Железная дорога Китай – Индия - China–India railway

Китайско-индийская железная дорога
Обзор
Родное имя中 印 铁路
Положение делПланируется
ТерминиЯдун
Шигадзе
Технический
Длина линии460 км

Китайско-индийская железная дорога или же Китайско-индийская железная дорога (Китайский: 中 印 铁路) - это ряд запланированных железных дорог между Китаем и Индией:

  • Самый продвинутый в планах, технически не входящий в Индию, но все еще носящий название, 460 км стандартной колеи со скоростью 120-160 км / ч для соединения Ядун на индокитайской границе с нынешней железнодорожной станцией Шигадзе Железнодорожная станция, Тибет, и, возможно, дальше с нарушением калибровки (узкая колея ) и продолжая Дарджилинг, в ожидании политики. Сухопутные порты и перевалка более вероятны. Эта линия может иметь большую часть своей маршрутизации с Железная дорога Китай-Непал к Gyirong и Катманду.[1] Следующий Китайско-индийские столкновения 2020 года, Китай, похоже, стремится ускорить реализацию проектов железной дороги в Тибете.
  • Еще одна другая (обычная) строка начнется в Куньмин через Руили, Мьичина и заканчиваются на Ледо, Индия, окончательное строительство линии со стандартной шириной колеи 160 км / ч в направлении Станция Жуйли заканчивается, эта секция u / c называется Железная дорога Дали-Жуйли, в то время как международные точки за пределами этого маршрута еще не зафиксированы. Мьянма выразила заинтересованность в продлении маршрута Руили до Мандалай на его месте все точки сверх ожидающих.
  • Полученные ранее предложения по высокоскоростным поездам между Китаем и Индией были выдвинуты как общие абстрактные концепции без технико-экономического обоснования.
  • Наиболее продвинутый в планах, технически не входящий в Индию, но все еще носящий название, 460 км стандартной колеи со скоростью 120-160 км / ч для соединения Ядун на индокитайской границе с нынешней железнодорожной станцией Шигадзе Железнодорожная станция, Тибет и, возможно, далее с нарушением калибровки (узкая колея ) и продолжая Дарджилинг, в ожидании политики. Сухопутные порты и перевалка более вероятны. Эта линия может делить значительную часть своего маршрута с железной дорогой Китай-Непал в направлении Гиронга и Катманду.[2] После столкновений между Китаем и Индией в 2020 году Китай, похоже, стремится ускорить реализацию проектов железных дорог Тибета.
  • Другая (обычная) линия будет начинаться в Куньмине, через Жуйли, Мьичина, и заканчиваться в Ледо, Индия, окончательное строительство линии со стандартной шириной колеи 160 км / ч в направлении Станция Жуйли заканчивается, эта секция u / c называется Железная дорога Дали-Жуйли, в то время как международные точки за пределами этого маршрута еще не зафиксированы. Мьянма выразила заинтересованность в продлении маршрута Руили до Мандалай на его месте все точки сверх ожидающих.
  • Полученные ранее предложения по высокоскоростным поездам между Китаем и Индией были выдвинуты как общие абстрактные концепции без технико-экономического обоснования.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ https://news.sina.com.cn/c/2020-09-01/doc-iivhuipp1969894.shtml
  2. ^ https://news.sina.com.cn/c/2020-09-01/doc-iivhuipp1969894.shtml