DJS Racing - DJS Racing

DJS Racing
Полное имя	DJS Racing
Основание	Vile Parle, Мумбаи, Индия
Советник факультета	Винит Катира
Капитан команды	Абхишек Дешпанде
Руководитель	Каран Вора
Финансовый менеджер	Мехердев Гудела
Менеджер по маркетингу	Анчал Ганди
Руководитель производства	Вирадж Шах
Технический руководитель по динамике транспортных средств	Ишаан Маурья
Технический руководитель по силовым агрегатам	Саураб Педнекар
Интернет сайт	www.djs-Racing.com
Формула Студент Соревнования
Дебют	2014 Formula Student Германия
Последняя гонка	Формула Бхарат 2020
Соревнований закончились	Formula Student Германия - 2014, 2017, 2019 ; Формула Студент Австрия - 2018 ; Формула Студент Индия- 2016 ; Формула Бхарат- 2017, 2018, 2019, 2020

Координаты: 19 ° 06′27 ″ с.ш. 72 ° 50′15 ″ в.д. / 19.107559 ° с.ш. 72.837467 ° в. / 19.107559; 72.837467

DJS Racing (DJSR) команда разработчиков гоночных автомобилей из Инженерный колледж Дваркадаса Дж. Сангви. В настоящее время команда базируется в Виле Парле, Мумбаи, Индия, и была концептуально основана в 2012 году с целью представлять свой университет на международных соревнованиях Formula Student и национальных соревнованиях Formula Bharat.

Команда впервые выступила на международном уровне на соревнованиях Formula Student Germany в 2014 году. За период с 2014 по 2020 год команда выиграла в общей сложности три международных и шесть национальных титулов. DJSR стал одной из самых успешных индийских команд в недавней истории Formula Student, являясь лучшей индийской командой в общем рейтинге в FSG17 и единственной индийской командой, которая спроектировала и изготовила 2 машины в сезоне 2018-19. Таким образом, она стала первой индийской командой, принявшей участие в Формуле Бхарат как в категории электромобилей, так и в категориях горения. Он был удостоен особого признания - «Никогда не сдавайся» на фестивале FSG19.

Соревнование требует, чтобы студенты использовали свои инженерные концепции для проектирования и производства одноместного высокопроизводительного гоночного автомобиля наиболее экономичным способом, и команда разрабатывает и производит как минимум одну модель каждый год.

Гоночные сезоны

Сезон 1 (2014)

DJSR01, первый автомобиль, когда-либо изготовленный командой

DJS Racing дебютировала в Formula Student Germany 2014 со своим первым прототипом DJSR 01. С группой из 20 студентов и ограниченными ресурсами команде удалось создать одноцилиндровый гоночный автомобиль с открытыми колесами, который стал одной из самых быстрых команд, прошедших тщательную проверку. Команда также заняла 24-е место в деловом мероприятии, сделав 5-е место среди индийских команд в целом, что является выдающимся достижением для дебютанта.^[1] Из-за незначительных технических сбоев команда не могла участвовать в динамичных соревнованиях, но многому научилась на собственном опыте, который проложил путь для будущих успехов.

Технические характеристики DJSR 01

Номер машины	• 77 (ФС Германия)
Шасси	• Стальная трубчатая пространственная рама AISI 1020 • Сварка TIG с присадочным материалом из стали 1020
Тело	•Стекловолокно
Колеса	• Изготовленные на заказ 3-х компонентные алюминиевые центральные колеса
Шины	• Гоночные слики Hoosier 205x55 R13
Двигатель	• 2010 Royal Enfield Bullet 500 • 498,8 куб. См (30,43 куб. Дюйма) одноцилиндровый с воздушным охлаждением • Впускной коллектор, напечатанный на 3D-принтере
Мощность	• 27.2BHP@5250RPM (на колесах)
Крутящий момент	•41.3N-m@4000RPM (на колесах)
Тормоза	• Суппорт Wilwood GP310 с роторами 220 мм
Приостановка	• Двойные А-образные рычаги неравной длины • Тяговая штанга, приводимая в действие горизонтально ориентированная пружина и демпфер, тяговое усилие, приводимое в действие вертикальное
Рулевое управление	• Передаточное число: 12: 1
Передача инфекции	• Дифференциал Torsen типа 1 • Коэффициент смещения 1: 3 • Цепной привод с полуосями
Общий вес	• 248 кг

2 сезон (2015-16 гг.)

