Динамометр шасси - Chassis dynamometer

А динамометр шасси, неофициально называемая катящейся дорогой,[1] представляет собой механическое устройство, в котором используются один или несколько фиксированных роликов в сборе для имитации различных дорожных условий в контролируемой среде, и используется для самых разных целей тестирования и разработки транспортных средств.

Динамометр шасси с полным приводом

Типы динамометров шасси

Существует множество типов динамометрических стендов в зависимости от целевого применения - например, измерение выбросов, динамометр для накопления миль (MACD), применение шума-вибрации-жесткости (NVH или «Акустический»), тестирование электромагнитной совместимости (EMC), конец линейные (EOL) тесты, измерение производительности и настройка. Другое основное деление - по типу транспортного средства - мотоциклы, легковые автомобили, грузовики, тракторы или по размеру катка - в основном 25 дюймов, 48 дюймов, 72 дюйма, но также и любые другие.[2] Современные динамометры, используемые для разработки, в основном представляют собой один ролик к конструкции колеса, а колесо транспортного средства размещается наверху ролика. Более старые конструктивные решения предусматривают два ролика на колесо, и транспортное средство находится между этими роликами - это конструктивное решение дешевле и проще, однако из-за требований к точности и строгих ограничений больше не используется для разработки новых автомобилей, а только в качестве испытать динамометр в конце линии или измерить производительность двигателя без разборки,[3] или настройка производительности в "гаражных" компаниях.[4]

Основные режимы

Saab 96 на мобильном динамометре
  • Контроль тягового усилия / постоянная силы - в этом режиме динамометр сохраняет заданное усилие вне зависимости от скорости или других параметров. Указанная сила может быть равномерно распределена между осями или в разной степени между разными осями в случае многоосных динамометров шасси.
  • Контроль скорости / константа скорости - динамометр поддерживает заданную скорость независимо от силы или других параметров. Например, если автомобиль пытается ускориться в этом режиме, динамометр применяет противоположную силу для поддержания заданной постоянной скорости. Этот режим используется, например, при измерении статической мощности.
  • Моделирование дорожной нагрузки - динамометр моделирует дорогу в соответствии с заданными параметрами (в соответствии с желаемыми параметрами моделирования = параметрами F0, F1, F2 или ABC, смоделированной инерцией и уклоном).

Измеряемые величины на роликовом динамометре

Непосредственно измеряемыми величинами являются только сила, действующая на датчик крутящего момента (т. Е. Тензодатчик), и обороты, измеренные на динамометре с ролевым датчиком. Все остальные переменные рассчитываются на основе известной конструкции (например, радиуса ролика и крепления тензодатчика).

Измерение мощности на динамометре шасси

Из-за трения и механических потерь в различных частях силовой передачи измеренная мощность на колесах примерно на 15-20 процентов ниже мощности, измеренной непосредственно на выходе из коленчатого вала двигателя (измерительное устройство для этой цели называется испытательным стендом двигателя).[5]

Принцип моделирования дорожной нагрузки на динамометре шасси

Поскольку автомобиль прикреплен к динамометру шасси, он предотвращает изменение набора данных такими переменными, как сопротивление ветра. Динамометр шасси предназначен для суммирования суммы всех сил, приложенных к транспортному средству при движении по фактическому маршруту дороги, которая моделируется через шины и рассчитывается по результатам испытаний. Увеличение сопротивления воздуха со скоростью на дороге проявляется как увеличение тормозной силы колес автомобиля. Цель состоит в том, чтобы заставить транспортное средство на динамометре ускоряться и замедляться так же, как на реальной дороге. Для начала вам необходимо узнать параметры «поведения» транспортного средства на реальной дороге. Чтобы получить «параметры дороги» , транспортное средство должно двигаться по идеальной ровной дороге без ветра с любого направления, передача должна быть установлена ​​в нейтральное положение, а время, необходимое для замедления без торможения, измеряется через определенные интервалы, например 100–90 км / ч, 90–80 км / ч, 80–70 км / ч, 70–60 км / ч и т. Д. Замедление с более высокой скорости занимает меньше времени, в основном из-за сопротивления воздуха. Эти параметры позже устанавливаются на рабочем месте динамометра. вместе с инерцией автомобиля. Автомобиль заблокирован, и должна быть выполнена так называемая адаптация транспортного средства. Во время адаптации транспортного средства динамометр автоматически замедляется с заданной скорости, меняет свои собственные «параметры динамометрического стенда» и пытается добиться такого же замедления в заданные интервалы времени, как на реальной дороге. Затем эти параметры действительны для этого типа транспортного средства. Изменяя установленную имитацию инерции, можно моделировать способность транспортного средства ускоряться, если он полностью загружен, с помощью настройки градиента можно моделировать силу, если транспортное средство движется под уклон и т. Д. Существуют динамометры шасси для климатической камеры, где можно изменять температуру в заданных условиях. диапазон, то есть от -40 до +50 ° C или высотная камера, где можно проверить расход топлива при различных температурах или давлении и смоделировать движение по горным дорогам.

Производители динамометров шасси

  • Dynomax - эстонская компания, специализирующаяся на производстве динамометрических шасси (легковых, мото, грузовых автомобилей, ВОМ)
  • Dynoteg - Голландская компания, специализирующаяся на шасси dyno и Kart Engine Dyno
  • Dürr_AG - Производство немецкой компании на Dürr Assembly Products GmbH в Пюттлинген
  • Группа Берк Портер - Американская компания с более чем 30 филиалами по всему миру
  • Оно Сокки - Японская компания [1]
  • АЗЛ - Akustikzentrum GmbH
  • AVL - Австрийская компания с заводом в Границе
  • Hofmann Prüftechnik - Производство немецкой компании под Ганновером
  • Хориба - Производство японской компании недалеко от Оломоуца
  • МАХА-АИП - немецкая компания
  • TeSys Co., Ltd - Южнокорейская компания, специализирующаяся на производстве различных типов динамометрических стендов, специально разработанных для целей НИОКР.
  • Mustang Advanced Engineering - американская компания
  • Диномерк. - Индийская многонациональная компания
  • Испытательный завод SAJ. - Индийская многонациональная компания
  • SuperFlow Industries - Американская компания, принадлежащая Power Test Incorporated
  • Динамометры для испытаний мощности - Американская компания, базирующаяся в Сассексе, штат Висконсин. www.powertestdyno.com

Связь

Похожие статьи

Рекомендации

  1. ^ Rolling Road Dyno's В архиве 2016-12-03 в Wayback Machine (en)
  2. ^ Тобиас Дюзер, Ханс Ольмс, Анита Хаазе, Роланд фон Гавел, Кристоф Шмидт, Уве Шмидт, «Динамометр шасси автомобиля», Тестируемые единицы, (Süddeutscher Verlag onpact, Мюнхен, 2011 г.) стр.7.
  3. ^ Автомобильный институт - Наше оборудование - Динамометр для шасси автомобилей
  4. ^ Компания, занимающаяся картированием ЭБУ и измерением мощности на динамометре шасси 2WD.
  5. ^ Джон Динкель, «Динамометр шасси», Иллюстрированный автомобильный словарь по дорогам и трекам, (Bentley Publishers, 2000) стр. 46.