Крутящий момент - Cogging torque

Крутящий момент электродвигателей является крутящий момент из-за взаимодействия между постоянными магниты из ротор и статор слоты Постоянный магнит (ПМ) машина. Он также известен как момент фиксации или «обесточенный» момент. Этот крутящий момент зависит от положения, а его периодичность на оборот зависит от количества магнитных полюсов и количества зубцов на статоре. Зубчатый момент - нежелательный компонент для работы такого двигателя. Это особенно заметно на низких скоростях с симптомом рывков. Зубчатый крутящий момент приводит к крутящему моменту, а также к колебаниям скорости; однако на высокой скорости момент инерции двигателя отфильтровывает эффект зубцового момента.

Снижение зубцового момента

Краткое описание методов, используемых для уменьшения зубцового момента:[1]

  • Перекос статора или магнитов
  • Использование дробных пазов на полюс
  • Оптимизация дуги или ширины полюса магнита[2]

Почти все методы, используемые для снижения крутящего момента, также уменьшают мощность двигателя. противоэлектродвижущая сила и тем самым уменьшить результирующий рабочий крутящий момент.

Бесшумный двигатель с постоянными магнитами без сердечника не имеет зубцового момента.

Сноски и ссылки

  1. ^ «Снижение крутящего момента зубчатого зацепления в ветряном генераторе с постоянным магнитом» (PDF).
  2. ^ Фланкл, Майкл; Тюйсюз, Арда и Колар, Иоганн В. (декабрь 2017 г.). «Оптимизация формы зубчатого крутящего момента интегрированного генератора для электромеханического сбора энергии» (PDF). IEEE Transactions по промышленной электронике. Дои:10.1109 / TIE.2017.2733441. Архивировано из оригинал (PDF) на 2018-02-02. Получено 2018-02-01.

Смотрите также


внешняя ссылка