км / ч)) с разделенный на классы развязки. Когда разъем достигает Сакраменто –Эльдорадо Линия графства, он возвращается к проезжей части с шестью полосами движения, заканчивающейся на развязке Silva Valley Parkway.[нужна цитата ]

История

После Департамент транспорта Калифорнии (Caltrans) отказалась от предложенного Маршрут штата Калифорния 143 (SR 143), SR 148, а продолжение SR 65 (из Roseville /I-80 на юг к Фресно ) из-за анти-восстание на автостраде от местных жителей в 1970–90 гг.,[нужна цитата ] Правительственный совет области Сакраменто (SACOG) предложил новый Автострада на юго-востоке Округ Сакраменто уменьшить заторы на дорогах SR 99 и США 50. С увеличением пригородной застройки в Элк-Гроув, Фолсом и округе Эльдорадо время в пути и задержки вызвали обеспокоенность у местных жителей, что побудило SACOG инициировать столь необходимый альтернативный маршрут от текущих систем автострад Сакраменто (все они связаны с Центр города Сакраменто ). В результате этого в декабре 2006 года было сформировано Управление совместных властей Capital SouthEast Connector Joint Powers Authority (JPA).[3] Наряду с членами правления JPA, Elk Grove, Rancho Cordova, Folsom, Sacramento County и El Dorado County "формализовали свое сотрудничество, чтобы продолжить планирование, экологическую экспертизу, инженерное проектирование и разработку того, что первоначально называлось Elk Grove-Rancho. Проект соединителя Кордова-Эльдорадо ".[3] В настоящее время известная как Capital SouthEast Connector, некоторые начальные работы начались на северном конце проекта на транспортной развязке Silva Valley в округе Эльдорадо.[4] а также развязка Грантлайн на SR 99. В феврале 2014 года был завершен двухмильный (3,2 км) четырехполосный сегмент между Уайт-Рок-Роуд и Прери-Сити-роуд как один из самых ранних этапов новой скоростной автомагистрали.[5] JPA считает своим приоритетом начинать с западного (Элк-Гроув) и восточного (округ Эльдорадо и Фолсом) концов проекта до тех пор, пока не сойдутся концы с концами. Ожидается, что фаза I проекта будет завершена в 2022–2025 годах, финансирование ожидается; II этап в 2030–2040 гг.[нужна цитата ]

График[6]

Примечание. Указанные даты завершения прогнозируются только для Фазы I и могут быть изменены.

Сегмент А (скоростная / магистральная)

  • A1 и A2: развязка I-5 / Hood Franklin до развязки SR 99 / Grant Line, 2019

Сегмент B (проезд)

  • B1: Развязка SR 99 / Grant Line до Waterman Road, 2015
  • B2: От Уотермана до Брэдшоу-роуд, 2020
  • B3: Брэдшоу-роуд - Бонд-роуд, 2022 г.

Сегмент C (Специальная секция / Секция Шелдона)

  • C: Бонд-роуд до Калвин-роуд, 2022 г.

Участок D (скоростная автомагистраль)

  • D1: Calvine Road до SR 16 (Jackson Road), 2022 год.
  • D2: SR 16 (Jackson Road) до White Rock Road, 2020
  • D3 и E1: Prairie City Road до Latrobe Road, 2018

Сегмент E (скоростная дорога)

  • E2: Latrobe Road до развязки US 50 / Silva Valley Parkway, 2022 г.
  • E3: US 50 / транспортная развязка Silva Valley Parkway, 2016 г.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-08-15. Получено 2016-07-21.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ "План развития дороги Шелдона Гранта". Capital SouthEast Connector Joint Powers Authority. Получено 15 марта, 2019.
  3. ^ а б "О нас". Столичное управление совместных властей SouthEast Connector. Архивировано из оригинал 24 апреля 2016 г.. Получено 1 июля, 2016.
  4. ^ «El Dorado Co. добавляет взаимозаменяемость к объему капитального соединителя». Деловой журнал Сакраменто. Получено 1 июля, 2016.
  5. ^ «Празднование завершения проекта White Rock Road». Округ Сакраменто. 4 февраля 2014 г.. Получено 15 марта, 2019.
  6. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) на 2016-03-27. Получено 2016-06-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

внешняя ссылка