Капитолий, улица Северная О и железная дорога Южного Вашингтона - Capitol, North O Street and South Washington Railway
В Капитолий, улица Северная О и железная дорога Южного Вашингтона была уличной железнодорожной компанией в Вашингтон., с 1875 по 1898 год. Это была шестая и последняя компания, основанная в эпоху конных повозок. Он работал на петле или «поясе» вокруг центра города и Национальной аллеи. По этой причине и из-за своего длинного названия она была известна в просторечии как Поясная железная дорога. В 1893 году он изменил свое название на поясную железную дорогу. Он расширился на север и юг на 11-й улице к западу до границ города. В 1896 году компания попыталась использовать двигатели со сжатым воздухом вместо электричества, и это решение отправило их на рассмотрение. В 1898 году компания была приобретена Река Анакостия и Потомак и компания перестала существовать.
Происхождение
Компания Capitol, North O Street и South Washington Railway Company была последней трамвайной компанией, которая начала свою деятельность в эпоху конных автомобилей в Вашингтоне. Он был зарегистрирован 3 марта 1875 года и начал работу в том же году. Его круговой маршрут шел от Капитолия по 1-й улице к юго-западу; к югу от Торговый центр в Мэриленде и Вирджиния-авеню SW; к северу от 12-й улицы к юго-западу от старого авеню Огайо на северо-западе Федеральный треугольник ) и 14th Street NW до O Street NW; к востоку от О-стрит на северо-запад на десять кварталов; а затем на юг по 4-й улице NW, G Street NW и 1st Street NW.[1][2][3]
Расширение и смена названия
Капитолий, Северная О-стрит и Южный Вашингтон претерпели несколько изменений после запуска. Трек P Street NW был добавлен в 1876 году для движения на запад. легковые автомобили, оставив O Street NW для движения на восток. В 1881 году линия 11-й улицы была продлена на север до Boundary Street и на юг до Water Street SW и вдоль этой улицы до Arsenal. В то же время пути были изменены через ТЦ. Последнее изменение произошло 18 февраля 1893 года, когда она сменила название на Железнодорожную компанию Пояса.[1][2][3]
Переключитесь на электричество
В 1896 году Конгресс поручил Ленточной железной дороге опробовать пневматические двигатели, точно так же, как это было в Eckington и Soldier's Home.[3] Пневматические двигатели вышли из строя, и в 1899 году автомобили компании были оснащены стандартной подземной энергосистемой.[2]
Банкротство и покупка
В результате фиаско с пневмодвигателем компания попала в приемная. Вскоре после этого, 24 июня 1898 года, реки Анакостия и Потомак куплен Поясная железная дорога.[2]
Примечания
- ^ а б Ли, Вирджиния С .; Кэри Сильверман (зима 2005–2006). "Shaw on the Move. Часть II: вехи развития Shaw Transportation" (PDF). Шоу Main Street News. Шоу Главные улицы. С. 10–14. Архивировано из оригинал (PDF) на 2007-09-29. Получено 2007-01-11.
- ^ а б c d Тиндалл, доктор Уильям (1918). Записи Колумбийского исторического общества, Вашингтон, округ Колумбия: Начало уличных железных дорог в столице страны. Шарлоттсвилль, Вирджиния: Историческое общество Колумбии. С. 24–118.
- ^ а б c Законы, касающиеся франчайзинга уличных железных дорог в округе Колумбия. Вашингтон, округ Колумбия: США, Совет уполномоченных округа Колумбия. 1896 г.