Чарльз Мэри Вентворт (корабль 1798 года) - Charles Mary Wentworth (1798 ship)
| История | |
|---|---|
 Новая Шотландия | |
| Владелец: | Симеон Перкинс, Сноу Паркер, Уильям Лоусон, Джозеф Барсс-старший |
| Порт регистрации: | Галифакс, Новая Шотландия |
| Строитель: | Сноу Паркер |
| Запущено: | Июнь 1798 г. |
| Введен в эксплуатацию: | Май 1798 г. |
| Домашний порт: | Ливерпуль, Новая Шотландия |
| Судьба: | Затонул в Вест-Индии, 1802 г. |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Частное судно |
| Тонны нагрузки: | 130 (бм ) |
| План паруса: | Полностью оборудованный корабль |
| Экипаж: | 80 |
| Вооружение: | 16 лафетных орудий (4 и 6 фунтовые пушки) |
Чарльз Мэри Вентворт был капером корабль построен в 1798 году местными инвесторами в Ливерпуль, Новая Шотландия, первое частное судно из британской Северной Америки в Наполеоновские войны. Корабль был назван в честь Чарльза Мэри Вентворт, сына тогдашнего губернатора Новой Шотландии. Сэр Джон Вентворт.[1] Корабль Чарльз Мэри Вентворт начал каперство в Новой Шотландии во время Наполеоновские войны. Ее успех в захвате 11 ценных кораблей за свою короткую двухлетнюю карьеру привел к вводу в эксплуатацию дюжины других судов-каперов из Новой Шотландии.[2]
История
Сэр Джон Вентворт был назначен вице-губернатором Новой Шотландии в 1792 году после смерти губернатора Джона Парра.[1] Вентворта называют лоялистским губернатором, поэтому его приверженность может быть связана с Великобританией. В 1801 году Чарльз Вентворт был назначен советником Галифакса.[1] Об этом свидетельствует его лицензирование более двух десятков каперов в период с 1797 по 1802 год.[3] Чарльз Мэри Вентворт получил лицензию на каперство весной 1798 года, первый британский капер в Северной Америке, совершивший круизы для вражеских кораблей в Французский революционер и Наполеоновские войны.[4]
Чарльз Мэри Вентворт был больше, чем большинство колониальных каперских шхуны, хотя все еще был относительно небольшим военным кораблем - всего 130 тонн. Однако он был хорошо вооружен 16 лафетными орудиями и имел экипаж из 80 человек, рассчитанный на плавание до шести месяцев.[5]
Капитан Джозеф Фримен командовал ею в ее первом круизе; его тремя офицерами были Томас Паркер, Джозеф Барсс-младший и Энос Коллинз. Чарльз Мэри Вентворт отплыл 15 августа 1798 года с командой из 67 мужчин и четырех мальчиков. Она направилась на юг в Вест-Индию, преследуя французские и испанские суда. В этом круизе они смогли получить два приза у испанской бригантины, Сантисима дель Кармен. Когда испанская бригантина была схвачена 4 сентября, она несла какао, хлопок и сахар. Она прибыла в Ливерпуль 11 сентября. Груз был продан с аукциона за 7460 фунтов стерлингов, а корабль - за 871,10 фунтов стерлингов. Другой приз - американский бриг. Утренняя звезда, отбитый у французов.[3]
Второй круиз начался 3 февраля 1799 года. Летать и Победа присоединился Wentworth совершить круиз в Вест-Индию. Испанский бриг Nostra Seignora del Carmen был направлен в Ливерпуль с грузом на сумму более 10 000 фунтов стерлингов. В Royal Gazette сообщил, что 21 мая 1799 г. Wentworth вернулся в Ливерпуль с четырьмя испанскими судами. В Royal Gazette говорит, что объявленные призы были «бриг из 14 орудий и 140 тонн груза, груженый вином, бренди и мукой», шхуна с медным днищем грузоподъемностью 140 тонн, установка 6 орудий, груженная какао, шхуна грузоподъемностью 60 человек. тонн, и еще 40 тонн, подставки, груженые сухими товарами и прочими ценными предметами ". Стоимость груза составила 16 000 фунтов стерлингов.[6]
Wentworth'Успех привел в течение нескольких месяцев к вводу в эксплуатацию шести других частных судов в Ливерпуле, а также одного из близлежащих судов. Shelburne, и еще четыре из Галифакс, Новая Шотландия. Некоторые из этих новых каперов Новой Шотландии были на самом деле французскими и испанскими призами для Wentworth которые теперь были обращены против своих бывших владельцев.[2] Мужчины, впервые служившие офицерами на борту Wentworth такие как Джозеф Фриман, Джозеф Барсс, и Энос Коллинз впоследствии возглавил многих каперов в Война 1812 года, на борту таких судов, как шхуна Ливерпуль Пакет.[7]
Чарльз Мэри Вентворт имел меньший успех в последующих плаваниях. Владельцы превратили ее в вооруженное торговое судно. Он перевернулся и затонул во время шторма в Южной Атлантике в 1802 году, но его команда была спасена без потерь.[5]
использованная литература
- ^ а б c Катбертсон, Брайан. Губернатор-лоялист: биография Джона Вентворта. Нимбус Паблишинг
- ^ а б "Капер Энтрепот: Каперство в Ливерпуле, Новая Шотландия, 1793-1805 гг." Дэн Конлин, Северный Моряк Vol. VIII (апрель 1998 г.), стр.33.
- ^ а б Стивен Шнайдер. Iced: история организованной преступности в Канаде. Джон Уайли и сын
- ^ Роджер Марстерс, Смелые каперы Formac Publishing (2004), стр. 100
- ^ а б "Чарльз Мэри Вентворт 1798-1800" Дэн Конлин, домашняя страница Canadian Privateering
- ^ ""Чарльз Мэри Вентворт возвращается с четырьмя испанскими премиями ", Royal Gazette, 21 мая 1799 г., Виртуальная выставка "Военные трофеи Новой Шотландии"". Архивировано из оригинал 11 декабря 2017 г.. Получено 25 августа, 2017.
- ^ "Частная война в Карибском бассейне: каперство Новой Шотландии 1793-1805 гг." Дэн Конлин, Северный Моряк Vol. VI, № 4 (октябрь 1996 г.), стр. 39