Катрон и Фиск CF-10 - Catron & Fisk CF-10

CF-10
Гордость Лос-Анджелеса.jpg
Гордость Лос-Анджелеса
РольТриплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты Америки
ПроизводительCatron & Fisk Airplane and Engine Co

В Катрон и Фиск CF-10 он же Международный CF-10 был триплан авиалайнер разработан Catron & Fisk Airplane and Engine Co. в начале 1920-х гг. Один пример типа был преобразован для использования в Доул Эйр Дерби гонка на выносливость 1927 года.[1]

Разработка

Компания Catron & Fisk Airplane and Engine Co была основана в 1917 году и разрабатывала несколько серийных самолетов, в том числе CF-10, авиалайнер с 22 пассажирами. Компания была реорганизована в International, учитывая двойную идентификацию самолета как International CF-10. «Дух Лос-Анджелеса» модифицировал CF-10 с топливными баками большой дальности и обновил двигатели Wright Whirlwind, чтобы участвовать в Dole Air Derby.[2]

Дизайн

CF-10 был большим двухмоторным трипланом, изначально оснащенным Curtiss OX-5 двигатели. Самолет имел обычное шасси компоновка, с парными основными колесами. Сдвоенные двигатели были установлены по обе стороны от фюзеляж между средним и нижним крыльями. Среднее крыло не имело полного размаха, каждое крыло только выступало из мотогондол за борт, оставляя зазор рядом с фюзеляжем для обзора. Фюзеляж имел восьмиугольную форму с большой кабиной с окнами и двухместной открытой кабиной, расположенной высоко в задней части самолета. Один из примеров, позже известный как Гордость Лос-Анджелеса, был окрашен в ярко-оранжевый цвет.[3]

История эксплуатации

В 1927 году актер Хут Гибсон, и еще пять калифорнийских бизнесменов спонсировали Гордость Лос-Анджелеса, модифицированная версия International CF-10, для попытки выиграть Доул Эйр Дерби. Имя Гибсона было нарисовано на носу, а лицо нарисовано по бокам для рекламы.[4] 12 августа 1927 года перед воздушной гонкой пилот Джеймс Л. Гиффин, штурман Тед Лундгрен и пассажир Лоуренс Виль. [5] покинул Лос-Анджелес и врезался в Залив Сан-Франциско нос первые 300 футов от места назначения Бэй Фарм Айленд: аэропорт после поворота, чтобы избежать другого самолета.[6] Все пассажиры были сброшены с самолета и благополучно приземлились. Спонсор, Гибсон, был в ярости.[7][8]

Технические характеристики (Catron & Fisk CF-10)

Данные из Skyways

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Размах крыльев: 45 футов (14 м)
  • Вместимость топливных баков: 600 галлонов
  • Электростанция: 2 × Райт J-5 Вихрь Радиальные, 230 л.с. (170 кВт) каждый

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 180 км / ч)

Рекомендации

  1. ^ Бак, Ричард (2011). Большой прыжок: Линдберг и большая атлантическая воздушная гонка. Хобокен, Нью-Джерси: John Wiley & Sons. ISBN  978-0-471-47752-5.
  2. ^ Берлинер, Дон (2009). Самолетные гонки: история, 1909–2008. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN  978-0-7864-4300-0.
  3. ^ Skyways. Январь 1999 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  4. ^ Skyways. Январь 1999 г. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  5. ^ Эдвард Пламб; Джеймс Лэнгленд; Клод Отелло Пайк. Чикагский ежедневный альманах новостей и ежегодник за 1927 год.
  6. ^ «Алоха». Спортивная авиация. Июнь 1967 г.
  7. ^ Шепплер, Роберт Х. (1988). Тихоокеанская воздушная гонка. Вашингтон, округ Колумбия: Пресса Смитсоновского института. ISBN  978-0-87474-832-1.
  8. ^ Берл Бурлингейм (29 декабря 2003 г.). "Доул Дерби". Honolulu Star-Bulletin.