Central Montana Rail, Inc. - Central Montana Rail, Inc. - Wikipedia
| Обзор | |
|---|---|
| Штаб-квартира | Дентон, Монтана |
| Отчетный знак | СМ |
| Locale | Монтана, Соединенные Штаты |
| Сроки работы | 1985– |
| Технический | |
| Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр |
Central Montana Rail, Inc. (отчетная отметка СМ) это короткая линия железная дорога оперативный путь в Джудит Бэйсин, Фергюс, и Chouteau Графства, Монтана. Основная линия компании простирается примерно на 84,2 мили (135,5 км) между городами Мокасины и Джеральдин; линия соединяется с BNSF Железная дорога в мокасинах.
Большая часть нынешних железнодорожных путей Центральной Монтаны была первоначально построена Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Тихоокеанская железная дорога, как часть линии "Северная Монтана" до Great Falls. Южная 19,6 миль (31,5 км) линия от Мокасин до Кингстон-Джанкшен была первоначально построена Великая Северная железная дорога как часть его Льюистаун, Монтана ответвляться. Общая линия включает четыре высоких стальных эстакады и туннель длиной 2 000 футов (610 м). В дополнение к эксплуатируемой линии, система Центральной Монтаны включает неиспользуемый маршрут между Spring Creek Junction и северными окраинами Lewistown; этот путь простаивает с 1980-х годов из-за предполагаемых структурных проблем с массивной эстакадой Спринг-Крик, к востоку от перекрестка Спринг-Крик.
Большая часть гусениц Центральной Монтаны была приобретена штатом Монтана в 1983 году, когда его нынешний оператор, Берлингтон Северная железная дорога, прекращена эксплуатация маршрута. Central Montana Rail, некоммерческая корпорация с местным управлением, начала эксплуатацию маршрута в 1985 году. Движущая сила компании состоит из шести EMD GP9 дизель-электрические локомотивы, первоначально построенный для Великой Северной железной дороги. Штаб-квартира железной дороги находится по адресу Дентон, Монтана.
Хотя в основном это грузовая железная дорога, Центральная Монтана также управляет сезонным обеденным поездом «Чарли Рассел Чу Чу» между Кингстон-Джанкшен (10 миль к северо-западу от Льюистауна) и Дентоном. Обеденное оборудование поезда состоит из обесточенных Дизельные вагоны Budd Rail изначально построенный для Железная дорога Бостона и Мэна. В декабре Chew Choo управляет несколькими рейсами «Полярного экспресса», которые садятся на перекресток Кингстон и доставляют детей в «Рождественский городок» на северном полюсе, чтобы забрать Санту, который едет на поезде обратно до перекрестка Кингстон. В поезде эльфы читают книгу и подают детям горячее какао и печенье. Поездка туда и обратно составляет ок. 1,5–2 часа.
Рекомендации
- Льюис, Эдвард А. American Shortline Railway Guide. Милуоки: издательство Kalmbach Publishing, 1996, стр. 69. ISBN 978-0-89024-290-2.