Железнодорожная станция Cowbridge - Cowbridge railway station

Cowbridge
Место расположенияCowbridge, Долина Гламорган
Уэльс
Координаты51 ° 27′37 ″ с.ш. 3 ° 26′28 ″ з.д. / 51,4604 ° с. Ш. 3,4412 ° з. / 51.4604; -3.4412Координаты: 51 ° 27′37 ″ с.ш. 3 ° 26′28 ″ з.д. / 51,4604 ° с. Ш. 3,4412 ° з. / 51.4604; -3.4412
Платформы1
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияCowbridge Railway
Предварительная группировкаТафф Вейл Железнодорожный
Пост-группировкаВеликая Западная железная дорога
Ключевые даты
30 января 1865 г.открыт для товаров
18 сентября 1865 г.открыт для пассажиров
1886восстановлено товарное хозяйство
1890перестроен пассажирский вокзал
24 ноября 1951 г.закрыт для пассажиров
1 февраля 1965 г.закрыт для товаров

Железнодорожная станция Cowbridge обслуживал город Каубридж в долине Гламорган в Уэльсе с 1865 по 1965 год. Он открылся вместе с линией 30 января 1865 года после нескольких задержек, которые инженер линии обвинили в плохой погоде.[1] Это была самая большая станция на Линия Llantrisant-Aberthaw с довольно значительным отрывом.

Описание

До 1892 года Каубридж использовал явно нестандартную планировку станции. Он состоял из короткого цикла обхода, из которого несколько подъездные пути убежал. Первым пошел двигатель Проигрыватель. Отсюда под разными углами выходили подъездные пути к различным частям участка.[2] Еще две подъездные дороги уходили в машинный отсек, а во дворе было еще больше обслуживающих помещений. Основной сайдинг, пересекая поворотную площадку, разветвился на три груз подъездные пути. От петли отходили три короткие шпоры, обслуживающие вагонный сарай, товарный склад, крупный рогатый скот ручки и погрузочная площадка конца. Бегущая линия продолжалась до единственной платформы, которая изначально была без укрытия. Первоначальное здание было из красного кирпича с известняк quins. Позже над платформой была надстроена крыша, образовавшая укрытие.

Изменения в дизайне

К 1886 году рост трафика на линии серьезно сдерживался планировкой станции. Источником больших проблем был поворотный стол. Поскольку он располагался у входа на подъездные пути, любые маневрирование Действия означали пересечение и повторное пересечение поворотного стола, что привело к его падению в очень ветхое состояние.[3] Железная дорога Тафф-Вейл, которая к тому времени сдавала эту линию в бессрочную аренду, была очень недовольна тем, что она считала неадекватным качеством работы, выполненной первоначальным инженером компании Cowbridge Railway Company. Впоследствии Taff Vale внесла изменения в оборудование. Новая компоновка позволила отказаться от поворотной платформы и значительно удлинить грузовые подъездные пути.

Восстановление

Линия была продлена до Aberthaw в 1892 г.[4] Впоследствии необходимо было перенести конечную пассажирскую линию. Эта новая станция представляла собой единую платформу с большим зданием из красного и желтого кирпича, которое в то время часто использовалось железной дорогой Таф-Вейл. Старая пассажирская станция была сохранена как грузовой объект. Новый вокзал оказался не таким удобным для пассажиров. До главной улицы требовалось пройти 300 ярдов.[5] Эта станция использовалась до закрытия.

Закрытие

Пассажирский вокзал закрылся в 1951 году, когда железная дорога стала только товарной линией.[6] После этого закрылась и сигнальная будка.[7] Позже, в 1950-х годах, были построены два новых склада. Первоначальная пассажирская станция была превращена в склад, при этом сильно повреждена его передняя часть.[8] В 1964 году в Каубридже произошел большой разбор и восстановление пути - вагонного депо, моторного отсека, водяная башня и дворовой кран были сняты в это время. Остальные подъездные пути были сильно заросли, двор приобрел очень ветхий вид.[9] Товарное обслуживание было прекращено 1 февраля 1965 года.

Закрытие поста

Вторая пассажирская станция стала Британский легион club в 1954 году и оставался в этом пользовании до 1966 года. В первые месяцы того года Британские железные дороги сообщил клубу, что арендовать 30 ноября 1966 г. участок должен был быть завершен. Участок подлежал передаче под жилую застройку. Впоследствии клуб переехал, и 28 февраля 1967 года застройщики прибыли на место. Территория станции была полностью очищена, чтобы освободить место для нового жилого комплекса.[10]

Преступление

20 июня 1902 года была взломана касса в Ковбридже, и было украдено в общей сложности 8 фунтов стерлингов 11 шиллингов. В январе 1903 года кассир на станции признался, что украл сумку с наличными на станции Понтиклун в декабре 1902 года. Он также признал кражу со взломом в Каубридже и другие кражи. Клерк был уволен и привлечен к ответственности.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Платформа Абертин Тафф Вейл Железнодорожный Платформа Святой Хилари

Примечания

  1. ^ Холл 2009, стр. 88
  2. ^ Чепмен 1984, стр. 27
  3. ^ Чепмен 1984, стр. 42
  4. ^ Холл 2009, стр. 88
  5. ^ Чепмен 1984, стр. 71
  6. ^ Холл 2009, стр. 89
  7. ^ Чепмен 1984, стр. 106
  8. ^ Чепмен 1984, стр. 106
  9. ^ Чепмен 1984, стр. 107
  10. ^ Чепмен 1984, стр. 108

Рекомендации

Чепмен, Колин (1984) Железная дорога Ковбриджа Oxford Publishing Company

Холл, Майк (2009) Затерянные железные дороги Южного Уэльса Сельские книги