Чилоэ железная дорога - Chiloé railway

Чилоэ железная дорога
	Plazuela del Tren (Площадь поездов), Кастро
Обзор
Родное имя	Феррокарриль де Чилоэ
Термини	Анкуд; Кастро
Станции	12
История
Начато	1909
Открыт	1912
Закрыто	1960
Технический
Длина трека	96,8 км
Ширина колеи	600 мм (узкоколейка)
Наличие маршрута	Несуществующий

В Чилоэ железная дорога был узкоколейная железная дорога в Остров Чилоэ, бегущих из городов Анкуд к Кастро который работал с 1912 по 1960 год. Он также имел погрузочную ветку в старый порт Лехагуа.

История

Строительство

До строительства железной дороги единственный сухопутный маршрут между Анкуд и Кастро - два основных города остров - был старый Кайкумео Дорога, открытая в конце 18 века.

Впервые идея строительства железной дороги в Chiloé упоминается в 1899 году, когда он был предложен сенатор Рамон Розас. Однако идея была отвергнута как слишком дорогостоящая.^[1]

Операция

В первые годы открытия поездка между Анкудом и Кастро занимала около 5 часов. Сходы с рельсов были обычным явлением из-за отсутствия на острове опыта работы с железной дорогой. Первоначальные станции главной линии, перечисленные Луисом Мансиллой Видалем в 1914 году, были следующими:^[2]

Анкуд
Пупельде
Coquiao
Пунтра
Буталкура
Mocopulli
Пидпид
Кастро

Позже были построены три станции: Пирукина (между Мокопулли и Пидпид), Ллауллао (между Тентеном и Пидпидом) и Тентен (между Ллауллао и Кастро).^[1]

Железная дорога была проложена по очень узкой колее шириной 600 мм. Потребовалось три моста (Сан-Антонио, Пунтра и Буталкура) и пятнадцать виадуков. На ответвлении на Лечагуа построен причал длиной 152 метра. Это было задумано как отправная точка большого портового комплекса.^[1]

Изначально планировалось продлить железную дорогу до г. Quellón, и построить ответвление от Мокопулли до Dalcahue.^[1], но эти проекты не были выполнены.

Закрытие

Трасса была сильно повреждена 1960 г., землетрясение в Вальдивии, при этом часть его тонет под водой, а несколько мостов разрушены. В то же время дорожное строительство сделало реконструкцию железной дороги неконкурентоспособной. Железная дорога не ремонтировалась, и ее работы не возобновлялись.

Сохранение и потомство

В 2008 году был снят документальный фильм «Камахуэто-де-Йерро», сохраняющий для потомков историю этой железной дороги.^[3]

24 августа 2016 года Совет по национальным памятникам одобрил заявление об объявлении группы железнодорожных участков, принадлежащих несуществующей железной дороге Чилоэ, национальным памятником. Это бывшая станция Анкуд, мост Буталкура в Далькауэ и Локомотив 5057 в Кастро.^[4]

Галерея

Пассажирский поезд
Строительство
Мост
Паровоз n ° 5044
Insicion
Рельсовый автобус на станции Кастро
Групповое фото
Групповое фото