Clyde Shipping Company - Clyde Shipping Company - Wikipedia
| Промышленность | Перевозки |
|---|---|
| Преемник | Клайд Марин Групп |
| Основан | 1815 |
| Несуществующий | 1974 |
| Штаб-квартира | , |
Обслуживаемая площадь | объединенное Королевство |
В Clyde Shipping Company была одной из первых судоходных компаний в объединенное Королевство для оказания пароходных услуг.
История
Clyde Shipping Company или C. S. Co. была основана в 1815 году для предоставления пароходных услуг из Глазго.[1] Хотя его очень ранняя история неясна, это почти наверняка была старейшая из существующих пароходных компаний, когда она была выставлена на продажу вместе с четырьмя буксирными пароходами, тремя пароходами для багажа и восемью лихтерами - в феврале 1856 года.
1856 – 1893
C. S. Co. казалась идеальной инвестицией для Арчибальд Глен Кидстон (прадед «Бентли Бой» Глен Кидстон ), который искал бизнес в Глазго, чтобы занять своих трех сыновей, в особенности младшего, Джордж Жардин, которому тогда был 21 год. Собственный бизнес Арчибальда Глена, A. G. Kidston & Co., процветал, и, поскольку он владел парусными клипсаторами, а также занимался продажей чугуна и стали, паровые буксиры были естественным развитием.
В то время как партнерами в недавно приобретенной C. S. Co. были три брата Кидстон, их двоюродный брат и двое других, не связанных с семьей Кидстон, только Джордж Джардин Кидстон играл активную роль в управлении компанией, что он и делал в течение следующих 53 лет.
Джордж Кидстон, у которого было девять детей, когда он овдовел в возрасте 46 лет, очень любил спорт на открытом воздухе, особенно охоту на лис. Известный как застенчивый человек, он был добрым и снисходительным отцом. Говорят, что он бил своих сыновей палкой только тогда, когда те отпиливали ножки стульев в гостиной.
Хотя, как сообщается, он был удален от сотрудников C. S. Co., Джордж Кидстон имел репутацию человека, обладающего осмотрительностью, мудростью и готовностью инвестировать в потенциально рискованные новые предприятия, обычно с большим успехом. В 1856 году было запущено первое регулярное прибрежное сообщение компании с Корком и Уотерфордом, а также с заливом Голуэй, устьем Шеннона и Лимериком. Позже услуга Плимута была расширена до Саутгемптона, Ньюхейвена и Лондона. С 1888 года компания активно занималась торговлей гуано, нитратами и медью на островах Тихого океана, занимаясь глубоководным бродяжничеством.
Джордж Джардин остался председателем совета директоров, когда в январе 1893 года первоначальное товарищество C. S. Co. было распущено с образованием компании с ограниченной ответственностью. К тому времени флот из семи речных судов и восьми лихтеров 1856 года вырос до 15 каботажных судов, двух глубоководных судов и 25 буксиров.
Тем временем управляющим директором новой компании с ограниченной ответственностью был назначен Джеймс Катберт, энергичный молодой человек, внесший большой вклад в быстрое расширение C. S. Co. с тех пор, как он пришел в компанию в возрасте 21 года, восемь лет назад.
1893 – 1956
Джеймс Катберт оставался управляющим директором, пока не умер от инсульта в 1901 году. Его сменил сын Уильям Катберт, который занимал должность управляющего директора (а с 1920 года - председателя) в течение следующих 45 лет. В то время как сотрудники настороженно отзывались о чувстве юмора Джеймса Катберта, явно не понимая, когда он шутил, а когда нет, его сын Уильям - преданный церковный старейшина - много сделал для создания благоприятной атмосферы вокруг него даже в тяжелые годы войны.
Как и другие торговые судоходные компании, Clyde Shipping Company пережила различные формы реквизиции и многочисленные трагедии во время двух мировых войн. В общей сложности 14 кораблей C. S. Co. были потоплены во время Первой мировой войны и три - во время Второй мировой войны, в результате чего погибло почти 200 человек.
В 1917 году два корабля C. S. Co. стали кораблями «Q», укомплектованными Королевским флотом, в то время как другие суда время от времени реквизировались во время Первой мировой войны, но большая часть флота продолжала работать внутри компании. Вторая мировая война была совсем другой. Был реквизирован весь флот, многие в качестве спасательных кораблей, хотя управление осталось за C. S. Co.
Проведя CS Co. через две мировые войны, Уильям Катберт умер в апреле 1946 года. Очевидным человеком, который заменит его на посту председателя и совместного управляющего директора, был Уильям Логан, внук Джорджа Джардин Кидстон, живой и «необычный» человек с нет терпения на бюрократию. Говорили, что на встречах никогда не бывает скучно, благодаря навыкам Логана в подражании и преднамеренных спекуляциях. Но он был идеальным кандидатом в трудный послевоенный период, его личный интерес как к техническим деталям, так и к персоналу компании оказался большим преимуществом в то время, когда флот выводился из эксплуатации и большие деньги тратились на новые. дизельные корабли, построенные в Данди.
Вторая мировая война не только приостановила торговлю компании, но и коренным образом изменила ее торговое будущее. По многим причинам - от взрывов бомб и нехватки таких товаров, как уголь и масло, до развития отрасли автомобильного транспорта - последующее десятилетие столкнулось с новыми и трудными проблемами.
Одна из таких проблем привела к решению в 1945 году признать, что пассажирская торговля вряд ли когда-либо снова станет прибыльной, и, следовательно, использовать флот только для грузовых перевозок. Исключением были пассажирские перевозки в Корк, которые всегда были наиболее прибыльными, и они снизились до такой степени, что они тоже были прекращены в 1952 году. Большинство пассажиров CS Co. всегда были любителями развлечений и путешествовали. чисто для удовольствия. Как официальная история первых 100 лет существования Clyde Shipping Company[2] опубликованное в 1956 году, отмечалось, что это было печальное деловое решение: «не будет сентиментальных ассоциаций, которые много значили в прошлые годы».
В то время, когда была опубликована официальная столетняя история, будущее компании было неопределенным: «Сегодня, когда национализация транспорта является общепризнанной целью одной политической партии, а уголовное налогообложение - практикой обеих, возможно, более естественно размышлять, а не о том, как долго Компания существует, но сколько еще она будет существовать ».
В 1963 году компания приобрела судоходную компанию г. Росс и Маршалл.[3] Ирландские доли компании были проданы Mainport Holdings в 1974 году, а остальная часть компании позже стала частью Клайд Марин Групп.
Рекомендации
дальнейшее чтение
- Телфорд, П. Дж. И Харви, В. Дж. Clyde Shipping Company, Глазго, 1815-2000 гг. (2002) П. Дж. Телфорд. 208pp ISBN 0-9542527-0-5 (полностью иллюстрированная история флота)