Клавдий Крозе - Claudius Crozet

Клавдий Крозе
Клавдий Крозет.jpg
Родившийся(1789-12-31)31 декабря 1789 г.
Вильфранш, Франция
Умер29 января 1864 г.(1864-01-29) (74 года)
Вирджиния, Конфедеративные Штаты Америки
Род занятийИнженер-строитель, Педагог
ИзвестенГлавный инженер Совет общественных работ Вирджинии, в том числе Blue Ridge Railroad

Клод «Клавдий» Крозе (31 декабря 1789 г. - 29 января 1864 г.) был солдатом, педагог, и инженер-строитель. [1]

Крозе родился в Франция и получил образование офицера артиллерии и инженера-строителя. После поражения армии Наполеона он эмигрировал в США в 1816 году и присоединился к Армия США преподавать в Военной академии США в Западная точка.[2]

После ухода в отставку в 1823 году он устроился на работу в Совет общественных работ Вирджинии и курировал планирование и строительство каналы, магистрали, мосты и железные дороги в Вирджиния, включая территорию, ставшую Западная Виргиния вовремя американская гражданская война (во время которого Крозе встал на сторону Конфедеративные Штаты Америки ). Крозе также помог найти Военный институт Вирджинии в 1839 году и получил прозвище «Следопыт Голубого хребта».

Ранняя жизнь, семья

Клавдий Крозе родился в Вильфранш, Прованс-Альпы-Лазурный берег, Франция 31 декабря 1789 года Пьеретте Варион Крозе и ее мужу, виноторговцу Франсуа Крозе. Его мать умерла, когда он был мальчиком, а его отец переехал в Париж в 1800 году с Клодом и двумя братьями и сестрами. Клод получил разрешение присутствовать на École Polytechnique в 1805 году. Он изучал инженерное дело (в том числе строительство мостов), а также военное дело и получил звание младшего лейтенанта 1 октября 1807 года. Крозе затем окончил Императорское артиллерийское училище в г. Мец, и получил звание младшего лейтенанта 9 июня 1809 года. Таким образом, он служил во французской армии под командованием Наполеон Бонапарт и получил звание капитана 22 июля 1812 года во время вторжения Наполеона в Россия.

На Бородинская битва В сентябре 1812 года капитан Крозе попал в плен, но в 1814 году был освобожден и вернулся к службе во французской армии.[3] Наполеон отрекся от престола в апреле 1814 года, но вернулся к власти примерно через год, потерпел поражение от Битва при Ватерлоо 18 июня 1815 г. и сдался примерно через месяц. Крозе ушел из французской армии 11 апреля 1816 года.

7 июня 1816 г. в г. Париж Крозе женился на Агате Декамп, и у них были дочери Агата и Клаудия Крозет Миллс и сын (Альфред) до ее смерти в марте 1861 года.[4][5]

Иммиграция в США

Поздней осенью 1816 года Крозе и его невеста отправились в Соединенные Штаты.[6]
Практически сразу после прибытия Крозе начал работать профессором инженерии в Военная академия США в Вест-Пойнт, Нью-Йорк.[7]

Некоторые считают, что в Вест-Пойнт Крозе первым использовал классную доску в качестве учебного пособия. Он использовал «Начальный курс гражданского строительства», переведенный с курса М. Дж. Сганзина в École Polytechnique. Он также спроектировал несколько зданий в Вест-Пойнте. Томас Джеферсон назвал Клавдия Крозе «безусловно лучшим математиком в Соединенных Штатах». Он также опубликовал Трактат по начертательной геометрии находясь в Вест-Пойнте.[8]

Жизнь в Вирджинии

Совет общественных работ Вирджинии

В 1823 году Крозе был избран главным инженером и инспектором Совет общественных работ Вирджинии.[9] Он оставил свои обязанности в Вест-Пойнте и привез с собой жену и двоих детей (мальчика и девочку), чтобы жить в Ричмонд, Вирджиния.

Совет общественных работ Вирджинии был очень активен в содействии развитию каналов, дорог и железных дорог. Его работа заключалась в утверждении различных предложений и определении их технической осуществимости. В то время Вирджиния простиралась от Атлантический океан к Река Огайо и был самым большим штатом к востоку от Река Миссисипи. Он включал то, что сейчас является государством Западная Виргиния. Крозе работал над сотнями транспортных проектов, таких как Северо-западная магистраль.

Типичным для его многих проектов такого рода был Chesterfield Railroad, первый в Вирджинии, планы которого он изучил до утверждения фондов Совета общественных работ. Он начал работу в 1831 году.

В 1832 году Крозе покинул Вирджинию, чтобы работать в Луизиана. Тем не менее, он вернулся к своей старой работе в Вирджинии в 1837 году, чтобы работать на дорогах, каналах, железных дорогах и других необходимых для штата местах. К этому времени некоторые железные дороги уже строились, и система каналов достигла своего потенциала. Он покинул свой пост в 1843 году, потеряв поддержку владельцев каналов, когда правильно предсказал будущие преимущества железных дорог для Вирджинии. Создавая учебники по проектированию автомобильных дорог, железных дорог и акведуков, его карта всего штата 1848 г. была первой после того, как была подготовлена Питер Джефферсон, отец Томаса Джефферсона, более века назад.

Военный институт Вирджинии

Северный вход в туннель Голубого хребта

Крозе был одним из основателей Военный институт Вирджинии (VMI) в Лексингтон, Вирджиния, главное учебное заведение для инженеров и офицеров милиции Вирджинии и Юга. Когда в 1839 году открылся VMI, Крозе был автором академической программы и военной организации колледжа. На своем первом заседании члены Совета посетителей VMI избрали Крозе президентом Совета, и он занимал эту должность в течение шести лет (оставаясь главным инженером штата).

