Червиньски CW I - Czerwiński CW I
| Червиньски CW I | |
|---|---|
| Роль | планер |
| национальное происхождение | Польша |
| Производитель | ЗАСПЛ |
| Дизайнер | Вацлав Червиньский |
| Первый полет | 26 мая 1928 г. |
| Количество построенных | 1 |
В Червиньски CW I, (также известный как CW-01), был Польский планер спроектирован и построен студенческой группой. Его карьера была недолгой, но он совершил первый общепризнанный парящий полет в Польше, решительное опровержение нынешней идеи, что польская топография не подходит для этого вида спорта.
Дизайн и развитие
ЗАСПЛ, Авиационная ассоциация студентов Lwów Технический университет был старейшей авиационной организацией в Польше. Возродился после Первая Мировая Война, к 1926 году у него были мастерские во Львове, которые начали создавать конструкции планера члена ZASPL Вацлава Червиньского. Первым из них был Czerwiński CW I.[1] Конструкторские работы начались в 1923 году с намерением участвовать во Втором национальном польском конкурсе планеров 1924 года, но конструкция планера не была завершена до 1926 года, а его покрытие было завершено только в 1927 году после того, как он был перемещен в ангар LOPP по адресу: Скнилов аэропорт. После завершения статических структурных испытаний, его первый запуск на машине был совершен 13 марта 1928 года.[1][2]
Деревянный CW Я был консоль моноплан с высоко, трехчастное крыло. Центральная часть короткого прямоугольного в плане крыла составляла единое целое с фюзеляжем, построенным вокруг трех лонжероны и фанера покрыт. Наружные панели были с прямым сужением, со слоем, покрывающим их передние кромки и тканевое покрытие по остальным поверхностям крыла, в том числе элероны.[1][3]
Фюзеляж планера имел прямоугольное сечение, узкое и глубокое с крыло -подобный профиль и сужающийся в плане кормовой части. Он был покрыт слоем вперед и тканью в кормовой части, с открытой кабиной пилота на передней кромке крыла. Задние поверхности были покрыты тканью; его плавник имел обрезанный треугольный профиль и почти полукруглый консольный хвостовой оперение был установлен на верхней части фюзеляжа, имел примерно прямоугольную форму в плане, большой, сбалансированный лифты. это руль, также уравновешенный, имел прямую кромку и удлинялся к килю, работал в лифтовом вырезе.[1][3]
CW I приземлился на пару салазок, установленных под фюзеляжем, с помощью хвостового оперения.[1][3]
История эксплуатации
Вскоре после его первого полета в марте 1928 года студенты взяли CW I на поиски польских планеризмов и в конце мая прибыли на Лыса Гура около Złoczów. Там, Щпан Гжещик совершил три коротких пробных полета и 26 мая совершил первый настоящий парящий полет в Польше. Он длился всего 253 секунды и набрал всего 40 м (130 футов) в высоту; Несмотря на то, что этот полет был плохим по международным стандартам, этот полет вселил надежды польских планеристов на этот вид спорта в Польше. В тот же день CW I был серьезно поврежден во время следующего запуска; Грещик был ранен, и планер бросили.[1][2]
Характеристики
Данные из j2mcl-planeurs[3] если не указано иное.
Общие характеристики
- Экипаж: Один
- Длина: 6,05 м (19 футов 10 дюймов)
- Размах крыльев: 11,65 м (38 футов 3 дюйма)
- Рост: 1,35 м (4 фута 5 дюймов)
- Площадь крыла: 16,57 м2 (178,4 кв. Футов)
- Соотношение сторон: 8.2
- Аэродинамический профиль: Göttingen Gö 441[1]
- Пустой вес: 110 кг (243 фунта)
- Вес брутто: 185 кг (408 фунтов)
Спектакль
- Максимальное качество скольжения: 12
- Скорость погружения: 1,2 м / с (240 фут / мин)