Центральная Айова железная дорога - Central Iowa Railway - Wikipedia

Не путать с Центральной Айовской железной дорогой, предшественницей Айова Центральная железная дорога до 1888 г.

Центральная Айова железная дорога (формально названный Транспортным кооперативом Центральной Айовы) - 63-мильная грузовая железная дорога, которая в 1974 г. Холмы, Айова к Монтесума, Айова.

История

22 февраля 1974 года Центральная железная дорога Айовы приняла на себя управление веткой длиной 63,41 мили, которую ее владельцы приобрели у бывшего владельца линии, Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога. Центральная Айова действовала в Амишей -заселенная страна и имел один локомотив: 600-сильный EMD SW1 который ранее принадлежал Берлингтон Северная железная дорога. Основатели железной дороги дали сине-черному локомотиву SW1 необычный номер единицы J33-3 после стиха 33: 3 в Книга Иеремии в Библия, который говорит: «Призови меня, и я отвечу тебе и покажу тебе великие и могущественные дела, которых ты не знаешь».[1]

Центральная железная дорога Айовы располагалась по адресу 425 B Avenue in Калона, Айова, а его президентом был Харлан А. Стаббс (1909-2003). Расширяется на юг и запад от Холмы, грузовые станции железной дороги находились в городах Холмы, Риверсайд, Калона, Wellman, Кинросс, Южно-английский, Webster, Keswick, Thornburg, Гибсон, Barnes City и наконец, Монтесума.[2]

Железная дорога Центральной Айовы просуществовала недолго; он не смог покрыть свои расходы и приостановил работу в октябре 1974 года.[3]

Железную дорогу Центральной Айовы не следует путать с Де-Мойн и железная дорога Центральной Айовы, который сейчас является частью Union Pacific Railroad, или с Центральная железная дорога Айовы, который действовал в Айове в 1800-х годах.[4]

Отказ

Федеральное правительство официально одобрило отказ от всей 63,4-мильной линии железной дороги Центральной Айовы между холмами и Монтесумой 4 мая 1978 года.[3] Позже следы были удалены. Однако небольшой участок пути к югу от холмов, штат Айова, оставался на месте, пока его не убрали в июне 1992 года.

Сегодня

Линия железной дороги Центральной Айовы так и не была введена в эксплуатацию, и ее полоса отчуждения в основном вернулась к соседним фермам. Однако связь Центральной Айовы с внешним миром на Холмы, перешла из рук в руки в 1980 году, когда попечители Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога продал 7-мильную линию Рок-Айленда между холмами и Айова-Сити к Сидар-Рапидс и железная дорога Айова-Сити. В CRANDIC по сей день владеет линией Хиллс-Айова-Сити. До 2018 года линия эксплуатировалась Межгосударственной железной дорогой Айовы со своей собственной станции в Айова-Сити. С тех пор CRANDIC снова приступил к работе с локомотивом для перестановки вагонов с IAIS в Айова-Сити.

Рекомендации

  1. ^ Поезда журнал, январь 1974 г., стр. 14.
  2. ^ Лэйдлоу, Роберт Дж. (1975). Официальный железнодорожный гид. Национальная железнодорожная издательская компания. п. 114.
  3. ^ а б Льюис, Эдвард А. (1978). Путеводитель по американской короткой железной дороге. Багажный вагон. п. 123.
  4. ^ "Выборы Центрального железнодорожного вокзала Айовы". Нью-Йорк Таймс. 5 июня 1879 г.. Получено 28 апреля, 2010.