DJSR02

Автомобиль DJSR 02 в Международный автодром Будды в Нью-Дели

DJSR 02 был построен с использованием двигателя KTM Duke 390 с целью снижения веса и, таким образом, повышения разгонной способности. Второй прототип весил чуть менее 200 кг, что на 30% меньше веса предыдущего варианта. На этом автомобиле команда участвовала в Formula Student India 2016, заняв 6-е место в общем зачете, несмотря на то, что была первой командой на соревнованиях.^[2] Комплексная конструкция трансмиссии и подвески, а также компактная упаковка автомобиля позволили команде занять желанное 4-е место в финале дизайна. Хорошие финансы и составление бюджета привели к тому, что команда заняла 2-е место в рейтинге затрат. DJSR 02 был среди 9 команд, которые соревновались в соревнованиях на выносливость. Судьи высоко оценили методологию дизайна команды и увидели в ней большой потенциал.

Технические характеристики DJSR 02

Номер машины	• 77 (FS Индия)
Шасси	• Стальная пространственная рама AISI 1020 • Сварка TIG с присадочным материалом из углеродистой стали • Подтверждено FEA
Тело	•Стекловолокно
Колеса	• 10-дюймовые трехкомпонентные алюминиевые обода Keizer • Изготовленный на заказ алюминиевый колесный центр.
Шины	• гоночные слики Hoosier 18x6x10 дюймов
Двигатель	• 2013 KTM Duke 390 • Одноцилиндровый с жидкостным охлаждением объемом 373,2 куб. См (22,78 куб. Дюймов) • Впускной коллектор, напечатанный на 3D-принтере, и выпускной коллектор из нержавеющей стали
Тип топлива	• Бензин с октановым числом 95.
Мощность	• 43 л.с. при 9500 об / мин
Крутящий момент	• 35 Нм при 7250 об / мин
Тормоза	• Суппорты ISR с роторами 180 мм
Приостановка	• Карлик Penske Quarter от Kaz Technologies • Двойной А-образный рычаг неравной длины • Тяга и толкатель приводят в действие горизонтально ориентированную пружину и демпфер
Рулевое управление	• Передаточное число: 3,96: 1 • Рулевое колесо из углеродного волокна и пенопласта с ручками, напечатанными на 3D-принтере.
Передача инфекции	• Дифференциал повышенного трения типа Torsen • Электронное кнопочное переключение с переключением на более высокую передачу без сцепления. • Цепной привод с разной длиной полуоси.
Электроника	• ЭБУ Performance Electronics PE3 • Индивидуальный жгут проводов • Светодиодный дисплей скорости вращения в реальном времени
Эргономика	• Регулируемая педальная коробка
Общий вес	• 199,5 кг

Сезон 3 (2016-17)

DJSR 03v1 в Автодром Кари в Коимбатур

DJSR03 v2 в Хоккенхайме, Германия

Первым соревнованием DJSR 03 была Формула Бхарат 2017, проходившая в Коимбаторе, где они заняли 6-е место в общем зачете. Они были удостоены 1-й премии в конкурсе Design Event за свои отличные навыки в проверке концепций, лежащих в основе проектирования автомобиля. Наряду с этим, они отлично проявили себя в статических гонках и заняли 2-е место в статических гонках и 3-е место среди самых экономичных автомобилей на соревнованиях.

Команда даже прошла квалификацию на Formula Student Germany, став 10-й самой быстрой командой, прошедшей викторину во всем мире. Для этого соревнования автомобиль был модернизирован после индийского соревнования за счет внедрения дифференциала Дрекслера, системы сбора данных и т. Д. Он был признан лучшей индийской командой на соревновании и также стал второй лучшей азиатской командой. Они заняли 41-е место в общем зачете, 13-е место в мероприятии «Стоимость», 16-е место в мероприятии «Дизайн» и 23-е место в бизнес-презентации. Кроме того, это была единственная индийская команда, завершившая все динамические соревнования.

Технические характеристики DJSR 03

Номер машины	• 347 (FS Германия), Формула Бхарат
Шасси	• Стальная пространственная рама AISI 1020 • Сварка TIG с присадочным материалом из углеродистой стали • Подтверждено FEA
Тело	•Углеродное волокно
Колеса	• 10-дюймовые трехкомпонентные алюминиевые обода Keizer • Изготовленный на заказ алюминиевый колесный центр.
Шины	• гоночные слики Hoosier 18x6x10 дюймов
Двигатель	• 2016 KTM RC 390 • Одноцилиндровый с жидкостным охлаждением объемом 373,2 куб. См (22,78 куб. Дюймов) • Впускной коллектор, напечатанный на 3D-принтере, и выпускной коллектор из нержавеющей стали
Тип топлива	• Бензин с октановым числом 95.
Мощность	• 27 л.с. при 8500 об / мин
Крутящий момент	• 30 Нм при 7500 об / мин
Тормоза	• Суппорты ISR с роторами 184 мм
Приостановка	• Карлик Penske Quarter от Kaz Technologies • Двойной А-образный рычаг неравной длины • Тяга и толкатель приводят в действие горизонтально ориентированную пружину и демпфер
Рулевое управление	• Передаточное число: 3,18: 1 • Рулевое колесо из углеродного волокна и пенопласта с ручками, напечатанными на 3D-принтере.
Передача инфекции	• Дифференциал повышенного трения Drexler • Электронное кнопочное переключение с переключением на более высокую передачу без сцепления. • Цепной привод с разной длиной полуоси.
Электроника	• ЭБУ Performance Electronics PE3 • Сбор данных RaceCapture Pro и беспроводная телеметрия • Индивидуальный жгут проводов • Светодиодный дисплей скорости вращения в реальном времени
Эргономика	• Регулируемая педальная коробка
Общий вес	• 181 кг

