Cowan Tunnel - Cowan Tunnel - Wikipedia
 Вид с северного конца на внутреннюю часть туннеля. На переднем плане - старый рельсовый мост Mountain Goat. | |
| Обзор | |
|---|---|
| Координаты | 35 ° 09′08 ″ с.ш. 85 ° 58′31 ″ з.д. / 35,15222 ° с.ш. 85,97528 ° з.д.Координаты: 35 ° 09′08 ″ с.ш. 85 ° 58′31 ″ з.д. / 35,15222 ° с.ш. 85,97528 ° з.д. |
| Положение дел | Открыть |
| Начинать | 35 ° 09′15.3828 ″ с.ш. 85 ° 58′42.2004 ″ з.д. / 35.154273000 ° с.ш. 85.978389000 ° з.д. |
| Конец | 35 ° 09′2,4336 ″ с.ш. 85 ° 58′21,2268 ″ з.д. / 35.150676000 ° с.ш. 85.972563000 ° з.д. |
| Операция | |
| Построено | 1849–1853 |
| Открыт | 1853 |
| Владелец | CSX Железная дорога |
| Технический | |
| Длина | 2200 футов (670 м) |
Камберлендский горный туннель | |
   | |
| Ближайший город | Коуэн, Теннесси |
|---|---|
| Площадь | 42 акра (17 га) |
| Построен | 1849 |
| Ссылка NRHPНет. | 77001270[1] |
| Добавлено в NRHP | 22 августа 1977 г. |
В Cowan Tunnel, или же Камберлендский горный туннель, это железнодорожный туннель возле Коуэн, Теннесси
Туннель был построен Железнодорожная компания Нэшвилла и Чаттануги и был завершен в 1852 году, когда в 1853 году были проложены пути общей протяженностью 2200 футов (670 м). Стратегически важный туннель, часть железнодорожного сообщения между Средний Запад США и Юго-восток США, сыграл жизненно важную роль во время американская гражданская война. В то время это считалось большим инженерным достижением. Он все еще функционирует и принадлежит CSX Железная дорога.[2] Туннель указан на Национальный реестр исторических мест в 1977 г.[1]
История
Строительство туннеля началось в 1849 году и было завершено в 1852 году, а рельсы были построены в 1853 году. Работы выполняли афроамериканские рабы, ирландские иммигранты и местные рабочие со швейцарскими инженерами. Во время строительства были созданы три вентиляционных шахты глубиной около 170 футов (52 м) для облегчения циркуляции воздуха, создания дополнительных рабочих зон и для отвода пара и дыма из паровозов во время использования. Важность туннеля была признана во время американская гражданская война с обеими сторонами сражаются, но никогда не разрушают туннель. Использование туннеля продолжается и сегодня, по нему часто курсируют грузовые поезда.[2]
Интерьер туннеля с севера с железнодорожным мостом Mountain Goat на переднем плане.
Вход в туннель с юга, смотрящий на север.
Внешний вид вентиляционного отверстия южного туннеля.
Южный туннель изнутри вентиляции.
Внешний вид вентиляционного отверстия среднего туннеля.
Внутреннее вентиляционное отверстие среднего туннеля.
Внешний вид вентиляционного отверстия северного туннеля.
Интерьер вентиляционного отверстия северного тоннеля.
Библиография
- Смит, Джеральд (2010). Sewanee Places. Университет Юга. ISBN 978-0-918769-57-2.
Рекомендации
- ^ а б «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 9 июля 2010 г.
- ^ а б Смит 2010, стр. 98–99