Centrair Pegase - Centrair Pegase

C101 Pegase
B610 a Centrair C.101A Pégase Glider EPNA 15.312 Salon de Provence (3113973060) .jpg
РольСтандартный класс планер
ПроизводительCentrair
ДизайнерМарк Ранджон

В Centrair C101 Pegase это Стандартный класс одноместный планер изготовлены по Centrair начиная с 1981 года. В конструкции использованы ASW 19 фюзеляж с новым крылом конструкции ONERA,[1] дает лучшую производительность, чем немецкий оригинал.

Модели Pegase 90, выпускаемые с 1990 года, оснащены другим интерьером кабины: более короткими ручками, меньшей приборной панелью и небольшими конструктивными изменениями. Основным отличием Pegase 90 от предыдущих моделей было введение органов управления полетом, которые автоматически подключаются во время монтажа.

Конструкция самолета состоит из ламинированного стекловолокна и эпоксидной смолы. Крыло имеет ламинарный профиль с воздушными тормозами на верхней поверхности.

Варианты

Centrair 101 Pegase
Прототип Pegase с фюзеляжем на базе ASW19 и совершенно новыми крыльями.
C101
Оснащен фиксированным шасси
C101A
Оснащен выдвижной шасси
C101P
Оснащен фиксированным шасси и дополнительными приспособлениями. крылышки
C101AP
Оснащен убирающимся шасси и приспособлениями для дополнительных винглетов
C101B
Оснащен Углепластик главный лонжерон возможность перевозки дополнительного водяного балласта
C101D
Изменена форма крыла, увеличена производительность
C101BC
Изменена форма крыла и основной лонжерон из углепластика.

Технические характеристики (Pégase D)

Данные из [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 7 м (23 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 15 м (49 футов 3 дюйма)
  • Высота: 1,38 м (4 фута 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 12 мес.2 (130 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 21.43
  • Аэродинамический профиль: корень: ONERA COAP1; кончик:ONERA COAP2
  • Пустой вес: 252 кг (556 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 505 кг (1113 фунтов)

Спектакль

170 км / ч (92 кН; 110 миль / ч) в суровом воздухе (серийные номера от 101001 до 101039plus 101041, которые не имели Centrair Major Mod 101-02, (DGAC AD 93-145 (A)), имеют Vra, уменьшено до 163 км / ч / 88 узлов.)
170 км / ч (92 кН; 110 миль / ч) на буксировке
120 км / ч (65 узлов; 75 миль / ч) при спуске с лебедки
  • Максимальное качество скольжения: 42,5 при 105 км / ч (57 узлов; 65 миль / ч) при максимальной т / о весе
  • Скорость погружения: 0,62 м / с (122 фут / мин) при 85 км / ч (46 узлов; 53 миль / ч) при максимальной массе т / о
  • Нагрузка на крыло: 48,1 кг / м2 (9,9 фунта / кв. Фут) макс.

Рекомендации

  1. ^ Шаббер, Бернар. «Архивная копия». Планерное исследование № 14. Архивировано из оригинал на 2017-07-28. Получено 2017-04-12.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  2. ^ Джон У. Р. Тейлор, изд. (1988). Самолеты всего мира Джейн 1988-89. Лондон: Информационная группа Джейн. С. 619–620. ISBN  0-7106-0867-5.

дальнейшее чтение

  • Саймонс, Мартин (2005). Гидросамолеты 1965-2000 гг. (2-е изд. Перераб.). Кенигсвинтер: EQIP Werbung und Verlag G.m.b.H. ISBN  978-3-9808838-1-8.

внешняя ссылка