Сезон 4 (2017-18)

E01 и DJSR04 бок о бок (17-18), одна команда - две машины на Formula Student Germany

Команда переработала большинство своих компонентов, чтобы улучшить характеристики автомобиля, и изучила новые материалы и технологии производства, чтобы оптимизировать общую конструкцию автомобиля. Команда представила эргономичные компоненты, поддон CF и многое другое, а также прошла обширные испытания и обучение водителей. Что касается DJSR E01, то это был первый гоночный электромобиль от DJS Racing. Этот автомобиль стал результатом полуторагодичных исследований и исследований, и его целью является разработка надежной трансмиссии для будущих автомобилей. В Формуле Бхарат с того сезона DJSRacing была единственной командой, которая привезла на соревнования две машины (One Team - Two Cars). В этом сезоне команда заняла первое место на стоимостном мероприятии Formula Student Austria 2018. В сезоне 2018 года он также занял 16-е место по презентации бизнес-планов, 17-е место по дизайну и 23-е место в целом. Что касается Formula Student Austria 2019, команда заняла второе место в соревновании по дизайну, третье в соревновании по стоимости, четвертое по выносливости и четвертое в общем зачете.

Технические характеристики DJSR 04

Номер машины	• 77 (ФС Австрия), 04 (Формула Бхарат)
Шасси	• Стальная трубчатая пространственная рама AISI 1018. • Самостоятельная разработка и оптимизация съемной задней перегородки из алюминия 7075 • Эргономичный дизайн в соответствии с потребностями водителей. • Компактный и легкий алюминиевый глушитель ударов в виде сот.
Рулевое управление	• Эргономичное рулевое колесо с 3D-печатью • Рулевая колонка из углеродного волокна • Krontec Quick Release • Галстук и носок из углеродного волокна • Новые лопасти переключения передач и включения сцепления.
Аэродинамика и композиты	• Кузов и поддон из углепластика собственного производства • Сиденье из углепластика, разработанное специально для водителей. • Все компоненты произведены с использованием процесса вакуумной упаковки. • Материал сердечника Lantor Soric включен для повышения жесткости
Электроника	• ЭБУ PE3 с настраиваемой программируемой высокопроизводительной электроникой • Заказной жгут проводов • Пользовательский модуль распределения питания • Сцепление с сервоприводом, управляемое лопастью • Регистратор данных и телеметрия RaceCapture Pro MK3
Приостановка	• Двойные А-образные рычаги неравной длины из углепластика • Приведение в действие тяги / толкателя спереди и сзади • Регулируемая система демпфирования Ohlins TTX125 • Гоночные шины Hoosier R25B 18 x 6–10 дюймов • Алюминиевые диски Keizer • 3-сторонняя регулируемая жесткость стабилизатора поперечной устойчивости типа Z
Тормоза	• Индивидуальный ротор собственной разработки • Регулируемая водителем эргономичная педальная коробка в сборе • Передние суппорты ISR и кастомные суппорты для задних колес
Двигатель	• Двигатель KTM RC 390 с водяным охлаждением • Система охлаждения собственной разработки • Впускной коллектор, напечатанный на 3D-принтере с использованием технологии HP Multi Jet Fusion. • Изготовленные на заказ легкие титановые выхлопные патрубки и глушитель • Высокоэффективная линейная топливная система • ЭБУ: PE3
Передача инфекции	• Передача мощности по цепи на задний мост • 6-ступенчатая система последовательной передачи • Электропневматическая система переключения передач с лопастным управлением • Дифференциал повышенного трения Drexler
Мощность	• 33,5 л.с. при 8000 об / мин
Крутящий момент	• 32 Н-м. при 7500 об / мин