Однако его разнообразные обязанности означали, что Крозе не проживал в Лексингтоне, штат Вирджиния. В 1840 году он, его семья и пять порабощенных людей жили в Ричмонде, штат Вирджиния.[10] Десять лет спустя он и, по крайней мере, два гораздо более молодых инженера поселились у владельца плантации Джона Т. Кока в Округ Альбемарл, Вирджиния.[11]

Тоннели Голубого хребта

Основные статьи: Туннель Гринвуд, Brookville Tunnel, и Туннель Голубого хребта

В 1839 году Крозе обследовал Голубой хребет и определили, что лучший способ разрешить Blue Ridge Railroad, расширение Центральная железная дорога Вирджинии, чтобы пересечь гору, нужно пройти серию из четырех туннели (с востока на запад: Туннель Гринвуд, Brookville Tunnel, Тоннель Литл-Рок и Туннель Голубого хребта ) возле Rockfish Gap на горе Афтон. Туннель Blue Ridge длиной 4273 фута (1302,4 м) был открыт в 1856 году, хотя железнодорожное сообщение началось только в апреле 1858 года. В то время это был самый длинный туннель в Соединенных Штатах и ​​один из самых длинных в мире. Выкопали за десять лет до изобретения динамит он считался «инженером-чудом света» и отличался от идеального выравнивания менее чем на полфута (15,2 сантиметра), поскольку строительство велось с обоих концов. После завершения строительства туннелей в 1858 году железная дорога Блю-Ридж прекратила свое существование, став частью Центральной железной дороги Вирджинии.

Вовремя американская гражданская война, Генерал Конфедерации Томас Стоунволл Джексон, бывший инструктор VMI, использовал туннель Крозе для передачи своего "пешая конница "(сопоставимо с силы быстрого развертывания сегодня) из Долина Шенандоа к востоку от Голубого хребта быстро, к удивлению и ужасу военачальников Союза.

В 1868 году Центральная железная дорога Вирджинии была объединена с Ковингтон и железная дорога Огайо создать Чесапик и железная дорога Огайо; первоначальный туннель служил до тех пор, пока в 1944 году его не заменили другим выравниванием. Возможно, как немое свидетельство экстраординарных способностей Крозе, несмотря на технологические достижения 1850-х годов, «новый» туннель середины 20 века находился на 4 футах (121,9 см) от центра. , по сравнению с 6 дюймами в более раннем проекте Крозе.

Смерть и наследие

Могила Крозе в кампусе Военного института Вирджинии в Лексингтоне, штат Вирджиния.

Крозе умер в январе 1864 года в резиденции своей дочери и зятя, когда Конфедерация проигрывала Гражданскую войну, но более чем за год до ее поражения. Первоначально он был похоронен рядом с женой и детьми в г. Кладбище Шокхо-Хилл, но в 1942 г. его останки были повторно захоронены в Военный институт Вирджинии кладбище.[12][13] Сотни планов и чертежей, которые он курировал, хранятся в архивах Библиотека Вирджинии.

Город Крозе, Вирджиния был назван в его честь в 1870 году.[8] Оригинал Туннель Голубого хребта теперь предлагается для "рельсы-трассы "проект спонсируется Округ Нельсон. После завершения он станет третьим по длине пешеходным туннелем в стране.

В его честь ВМИ также назвала свою столовую, поэтому курсанты иногда ласково называют его «Клуб Крозе».

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Шон Патрик Адамс, Клавдий Крозе (1789-1864) доступен по адресу https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864
  2. ^ Циклопедия Эпплтона, Vol. II п. 22
  3. ^ https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864
  4. ^ https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864
  5. ^ findagrave нет. 156695284
  6. ^ Купер, Уильям (1936), Клавдий Крозе: солдат-ученый-педагог-инженер (1789-1864); Шарлоттсвилл: Historical Publishing Co., цит. По Хантеру (1961)
  7. ^ Ангуло, А. Дж. (2012). Политехнический институт приходит в Америку: как французский подход к преподаванию естественных наук повлиял на американское высшее образование середины девятнадцатого века. История науки, 50 (168), 315.
  8. ^ а б Кэрролл, Клевер. "Ричмондское пребывание Клавдия Крозе". Crozet Gazette. Crozet Gazette. Получено 8 марта 2018.
  9. ^ Охотник, (1963)
  10. ^ Федеральная перепись США в Ричмондском приходе 3, округ Хенрико, Вирджиния
  11. ^ Федеральная перепись США в округе Олбемарл, штат Вирджиния, семья 1250
  12. ^ https://www.encyclopediavirginia.org/Crozet_Claudius_1789-1864
  13. ^ Findagrave

Библиография

  • Купер, Уильям (1936), Клавдий Крозе: солдат-ученый-педагог-инженер (1789-1864); Шарлоттсвилль: историческое издательство. См. Также Южные зарисовки, Номер 8, первая серия.
  • Хантер, Роберт Ф. и Эдвин Л. Дули (1989), Клавдий Крозе, французский инженер в Америке, 1790-1864 гг.; Шарлоттсвилл: Издательство Университета Вирджинии, Print.
  • Хантер, Р. Ф. (1963). Строительство магистрали в довоенной Вирджинии. Технология и культура, 4 (2), 177-200.

внешняя ссылка