Мемориальный мост Читтенден - Chittenden Memorial Bridge

Мемориальный мост Читтенден
ChittendenMemorialBridgeYNP1994.jpg
Мемориальный мост Читтенден, 1994 г.
Координаты44 ° 42′31 ″ с.ш. 110 ° 30′06 ″ з.д. / 44,70861 ° с.ш.110,50167 ° з. / 44.70861; -110.50167 (Chittenden Bridge)Координаты: 44 ° 42′31 ″ с.ш. 110 ° 30′06 ″ з.д. / 44,70861 ° с.ш.110,50167 ° з. / 44.70861; -110.50167 (Chittenden Bridge)[1]
КрестыРека Йеллоустон
Официальное названиеМемориальный мост Читтенден
ВладелецСлужба национальных парков
Характеристики
ДизайнАрочный мост Мелана
История
Инженерное проектированиеХирам М. Читтенден
Место расположения

В Мемориальный мост Читтенден это 120-футовый (37-метровый) арочный мост из бетона и стали через Река Йеллоустон прямо вверх по течению от Верхний Йеллоустонский водопад в Йеллоустонский Национальный Парк. Впервые построен в 1903 году как арочный мост Мелана инженером парка Капитаном. Хирам М. Читтенден Инженерного корпуса армии США мост назывался Читтенденским мостом с 1912 по 1963 год, когда его заменили более современной структурой. Этот мост обеспечивает подъезд к дороге с Grand Loop Road к второстепенной дороге на южном краю Большой каньон Йеллоустона что позволяет посетителям увидеть верхний и нижний Йеллоустонский водопад с южного края.

История

Ранняя открытка с оригинальным Читтенденским мостом
Художественный рендеринг

Первый мост был построен в 1903 году. Читтенден описывает этот процесс в своей истории Йеллоустона 1915 года:

Арочный мост через Йеллоустон. До 1903 года в районе водопада не было моста через Йеллоустон, а правый берег Гранд-Каньона был практически недоступен для публики. Поскольку с этой стороны должны были открываться одни из лучших видов (например, Художественная точка, которую Моран выбрал для своей картины), было сочтено желательным предоставить средства передвижения. Этот участок реки, непосредственно над Верхним Палом, представлял собой множество участков, на которых можно было построить обычный мост без больших затрат; но замечательные живописные аттракционы порогов заставляли любую обычную структуру казаться неуместной. Соответственно, было решено построить что-то достойное ситуации, и в качестве типа конструкции была выбрана единственная арка тонкого профиля. Точная форма была предметом тщательного изучения, чтобы получить линии, которые привлекали бы глаз как отвечающие художественным требованиям. Пролет моста составляет 120 футов, а высота арки - 15 футов. Высота проезжей части в центре составляет 43 фута над малой водой в реке. Опоры из натурального камня. Арка содержит десять стальных балок, которые придают ей большую прочность. Корпус сооружения - монолитный бетон. Формы для декоративных перил были изготовлены в Сент-Поле, но сами перила были отлиты на месте из богатого портландцементного раствора. Самой сложной особенностью работы и единственной сопряженной с серьезным риском было создание ложной конструкции для поддержки форм для бетона в пластичном состоянии. Было необходимо построить временный пирс в центре ручья в самой быстрой части порогов, а Верхний водопад Йеллоустоуна расположен чуть ниже. У любого, кто упадет в ручей, будет небольшой шанс спастись; но шанс воспользовался один человек, который упал с работы, но, по промыслу, был пойман в водоворот немного ниже места моста и унесен на мелководье у берега. Бетонные работы, в отличие от обычной практики того времени с такими большими массами, выполнялись за одну непрерывную операцию. Это было бы достаточно просто с механическим миксером, но было бы намного сложнее, когда смешивание производилось вручную. Были проведены тщательные приготовления. Весь материал - гравий, щебень, песок, цемент - был собран и распределен в удобных местах на участке. Дата была выбрана в полнолуние в августе, и было установлено временное электрическое освещение. Отряд из 150 человек был собран из различных дорожных бригад и разделен на три смены. Когда все было готово, было начато бетонирование, которое продолжалось без перерыва в 8-часовые смены в течение 74 часов или до завершения работ.

— Хирам М. Читтенден, Йеллоустонский парк - историко-описательный, 1915 г.[2]

К 1912 году, через шесть лет после того, как Читтенден оставил свои обязанности инженера парка, мост стал известен как Читтенденский мост. В 1961 году, после многочисленных протестов общественности, Служба национальных парков снесла оригинальный мост и заменила его более современным, более широким сооружением, подходящим для того типа движения транспортных средств, которое испытывал парк. На церемонии открытия в 1963 году новый мост был назван Мемориальный мост Читтенден.[3]

дальнейшее чтение

  • "История строительства системы дорог в Йеллоустонском национальном парке, 1872-1966 гг., Глава III, Читтенденская эра, 1891-1905 гг.". Служба национальных парков. Получено 2012-08-21.

Примечания

  1. ^ «Читтенденский мост». Информационная система географических названий. Геологическая служба США.
  2. ^ Читтенден, Хирам М. (1915). Йеллоустонский национальный парк - исторический и описательный (PDF). Цинциннати: Стюарт и Кидд. С. 246–47.
  3. ^ Хейнс, Обри Л. (1996). Географические названия Йеллоустоуна - зеркала истории. Нивот, Колорадо: Университетское издательство Колорадо. п. 156. ISBN  0870813838.

внешняя ссылка