Технические характеристики DJSR E01

Номер машины	•02
Шасси	• Стальная трубчатая пространственная рама AISI 1018. • Самостоятельная разработка и оптимизация съемной задней перегородки из алюминия 7075 • Эргономичный дизайн в соответствии с потребностями водителей. • Компактный и легкий алюминиевый глушитель ударов в виде сот.
Рулевое управление	• Эргономичное рулевое колесо с 3D-печатью • Рулевая колонка из углеродного волокна • Krontec Quick Release • Галстук и носок из углеродного волокна • Новые лопасти переключения передач и включения сцепления.
Двигатели	• Двигатели Saietta 119r (с воздушным охлаждением) • Максимальный крутящий момент 64,69 Нм • 58 об / мин / вольт
Приостановка	• Двойные А-образные рычаги неравной длины из углепластика • Приведение в действие тяги / толкателя спереди и сзади • Регулируемая система демпфирования Ohlins TTX125 • Гоночные шины Hoosier R25B 18 x 6–10 дюймов • Алюминиевые диски Keizer • 3-сторонняя регулируемая жесткость стабилизатора поперечной устойчивости типа Z
Тормоза	• Индивидуальный ротор собственной разработки • Регулируемая водителем эргономичная педальная коробка в сборе • Передние суппорты ISR и кастомные суппорты для задних колес
Аккумулятор	• Ячейки мешочка A123 (90 ячеек) • Конфигурация соты 45с2п • Доступная энергия 6,840 кВтч

Сезон 5 (2018-19)

DJSR05, последний автомобиль сгорания, изготовленный командой на презентации в Б.Дж. Холл, Мумбаи.

DJSR05 был последним и последним автомобилем внутреннего сгорания, произведенным DJS Racing. Лучший автомобиль, произведенный на сегодняшний день, из-за значительного количества времени, потраченного на тестирование и определение приоритетов производительности в этой итерации. Оснащенный полным комплектом аэродинамики и системой сбора данных, он показал лучшие характеристики 2005 года по сравнению с предыдущими прототипами. Автомобиль был построен с упором на сбор данных и надежность. Перед лицом непредвиденного критического сбоя в нулевой день FSG 2019 судьи сочли, что машина недостаточно мощная для движения. После этого команда приложила огромные усилия, чтобы вернуть машину в рабочее состояние. Автомобиль показал себя в динамичных гонках и стал самым быстрым автомобилем в категории двигателей в соревнованиях по автокроссу в FSG 2019. DJSRacing был удостоен награды «Никогда не сдавайся» в знак признания судейской стойкости. Он занял четвертое место по размеру затрат на FSG19. В Формуле Бхарат 2020 команда заняла первое место в мероприятии по затратам, 8-е место в презентации бизнес-плана и второе место в мероприятии по скидке. Он завершил свой сезон Формулой Бхарат 2020. Помня о важности экологической устойчивости, DJS Racing отныне будет производить и проектировать только электромобили.

Технические характеристики DJSR05

Номер машины	• 347 (FS Германия)
Шасси	• Стальная трубчатая пространственная рама AISI 1018 • Самостоятельная конструкция и оптимизация съемной задней перегородки из алюминия 7075 • Компактный, легкий и саморазработанный глушитель ударов из углеродного волокна.
Тело	•Углеродное волокно
Колеса	• Алюминиевые диски Keizer
Шины	• Гоночные шины Hoosier R25B 16X6 - 10 дюймов
Двигатель	• Двигатель KTM RC 390 с водяным охлаждением • Впускной коллектор собственной разработки системы охлаждения, напечатанный на 3D-принтере с использованием технологии HP Multi Jet Fusion. • Изготовленный на заказ легкий резонатор титановой серии • Выхлопная система глушителя • Высокоэффективная линейная топливная система • ЭБУ: PE3
Тип топлива	• Высокоэффективная линейная топливная система, ЭБУ: PE3
Мощность	• 33,5 л.с. при 8000 об / мин
Крутящий момент	• 32 Н-м. при 7500 об / мин
Тормоза	• Индивидуальный ротор собственной разработки • Регулируемая водителем эргономичная педальная коробка в сборе • Передние суппорты ISR и кастомные суппорты для задних колес
Приостановка	• Двойной углепластик неравной длины • A-Arms • Приведение в действие толкателя спереди и сзади • Регулируемая система демпфирования Ohlins TTX25 • 3-сторонняя регулируемая жесткость стабилизатора поперечной устойчивости типа Z • Колокольчики с оптимизированной топологией
Рулевое управление	• Рулевое колесо из углеродного волокна • Рулевая колонка из углеродного волокна • Krontec Quick Release • Галстук и носок из углеродного волокна • Новые подрулевые лепестки переключения передач и включения сцепления.
Передача инфекции	• Передача мощности через цепь на задней оси • 6-ступенчатая последовательная трансмиссия с лопастным управлением, электропневматическая система переключения передач • Дифференциал повышенного трения Drexler
Электроника	• Настраиваемая программируемая высокопроизводительная электроника PE3 ECU • Заказной жгут проводов • Цифровой дисплей водителя и фонари переключения передач • Пользовательский модуль распределения питания • Сцепление с сервоприводом, управляемое лопастью • Регистратор данных и телеметрия RaceCapture Pro MK3
Общий вес	• 180 кг