Трансграничный лизинг - Cross-border leasing

Трансграничный лизинг это лизинг договоренность, при которой арендодатель и арендатор находятся в разных странах. Это создает значительные дополнительные проблемы, связанные с уклонение от налогов и налоговые убежища.

Трансграничный лизинг широко используется в некоторых европейских странах для арбитраж разница в налоговом законодательстве разных юрисдикций, обычно между европейской страной и Соединенные Штаты. Как правило, это основывается на том факте, что для целей налогообложения некоторые юрисдикции передают право собственности и сопутствующего амортизация льготы юридическому лицу, имеющему право собственности на актив, в то время как другие (например, США) присваивают его юридическому лицу, которое имеет наибольшие признаки налоговой собственности (юридический титул является лишь одним из нескольких принимаемых во внимание факторов). В этих случаях при достаточно длительной аренде (часто 99 лет) у актива может появиться два эффективных собственника, по одному в каждой юрисдикции; это часто называют двойной ареной.

Часто первоначальный владелец актива не подлежит налогообложению ни в одной юрисдикции и, следовательно, не может требовать амортизации. Сделка часто включает продажу города активом (например, канализация системы или электростанции) инвестору (который может потребовать амортизации) и сдать ее в долгосрочную аренду сразу же (часто это называется продажей обратная аренда ). Однако с 2004 года трансграничный лизинг фактически ликвидирован в связи с переходом Закон о создании рабочих мест в США 2004 г., что сделало подавляющее большинство договоров аренды через границу убыточными.^[1]

История

Лизинговые методы использовались для целей финансирования в течение нескольких десятилетий в Соединенных Штатах. Практика развивалась как метод финансирования самолетов. Несколько авиакомпаний в начале 1970-х были заведомо убыточными и очень капиталоемкими. У этих авиакомпаний не было необходимости в амортизационных отчислениях по их самолетам, и они были значительно больше заинтересованы в сокращении своих эксплуатационных расходов. Очень известный банк покупал самолеты и сдавал их в аренду авиакомпаниям. Поскольку банк мог потребовать вычет амортизации для самолета, он смог предложить арендные ставки значительно ниже, чем процентные платежи, которые авиакомпании в противном случае выплачивали бы по ссуде на покупку самолета (и большинство коммерческих самолетов, летающих сегодня, эксплуатируются на условиях аренды) . В Соединенных Штатах это распространилось на сдачу в аренду активов американских городов и государственных учреждений и в конечном итоге превратилось в международную аренду.

Одно из значительных изменений в лизинговой отрасли связано с обеспечение обязательств по аренде в сделках продажи с обратной арендой. Например, город продаст актив банку. Банк потребует арендные платежи и предоставит городу возможность выкупить актив. Обязательства по аренде были достаточно низкими (из-за амортизационных отчислений, которые теперь требовали банки), чтобы город мог оплатить обязательства по аренде и профинансировать обратную покупку актива, депонируя большую часть, но не всю выручку от продажи, на процентный счет. . Это привело к тому, что город предварительно профинансировал все свои обязательства по аренде, а также получил возможность выкупить актив у банка за меньшую сумму, чем сумма, полученная при первоначальной продаже актива, и в этом случае город останется с дополнительным наличными после предварительного финансирования всех своих обязательств по аренде.

Это привело к появлению городов, заключающих лизинговые операции с банками за плату. К концу 1990-х многие сделки по аренде заключались с городами в Европе, а в 1999 году трансграничная аренда в Соединенных Штатах была «заморожена» из-за фактического закрытия LILO (сдача в аренду / выход в аренду). (LILO были значительно сложнее, чем типичная аренда, когда муниципалитет (например) сдавал актив в аренду банку, а затем возвращал его в аренду у банка на более короткий период времени; LILO полагались на непонятные правила налогового учета, чтобы получить значительные возвратов и в настоящее время включены в список типов транзакций, которые налоговые органы США считают неправомерными.) С 2004 года трансграничная аренда была фактически отменена принятием Закона о JOBS ACT 2004 года, что сделало подавляющее большинство трансграничных договоров аренды невыгодными для стороны лизинговой сделки.^{[нужна цитата ]}

внешняя ссылка

• Йохен Буэлоу, Frontline / PBS, "Деньги из США в дар"

1. Шведов, Максим. «Налоговые последствия SILO, QTE и других лизинговых операций с организациями, освобожденными от налогов» (PDF). Положения, относящиеся к определенным лизинговым сделкам, стали важной частью Закона о создании рабочих мест в США (H.R. 4520), подписанного президентом Бушем 22 октября 2004 г. (P.L. 108-357). [...] Целью соответствующих разделов закона является наложение ограничений на лизинговые операции с участием освобожденных от налогов субъектов, таких как транзитные органы или муниципалитеты.