Companhia Colonial de Navegação - Companhia Colonial de Navegação

Companhia Colonial de Navegação: флаг

В Companhia Colonial de Navegação (CCN) (буквально «Колониальная навигационная компания») была португальский транспортная компания которая была основана в 1922 году и слилась с другой компанией в 1974 году. Ее суда перевозили как грузов, так и пассажиров. Возможно, это было наиболее известно во времена Вторая мировая война, когда его корабли, летающие нейтральный Португальский флаг, были одними из немногих, кто предоставил трансатлантическая служба.

История

Акция Companhia Colonial de Navegação, выпущенная 3 июля 1922 г.

Компания была основана в г. Ангола 3 июля 1922 г. служить Заморские колонии Португалии, особенно в Португальская Африка.^[1] Он начал службу с двух кораблей, Guiné I и Ганда I, обслуживающих направления в Анголе, Острова Зеленого Мыса, и Гвинея-Бисау.

Во время Второй мировой войны компания расширилась, чтобы воспользоваться своим статусом одной из немногих судоходных компаний, базирующихся в [нейтральной стране, которые могут предоставлять услуги между портами в Западное полушарие и Европе. Он приобрел корабли для удовлетворения нового спроса, в частности Княгиня ольга из Югославский компания, которая переименовала Серпа Пинто и используется в рейсах между Португалией, США и Бразилией. На каждом из кораблей компании было написано название и ПОРТУГАЛИЯ очень большими буквами на бортах, а также видный Португальский флаг. Тем не менее, два корабля компании, пароходы Cassequel ^[2] и Ганда II,^[3] мы торпедирован и затонул во время конфликта. В Серпа Пинто был остановлен и доставлен на абордаж в 1944 г. (26 мая) в середине Атлантического океана Немецкая подводная лодка U-541, но кораблю в конечном итоге разрешили продолжить движение после того, как военно-морские власти Германии отказались одобрить его затопление.^[4]

После войны компания снова сосредоточилась на обслуживании Португалии и ее колоний. В 1961 году один из его кораблей, Санта Мария, был угнан в Бразилию силами, выступающими против Салазар правительство.

Растущая популярность авиалайнеров с 1950-х годов снизила спрос на услуги компании по перевозке пассажиров. При падении спроса компания переоборудовала часть своих судов в круизные суда. В течение Португальская колониальная война В 1960-х и начале 1970-х корабли CCN иногда использовались в качестве военных кораблей для перевозки мобилизованных португальских солдат для сражений в Анголе, Мозамбике и Гвинее.

25 апреля 1974 г. португальская диктатура была свергнута Гвоздика революции; новое правительство быстро предоставило независимость всем африканским колониям Португалии. Спрос на военные корабли сразу прекратился. Соответственно, после революции гвоздик, CCN была объединена с Empresa Insulana de Navegação (EIN) для формирования Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos (CPTM) и вновь объединенная компания была национализирована. CPTM прекратил работу в 1985 году и впоследствии был закрыт.

Корабли

• - 1922: Ганда I * - Ex Генерал Алленби (1898-1933)
• - 1922: Guiné I - Ex La Plata (1898-1930)
• - 1924: Лобито - Ex Тора Мензелл (1906-1953)
• - 1925: Амбоим I * - Ex Сардиния (1898-1933)
• - 1925: Бенгела I - Ex Галата (1905-1933)
• - 1925: Бисау - Ex Лагос (1884- )
• - 1926: Cassequel - Ex Нуманция (1901-1941)
• - 1926: Лоанда * - Ex Вюрцбург (1900-1938)
• - 1926: Мендес Берата - Ex Hochfeld (1897–1927)
• - 1928: Жуан Белу * - Ex Гертруда Верманн (1905–1950)
• - 1929: Колониальный * - Ex Ипиранга (1908–1950)
• - 1929: Сена I - Ex Мариенбург (1922–1952)
• - 1929: Мусиньо * - Ex Корковадо (1907–1954)
• - 1929: Маланж I - Ex Hornfels (1904–1961), 1949 продан индюк
• - 1930: Ганда II - Ex Plauen (1907–1941)
• - 1930: Guiné II - Ex Сан-Мигель (1905–1950)
• - 1930: Pungue I - Ex Марокко (1900–1961)
• - 1931: Бузи I - Ex Замбезия (1903–), 1934 продан Маврикий
• - 1940: Серпа Пинто * - Ex Эбро (1915–1954)
• - 1941: Micondo - Ex Butio (1904– )
• - 1942: Луанго - Ex Виго (1905–), 1949 продан Панама
• - 1943: Лугела I - Ex Дортмунд (1926–1971)
• - 1943: Уамбо - Ex Полярия (1919–1950)
• - 1943: Баилундо I - Ex София (1914–1961), 1949 продан Турции
• - 1943: Бузи II - Ex Андалусия (1921–1964), 1951 продан Панаме
• - 1946: Бенгела II - 1946–1974, затем переведен в КПТМ.
• - 1947: Лунда - Ex Лютер Херд (1944–1975), 1956 продан Куба
• - 1947: Pebane - Ex Финес Виндзор (1944–1979), 1956 продан Кубе
• - 1947: Quionga - Ex Б. А. Фолленсби (1945–), 1956 продан Кубе
• - 1947: Патрия * –1947–1973
• - 1947: Ганда III - 1947–1974, затем переведен в КПТМ.
• - 1948: Луанда – 1948–1973
• - 1948: Амбоим II – 1948–1974
• - 1948: Империо * – 1948–1974
• - 1950: Хаимит - 1950 –..., в 1973 продан ВЕЛИКОБРИТАНИЯ.
• - 1950: Нампула – 1950–1973
• - 1952: Сена II – 1952–1973
• - 1952: Вера Крус * – 1952–1973
• - 1953: Санта Мария * – 1953–1974
• - 1954: Uíge * - 1954–1974, затем переведен в ЦПТМ.
• - 1959: Лобито II - 1959–1974, затем переведен в ЦПТМ.
• - 1961: Инфанте Дом Энрике * - 1961–1974, затем переведен в ЦПТМ.
• - 1966: Лугела II - 1966–1974, затем переведен в КПТМ.
• - 1968: Порту - 1968–1974, затем переведен в КПТМ.
• - 1969: Баилундо II - 1969–1974, затем переведен в КПТМ.
• - 1971: Маланж II - 1971–1974, затем переведен в КПТМ.
• - 1972: Бернардино Корреа - 1972–1974, затем переведен в КПТМ.
• - 1972: Pungue II - Ex Пассат (1967–1974), затем перешел в CPTM.

*: Пассажирское судно

использованная литература

1. "Companhia Colonial de Navegacao". Получено 5 октября 2013.
2. "Успехи подводных лодок Оси". Получено 29 сентября 2014.
3. "Успехи подводных лодок Оси". Получено 29 сентября 2014.
4. де Дейн, Розин (2009). Das Schicksalsschiff [Рио-де-Жанейро - Лиссабон - Нью-Йорк]. Deutsche Verlags - Anstalt. ISBN  978-3-421-04350-4.