Прохладный тротуар - Cool pavement

Национальная лаборатория Лоуренса Беркли Группа Heat Island превратила часть парковки в выставку с прохладным тротуаром.

Прохладный тротуар представляет собой дорожное покрытие, в котором используются добавки, отражающие солнечное излучение, в отличие от обычного темного покрытия. Обычные темные тротуары способствуют городские острова тепла так как они поглощают 80–95% солнечного света и согревают местный воздух.[1] Крутые тротуары сделаны из разных материалов для увеличения альбедо, тем самым отражая коротковолновое излучение вне атмосферы. Увеличение альбедо снижает передачу тепла к поверхности и может гипотетически вызвать локальное охлаждение, если пространственный масштаб уменьшения альбедо достаточно велик. Агентство по охране окружающей среды сообщает, что «если коэффициент отражения дорожного покрытия в городе увеличится с 10 до 35 процентов, температура воздуха потенциально может снизиться на 1 ° F (0,6 ° C)».[2] Существующий темный тротуар можно изменить для увеличения альбедо. отбеливание или добавляя светоотражающие покрытия и уплотнения. Новое покрытие может быть построено для увеличения альбедо за счет использования модифицированных смесей, проницаемых покрытий и покрытых растительностью.[3]

Преимущества

  • Снижение потребления энергии. Потребление энергии снижается по мере снижения местных температур. Более низкие температуры позволяют кондиционерам охлаждать здания с меньшим энергопотреблением. Снижение температуры, связанное с увеличением альбедо дорожного покрытия в Лос-Анджелесе, привело к экономии более 90 миллионов долларов в год.[4] Светоотражающее покрытие также снижает потребление энергии в ночное время, поскольку требует меньшего использования уличного освещения.
  • Улучшение качества воздуха. Снижение энергопотребления снизит выбросы парниковых газов и загрязнение воздуха (в зависимости от топливного баланса электроэнергии).[2] Более низкие температуры также замедлят химические реакции, которые создают смог.[1] В 2007 году Сураби Менон и Хашем Акбари подсчитали, что увеличение глобального альбедо дорожного покрытия с 35 до 39 процентов может сократить выбросы углекислого газа на сумму около 400 миллиардов долларов.[5]
  • Улучшение качества воды. Проницаемые тротуары уменьшают сток ливневой воды, позволяя воде впитываться в тротуар и почву. Водопроницаемые тротуары могут уменьшить сток до 90 процентов.[6] Уменьшение стока сводит к минимуму перелив канализации и размыв ручья. Проницаемые тротуары также действуют как фильтр, удаляя пыль, грязь и загрязнители из воды до того, как она просочится в грунтовые воды Земли.
  • Повышение качества жизни. Более низкие температуры уменьшают количество болезней, связанных с жарой, и болезней, вызванных образованием смога. Проницаемые тротуары могут «повысить безопасность, потому что лучший дренаж уменьшает разбрызгивание воды от движущихся транспортных средств, увеличивает тягу и может улучшить видимость за счет слива воды, которая увеличивает блики».[2]

Недостатки

  • Яркость. Прохладный асфальт отражает гораздо больше света в глаза водителю, что может временно ослепить их.
  • Значительный разброс в цене за единицу. Стоимость прохладного покрытия зависит от множества факторов:[1]
    • Географический регион
    • Местный климат
    • Подрядчики труда
    • Время года
    • Доступность сайта
    • Подстилающие почвы
    • Размер проекта
    • Ожидаемый трафик
    • Желаемая жизнь тротуара
  • Стоимость выше, чем у темного тротуара.
    • Согласно FHWA, стоимость пористого покрытия примерно на 10-15 процентов выше, чем стоимость обычного асфальта, а пористый бетон примерно на 25 процентов дороже, чем обычный бетон.[7]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Крутые тротуары - остров тепла». Berkeley Lab Heat Island Group. Получено 2017-11-18.
  2. ^ а б c Агентство по охране окружающей среды США. 2012. "Крутые тротуары. В: Уменьшение городских островов тепла: Сборник стратегий. Проект. .
  3. ^ Левин, Кендра (1 сентября 2011 г.). «Исследования и технологии крутых тротуаров» (PDF).
  4. ^ Rosenfeld, A.H .; Romm, J.J .; Akbari, H .; Померанц, М. (1998). Cool Communities: стратегии смягчения последствий тепловых островов и уменьшения смога. Энергия и здания (Отчет). 28. п. 51–62. Дои:10.1016 / S0378-7788 (97) 00063-7.
  5. ^ Розенфельд, Артур; Менон, Сураби; Акбари, Хашем (20.06.2008). «Глобальное похолодание: влияние городской альбедо на глобальную температуру». Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  6. ^ Джеймс, В. (2002). «Зеленые дороги: исследования водопроницаемых асфальтоукладчиков». Ливневая вода.
  7. ^ «Лучшие методы управления ливневыми водами в ультра-городских условиях: выбор и мониторинг». www.environment.fhwa.dot.gov. Получено 26 июня, 2019.