Castel C.34 Condor - Castel C.34 Condor - Wikipedia

C.34 Кондор
РольВысокая производительность планер
национальное происхождениеФранция
ДизайнерР. Кастелло
Первый полет1934
Количество построенных2

В Castel C.34 Condor был Французский высокая производительность планер. Два были построены, и один, по крайней мере, обслуживал французские планерные клубы с 1935 года до начала Вторая Мировая Война в 1939 г.

Дизайн и развитие

Высокопроизводительный Condor финансировался Тулуза аэроклуб Les Ailes (Крылья) и разработан Р. Кастелло для использования Дж. Томасом, директором Черная гора Региональный центр.[1]

У него был один кусок, консоль высокое крыло, который был с прямыми краями и сильно заостренным (коэффициент конусности 0,37) до примерно полуэллиптических наконечников. Был сингл лонжерон структура с передний край торсионная коробка. Длинный, узкий элероны, разделенный на две части, заполнял всю заднюю кромку; они также могут действовать как выпуклость -замена закрылков для полёта на малой скорости.[1]

Овальное сечение Кондора фюзеляж был построен около трех лонжероны, два в верхней части и один в киле, который простирался назад только до резиновой подпружиненной посадочной площадки и заканчивался под задний край. Это было покрыто стрессом береза фанера. Носовая часть фюзеляжа была глубокой, с крылом сверху и одноместным. кабина перед передней кромкой под съемной деревянной крышкой с широкими окошками, ограничивающими обзор пилота. За крылом фюзеляж был тоньше и сужался к хвосту, где находился очень маленький треугольник. плавник нес сбалансированный руль направления с прямой передней кромкой, но полной и закругленной на корме. Узкий хвостовой оперение, установлен впереди руля, несут сбалансированный лифты.[1]

История эксплуатации

Современный французский журнал Les Ailes впервые описал Condor в июньской 1934 г. статье, которая включала изображения почти целого самолета,[1] предполагая, что он впервые полетел примерно в это время, хотя один современный источник датирует самолет 1933 годом.[2] Есть одно современное сообщение о том, что Кондор разбился и был уничтожен во время первого полета.[3] хотя современные источники не упоминают об этом событии. Второй пример был построен Аэроклуб де л'Эст в Нэнси зимой 1934–1935 гг .;[4] они назвали его в честь одного из своих членов, Жана Шмитта, который погиб весной в авиакатастрофе.[5] Одним улучшением была кабина навес с увеличенной площадью окна и лучшей обзорностью.[3] Он оставался активным летом 1937 года, летая с близлежащих Плато Мальзевиль.[6] В начале 1939 г. он вошел в состав L'Espoir Aeronautique в Sarreguemines, который переименовал его в память о местном (Lorraine ) пилот, Альберт Мартин.[7] Летом он был активен,[8] но был схвачен Немецкие войска когда они вторглись во Францию ​​в 1940 году.[3]

Характеристики

Данные из Les Ailes, июнь 1934 г.[1]

Общие характеристики

  • Длина: 7,00 м (23 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 13,30 м (43 футов 8 дюймов)
  • Высота: 1,20 м (3 фута 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 13.60 кв.м.2 (146,4 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 13
  • Аэродинамический профиль: Göttingen 535 в корне, модифицированный на кончиках
  • Пустой вес: 85 кг (187 фунтов)
  • Вес брутто: 155 кг (342 фунта)

Спектакль

  • Максимальное качество скольжения: 1:24
  • Нагрузка на крыло: 11,5 кг / м2 (2,4 фунта / кв. Фут)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е "Le nouveaux planeur de grand performance Castel 34" Кондор"". Les Ailes (679). 21 июня 1934 г.
  2. ^ Бруно Парментье (28 апреля 2001 г.). "Кастель С-34" Кондор'". Получено 9 марта 2016.
  3. ^ а б c «Макет дю Кастель 34». Получено 10 марта 2016.
  4. ^ "A Nancy, à l'Aéro-club d'Est, on faite du vol à volie". Les Ailes (725): 12 октября 1936 г.
  5. ^ "(подпись, изображение внизу страницы)". Les Ailes (801): 12. 9 мая 1935 г.
  6. ^ "Плато Мальзевиль". Les Ailes (855): 11. 4 ноября 1937 г.
  7. ^ "Vol sans moteur". Les Ailes (929): 12. 6 апреля 1939 г.
  8. ^ "Vol sans moteur". Les Ailes (949): 14. 24 августа 1939 г.