Дэвид Бейтс Дуглас - David Bates Douglass

Дэвид Бейтс Дуглас

LL.D.
DavidBatesDouglass.png
Родившийся21 марта 1790 г.
Помптон Тауншип, Нью-Джерси, НАС.
Умер21 октября 1849 г.(1849-10-21) (59 лет)
Женева, Нью-Йорк, НАС.
Род занятийПрофессор гражданского строительства
ИзвестенПрофессор в USMA, разработан Кладбище Гринвуд
Подпись
Douglass-signature.png

Дэвид Бейтс Дуглас (21 марта 1790 - 21 октября 1849) был гражданским и военным инженером, который на протяжении своей карьеры работал над широким кругом проектов. Пятнадцать лет он был профессором Военная академия США, а после ухода из армии он работал инженером-консультантом, одновременно занимая академические должности в различных колледжах и университетах. Он был третьим президентом Kenyon College (1841-1845), а когда он умер в 1849 году, он был заведующим кафедрой математики в Хобарт Колледж.[1]

Ранняя жизнь и война 1812 года

Дуглас родился у Натаниэля и Сары Дуглас в Помптон Тауншип, Нью-Джерси, железодобывающий район. Брат его матери был известным инженером-строителем, Дэвид Стэнхоуп Бейтс.[2]Хотя его раннее образование было обычным, в основном его преподавала его мать, он развил страсть к технологиям под влиянием наблюдения за местной промышленностью. Он окончил Йельский колледж в 1813 г.[3] Вскоре после окончания учебы он поступил на службу в Война 1812 года и получил звание младшего лейтенанта, командующего отрядом горняков и саперов. Отличился на войне, участвуя в Битва за переулок Ланди и получил звание старшего лейтенанта и получил звание старшего лейтенанта за храбрость в Осада форта Эри.

Годы Вест-Пойнт

С 1815 по 1831 год Дуглас был профессором Военной академии США в Вест-Пойнте. За это время он также работал над множеством других финансируемых государством, а также частных проектов. Он проконсультировался по западной части канала Эри по просьбе Губернатор ДеВитт Клинтон.

В 1815 году он женился на Энн Элликотт, дочери Эндрю Элликотт, Профессор математики академии.

Экспедиция Льюиса Касса 1820 года

В 1820 году он был членом Льюис Касс экспедиция на южный берег Озеро Верхнее. Его приказы гласили:

Вам поручено сопровождать группу, которая будет использоваться для исследования южных побережий и берегов озера Верхнее в течение следующего лета под руководством губернатора территории Мичиган Кэсса ... Вы присоединитесь к нему в Детройте первым из В крайнем случае в мае, когда он больше не будет нуждаться в ваших услугах, вы вернетесь в Вест-Пойнт, штат Нью-Йорк, и отправите письмо оттуда в этот Департамент.

Среди других участников экспедиции Генри Роу Скулкрафт, Чарльз С. Троубридж и Джеймс Дуэйн Доти. По общему мнению, экспедиция успешно завершила и даже превзошла свою миссию, особенно в отношении неожиданных этнологических наблюдений. Касс также ранее заявлял, что целью было выяснить возможность перемещения Конфедерация ирокезов из Нью-Йорка,[нужна цитата ] и много Oneida, Brothertown и Stockbridge Индейцев переселили из Нью-Йорка в Висконсин (тогда Территория Мичигана ) в последующие годы.

Касс поручил Дугласу возглавить проект по написанию под совместным авторством официального отчета об экспедиции. Однако смерть его тестя и обязательства по его новой должности в качестве председателя факультета математики (включая само обучение французскому языку, чтобы читать самые свежие тексты по математическому анализу) привели к личным задержкам, и в том, что было Яростный раскол со стороны своего коллеги, Скулкрафт подхватил его и опубликовал свой собственный отчет.[4]

Послевоенная карьера

Канал Морриса

В 1831 году Дуглас подал в академию прошение об отставке, и оно было принято, так как его внешние проекты становились все более отвлекающими. В первую очередь был инженером-консультантом в Канал Морриса, в частности, как дизайнер Montville наклонная плоскость. Как Ньюарк Орел Сообщается, что испытание устройства в 1830 году имело большой успех:

Механизм был приведен в движение под руководством майора Дугласа, предприимчивого инженера. Лодка с двумя сотнями человек на борту величественно поднималась из воды; через одну минуту он был на вершине, которую, по-видимому, прошел с такой легкостью, с какой корабль пересечет морскую волну. Когда передние колеса машины начали спуск, лодка, казалось, мягко поклонилась зрителям и городу внизу, а затем быстро заскользила по деревянной дороге. Через шесть минут и тридцать секунд он спустился с вершины и снова вошел в канал, пройдя, таким образом, самолет длиной в тысячу сорок футов со спуском семидесяти футов за шесть с половиной минут.[5]

