Китайская зарубежная инженерная группа - China Overseas Engineering Group
Раньше | Китайская национальная зарубежная инженерная корпорация |
|---|---|
| Дочернее предприятие | |
| Штаб-квартира | |
Обслуживаемая площадь | Африка |
| Родитель | China Railway Group Limited |
| Интернет сайт | en |
| Компания China Overseas Engineering Group Co., Ltd. | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Упрощенный китайский | 中国 海外 工程 有限 责任 公司 | ||||||
| Традиционный китайский | 中國 海外 工程 有限 責任 公司 | ||||||
| |||||||
Компания China Overseas Engineering Group Co., Ltd. известный как COVEC китайская строительно-инжиниринговая компания, являющаяся дочерней компанией China Railway Group Limited, который организован в виде большого собрания инженерных и дизайнерских фирм.
Премьера компании состоялась в Южная Африка в 2006 году, когда он выиграл открытый тендер на 425 миллионов рандов, проведенный Trans-Caledon Tunnel Authority, государственное агентство, ответственное за инфраструктуру водоснабжения.[1] Выбор COVEC был описан местным торговым изданием как тревожный для других участников короткого списка, двух местных строительных консорциумов. В один входили Group Five Construction, Grinaker-LTA, Rainbow Construction и WBHO Construction; другой был Vaal Civils, состоящий из Concor, CCC, Kgalagadi Multi Projects, SoSo Water, SET-MAK Civils, Mascrete и Betsy Building.[1] Предложение COVEC было на 25% ниже самого низкого другого предложения, и, как следствие, местные строительные компании выразили опасения по поводу понижательного ценового давления, которое положит конец их надеждам на сильный отскок на строительном рынке с более высокой маржой прибыли.[1]
В Марокко, COVEC построил 67-километровый участок Фес -Уджда дорога, идущая от Тазы до Гверчифа.[2] Проект представил COVEC сложности с точки зрения ландшафта и геологии, требуя выравнивания холмов и долин и предоставления пористых материалов, которые обеспечили бы адекватный дренаж в регионе с водопоглощающей почвой.[2]
В Польша, COVEC,[3] выиграла тендер на строительство автомобильной дороги, связывающей Варшава с городом Лодзь в сентябре 2009 года, но не смогла завершить строительство и прекратила свою деятельность в Польше, и теперь сталкивается с угрозой иска о компенсации в размере 200 миллионов евро, включая четырехмесячный прогнозируемый ущерб от дорожных сборов и 10-процентный штраф.[4]Шоссе планировалось сдать в то время, когда Евро-2012 УЕФА в Польше начнется, BÖGL и KRÝSL взял строительство после того, как COVEC отказался от контракта и закончил его вовремя.
Рекомендации
- ^ а б c «Шок от того, что китайский подрядчик заключает крупный контракт на воду в ЮАР». Новости машиностроения. 26 января 2006 г.
- ^ а б «Дорожная программа Марокко способствует росту экономики». Мировые шоссе. Сентябрь 2010 г.
- ^ "Европейские проектные поездки Китай Строитель". СтенаУлицаЖурнал. Июнь 2012 г.
- ^ «Covec столкнется с иском в размере 200 млн евро за нарушение контрактов на строительство польских автомобильных дорог». CaixinOnline. Сентябрь 2011 г.
