Китайская канонерская лодка Tsao-kiang - Chinese gunboat Tsao-kiang

Канонерская лодка IJN SOKOU in 1897.jpg
Канонерская лодка IJN Соко в 1897 г.
История
Китай
Имя:Цао Кианг
Строитель:Верфь Цзяннань, Шанхай, Китай
Запущено:1869
Судьба:Захвачен Японией 27 июля 1894 г.
Японская империя
Имя:Sk
Приобретенный:27 июля 1894 г.
Введен в эксплуатацию:21 сентября 1894 г.
Списано:26 октября 1903 г.
Судьба:Слом 1964
Общие характеристики
Тип:Канонерская лодка
Смещение:610 длинные тонны (620 т)
Длина:47,75 м (156 футов 8 дюймов)
Луч:8,61 м (28 футов 3 дюйма)
Проект:3,25 м (10 футов 8 дюймов)
Движение:Поршневой паровой двигатель, 117 л.с.
Скорость:9 узлов (17 км / ч; 10 миль / ч)
Дополнение:79
Вооружение:
  • 4 × 160 мм (6,3 дюйма) оригинал
  • 2 × 76 мм (3,0 дюйма) Армстронг после 1898 г.

Цао Кианг (Китайский : 操 江; пиньинь : Cāojiāng) был 640-тонным деревянным[1] (по другим данным: 600-тонный композитный корпус[2]) канонерская лодка, запущен в 1869 г.[примечание 1] к Верфь Цзяннань, Шанхай, для Флот Наньян. Приобретен в 1872 г. для Чжилийская область к Ли Хунчжан корабль служил с Флот Бэйян как губернаторская яхта.[1]

Во время открытия морского сражения Первая китайско-японская война, Цао Кианг был захвачен Императорский флот Японии крейсер Акицусима вовремя Битва при Пунгдо 25 июля 1894 г.[3] Введен в эксплуатацию в ВМС Японии в качестве приз войны 21 сентября 1894 г. он использовался как патрульный катер вдоль береговой линии Корея в течение оставшейся части этого конфликта. Корабль переименовали Sk, на основе Японский произношение ее первоначального имени. 21 марта 1898 г. Sk был понижен в рейтинге до канонерской лодки второго класса и использовался для исследования Курильские острова в северных водах Японии. 22 мая 1903 г. Sk сел на мель в Гавань Муроран, но был снят с мели 9 июля. 26 октября судно было передано Императорскому флоту Японии под контроль Министерство внутренних дел Японии, и использовался как сторожевой катер в Кобе. В 1924 году он был продан японским правительством частному покупателю в г. Нисиномия, Хёго и продолжал использоваться как гражданский транспорт под названием Соко Мару до 1964 г.

Примечания

  1. ^ Конвея указывает 1876 год как дату спуска на воду, однако это противоречит эксплуатации корабля, описанному Р.Н. Книга Райта, которая является более специализированным источником.

Рекомендации

  1. ^ а б Райт, Ричард Н.Дж. (2001). Китайский паровой флот, 1862–1945 гг.. Лондон: Chatham Publishing. п. 34. ISBN  1-86176-144-9.
  2. ^ Шено, Роджер; Колесник, Эжен (1979). Боевые корабли всего мира Конвея, 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. п. 397. ISBN  0-85177-133-5.
  3. ^ Jentsura, Hansgeorg; Юнг, Дитер; Микель, Питер (1976). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Издательство Военно-морского института. п. 116. ISBN  0-87021-893-X.