Эти наклонные самолеты стали всемирно известной достопримечательностью.[6]В Эльблонгский канал, один из Семь чудес Польши, использовал технологию Моррис-Канала как вдохновение для создания наклонных плоскостей; по этой причине наклонные плоскости этого канала очень напоминают наклонные плоскости канала Морриса.[7]

Кладбище Гринвуд

Одно из самых значительных наследий Дугласа - это Кладбище Гринвуд в Нью-Йорке.[8] Он создал стиль мирной, естественной обстановки, известный как сельское кладбище это было несколько раз скопировано как самим Дугласом, так и его поклонниками.[нужна цитата ]

Президент Kenyon College

Дуглас был третьим президентом Kenyon College, служивший с 1841 по 1845 год. Он написал две монографии о причинах своего отъезда.[9][10]

Другие послевоенные проекты

Другие заслуживающие внимания проекты, в которых Дуглас руководил или внес большой вклад, включали исследование Железная дорога Бруклина и Ямайки маршрут, проектирование основной системы доставки воды для Нью-Йорка,[11] и дизайн двух садовых кладбищ по его проекту Green-Wood: Сельское кладбище Олбани в Менандс, Нью-Йорк (1845–1846), и Кладбище горы Хермон (1848 г.), расположенный на окраине г. Квебек.[12][13] Дуглас также изначально был награжден за дизайн Высокий мост из Кротонский акведук системы, но позже был уволен.[14]

Последние годы

В октябре 1848 года Дуглас был назначен профессором математики в Хобарт Колледж, тогда известный как Женевский колледж. В октябре 1849 года он умер от инсульта.[нужна цитата ]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Джекман, Сидней В .; Фриман, Джон Ф., ред. (1969). Американский путешественник: журнал Дэвида Бейтса Дугласа. Маркетт, Мичиган: Издательство Университета Северного Мичигана. стр. xiii – xxii.
  2. ^ Стюарт, Чарльз Биб (1871). «Майор Дэвид Бейтс Дуглас». Жизни и дела гражданских и военных инженеров Америки. Нью-Йорк: Д. Ван Ностранд. п.199. Получено 26 января 2013.Смотрите также«Дэвид Стэнхоуп Бейтс». Соч. cit. 1871. С.91 –108.
  3. ^ Хейл, Бенджамин, Д. Д. (1850). Проповедь по случаю смерти Дэвида Бейтса Дугласа, LL. D. Женева, Нью-Йорк: I & SH Parker. п. 8.
  4. ^ Джекман, Фримен, стр. Xviii-xxi.
  5. ^ Стюарт, стр. 207
  6. ^ Троллоп, Фрэнсис Милтон (1832 г.). «Глава 30: Путешествие в Нью-Йорк - Река Делавэр - Дилижанс - Город Нью-Йорк - Университетский институт юных леди - Театры - Сквер - Церкви - Канал Морриса - Мода - Экипажи». Домашние манеры американцев. Проект Гутенберг. Получено 26 января 2012.
  7. ^ "Railroad Extra, канал Морриса и его наклонные плоскости". Получено 2014-02-06.
  8. ^ Linden, Blanche M.G. (2007). Тихий город на холме: живописные пейзажи памяти и кладбище на горе Оберн в Бостоне. Кембридж, Массачусетс: Массачусетский университет Press. п. 294. ISBN  978-1-55849-571-5. Получено 4 августа 2019.
  9. ^ Дуглас, Дэвид Бейтс (1844). Изложение фактов и обстоятельств, связанных с отстранением автора от должности президента колледжа Кеньон. Получено 24 января 2013.
  10. ^ Дуглас, Дэвид Бейтс. Дальнейшее изложение фактов и обстоятельств, связанных с отстранением автора от должности президента колледжа Кеньон. Получено 24 января 2013.
  11. ^ Стюарт, стр. 208-213.
  12. ^ Циклопедия американской биографии Эпплтона (1887), стр. 216
  13. ^ Кокс, Роб С .; Хеслип, Филипп; ЛаПлант, Кэти Д. (июль 2017 г.) [1812]. "В поисках помощи для бумаг Дэвида Бейтса Дугласа, 1812–1873 гг." (1191 шт.). М-1390, М-2294, М-2418, М-2668, М-5038, М-6083. Дэвид Бейтс Дуглас. Анн-Арбор: Отдел рукописей, Библиотека Уильяма Л. Клементса, Мичиганский университет. Получено 2018-11-02. Вернувшись к инженерным и консультационным работам, Дуглас заложил сельское кладбище Олбани в 1845-46 гг. И протестантское кладбище в Квебеке в 1848 г., оба в стиле кладбища Гринвуд. В августе 1848 года он перешел в Женевский колледж (ныне Хобарт) ...
  14. ^ Элдридж, Найлз и Хоренштейн, Сидней (2014). Бетонные джунгли: Нью-Йорк и наша последняя надежда на устойчивое будущее. Беркли, Калифорния: Калифорнийский университет Press. п. 141. ISBN  978-0-520-27015-2.

Библиография

внешняя ссылка