Клайд вокзал, Виктория - Clyde railway station, Victoria

Эта статья о закрытой станции в Виктория. Для станции в Сидней, Новый Южный Уэльс, видеть Железнодорожная станция Клайд, Сидней.
Клайд
Линия (и)South Gippsland
Платформы1
Треки1
Дополнительная информация
Положение делЗакрыто
История
Открыт1 октября 1888 г.
Закрыто6 июня 1981 г. (пассажир)

Клайд была железнодорожной станцией на линии Саут-Гиппсленд в South Gippsland, Виктория, Австралия, станция работала до закрытия линии между Cranbourne Station и Станция Леонгата в 1993 году. Все, что осталось от этой станции сейчас - это насыпь платформы, однако трасса все еще находится в удовлетворительном состоянии.

Между 1999 и 2008 годами постоянно ходили слухи, что железнодорожная линия за пределами Cranbourne к Leongatha может снова открыться, как и обещало правительство штата Виктория, в рамках проекта под названием «Возвращение поездов в викторианцы». Однако в мае 2008 года предварительное исследование, проведенное от имени правительства штата, показало, что затраты на возвращение услуг были высокими - 72 миллиона долларов.

Поэтому планы по открытию линии были приостановлены, и правительство потратит 14,2 миллиона долларов на улучшение В / Линия вместо этого услуги тренера. Кроме того, есть планы превратить железнодорожное бронирование в Железнодорожный путь между Cranbourne East и Ниора

В 2013 году в рамках Общественный транспорт Виктория с План развития сети для Metropolitan Rail расширение линии Крэнборн до Клайда планировалось начать в «долгосрочной перспективе», что равняется как минимум более чем 20 годам в будущем. PTV утверждает, что расширение Клайда также может позволить в будущем расширить Тоорадин Виктория, где есть предложения по новому аэропорту.

Повторное открытие железнодорожной линии Саут-Гиппсленд до Леонгаты по-прежнему является важной проблемой для региона.[1] Документы по приоритетным проектам Совета Южного Гиппсленда Шира, опубликованные в июне 2013 года, признали, что возвращение железной дороги в качестве основного приоритета сообщества, где финансирование и поддержка запрашиваются у всех форм государственного управления.[2] В начале 2014 года в отчете о расширении городской железнодорожной системы Мельбурна был определен коридор роста населения от Кранборна до Ку-Ви-Руп вдоль заброшенной линии Леонгата в качестве ключевого приоритета планирования.[3] South and West Gippsland Transport Group, группа общественного транспорта и железнодорожного лобби, созданная в апреле 2011 года и тесно связанная с Советом графства Южный Гиппсленд и местными органами власти, продолжила кампанию за комплексный транспортный план в регионе, который включает железнодорожный транспорт. в авангарде предложения.[4] Ранее группа была классифицирована как Группа транспортных пользователей Южного Гиппсленда и объединилась с многочисленными группами железнодорожных лобби в 1994 году вскоре после того, как в июле 1993 года было прекращено железнодорожное пассажирское сообщение с Леонгатой, а линия на Барри-Бич и Яррам была официально закрыта в июне 1992 года. и демонтирован к декабрю 1994 года.[5] Одной из примечательных вех, достигнутых этой группой в прошлом, была успешная кампания по восстановлению пассажирских железнодорожных перевозок в Леонгате 9 декабря 1984 года.[6] Несмотря на политическое обещание возродить железнодорожную линию для грузовых и пассажирских перевозок, сделанное Стивом Брэксом во главе с лейбористским правительством штата Виктория в 1999 году, от которого в 2008 году отказался его преемник Джон Брамби, общественная общественная кампания с участием Транспортной группы Южного и Западного Гиппсленда продолжается. лоббировать и сотрудничать с ключевыми заинтересованными сторонами и правительствами, чтобы восстановить железнодорожные перевозки, которые направлены на улучшение транспортной доступности в регионе.

В январе 2018 года город Кейси сообщил, что ему нужна железнодорожная и автомобильная инфраструктура на сумму почти 3 миллиарда долларов, чтобы обеспечить свои транспортные услуги за счет расширения метрополитена между станциями Кранборн и Клайд с дублированными железнодорожными путями между станциями Данденонг и Кранборн.

Рекомендации

  1. ^ http://www.abc.net.au/news/2015-07-13/forums-hears-calls-for-improved-regional-public-transport/6614812
  2. ^ http://www.southgippsland.vic.gov.au/Files/PRIORITY_PROJECTS_2013.pdf[постоянная мертвая ссылка ]
  3. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 23 марта 2015 г.. Получено 19 августа 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 27 февраля 2015 г.. Получено 23 марта 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 27 февраля 2015 г.. Получено 5 августа 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  6. ^ http://www.ptua.org.au/files/newsletters/1980s/PTUA-news-198501.pdf
Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Cranbourne South Gippsland линия Тоорадин
 Список закрытых железнодорожных станций в Виктории 

Координаты: 38 ° 08′07 ″ ю.ш. 145 ° 20′12 ″ в.д. / 38.1353 ° ю.ш.145.3366 ° в. / -38.1353; 145.3366