Чарльз Ричардс (инженер НАСА) - Charles Richards (NASA engineer)
| Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) | Эта статья содержит ласковые слова: расплывчатая формулировка, которая часто сопровождает пристрастный или же непроверяемый Информация. Такие заявления должны быть уточнены или удалены. (Ноябрь 2008 г.) |
| Эта статья может быть неуравновешенный к определенным точкам зрения. Пожалуйста улучшить статью добавив информацию о заброшенных точках зрения, или обсудите проблему на страница обсуждения. (Июль 2009 г.) |
| Тема этой статьи может не соответствовать Википедии общее руководство по известности. Пожалуйста, помогите установить известность, указав надежные вторичные источники которые независимый темы и обеспечить ее подробное освещение, помимо банального упоминания. Если известность не может быть установлена, статья, вероятно, будет слился, перенаправлен, или же удалено.
Найдите источники: "Чарльз Ричардс" инженер НАСА – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июль 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Эта статья фактическая точность оспаривается. Соответствующее обсуждение можно найти на страница обсуждения. Пожалуйста, помогите убедиться, что оспариваемые утверждения надежный источник. (Март 2010 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
(Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Инженер-конструктор Чарльз Ричард использовали данные из НАСА исследование над Фрэнсис Рогалло механические изобретения для производства крыло конфигурация для пилотируемого кайт-планеры это можно было найти скопированным только с небольшими вариациями орнамента за десятилетие дельтапланов.[1] Ричардс работал в отделении динамики транспортных средств и систем Центра летных исследований. Четырехлучевое крыло, складывающееся из носовой пластины; одна из балок была распределяющей балкой, которая сохраняла стреловидность гибкого крыла.[2] Те, кто в следующее десятилетие копировали конфигурацию крыла Чарльза Ричарда, расширили кайтинг, дельтапланеризм, сверхлегкий, и полет на трайке.
График
- 1961, декабрь: Чарльзу Ричарду дается директива НАСА. Пол Бикл быстро построить дешевый кайт-планер, который можно было бы использовать для тренировки пилотов в полете в свободном полете, используя простое смещение веса, которое изменило бы положение крыла относительно подвешенного положения пилота и полезной нагрузки.[3]
- 1962 год, 12 февраля: Чарльз Ричард и его команда завершили первый кайтплан это позволило получить FAA постановка на учет. Многие версии последовали за первыми летными испытаниями.[4]
- 2004 г. Имя Чарльза Ричарда было включено в пробел. Звездная пыль (космический корабль) чип. .[5]
Уточнение терминов
Чтобы следить за литературой, окружающей конструкции Чарльзом Ричардом и инженерами его команды, полезно различать термины, поскольку использование некоторых терминов изменилось за десятилетия спустя. Вот термины, которые могут сбить с толку тех, кто изучает вклад Чарльза Ричарда: воздушный змей, пилотируемый змей, планер, кайт-планер, паравинт, параплан (как тогда использовалось в противоположность тому, как этот термин использовался в 2008 году), крыло Рогалло, лепесток, гибкий крыло, полностью расслабленное крыло, надувное крыло и дельтаплан (традиционное широкое использование по сравнению со специализированным использованием). Термины иногда путают в соответствующих патентах, объявлениях по связям с общественностью, служебных записках, связанных с прогрессом НАСА, а также в сообщениях между подрядчиками и средствами массовой информации.
Рекомендации
