Аэропорт Дэвис (Мичиган) - Davis Airport (Michigan) - Wikipedia

Дэвис аэропорт
Аэропорт Дэвиса Мичиган 2D8 USGS 07-Apr-1999.jpg
USGS аэрофотоснимок, апрель 1999 г.
Аэропорт Дэвиса Мичиган Топо USGS 01-Jul-80.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецХарви Шерен[1]
ОбслуживаетИст-Лансинг, штат Мичиган
Место расположенияДеВитт Тауншип, Мичиган
ВысотаAMSL845 футов / 258 м
Координаты42 ° 46′12 ″ с.ш. 084 ° 29′24 ″ з.д. / 42,77000 ° с. Ш. 84,49000 ° з. / 42.77000; -84.49000
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
9/272,550777Газон
16/342,460750Газон
4/222,025617Газон

Дэвис аэропорт (FAA Крышка: 2D8) был авиация общего назначения аэропорт, расположенный в 0,5 мили (0,8 км) к северу от East Lansing, в DeWitt Township, Мичиган, Соединенные Штаты.

Удобства

Аэропорт Дэвиса был расположен в высота 845 футов (258 м) выше средний уровень моря к северо-западу от пересечения Coleman Road и Chandler Road на юго-востоке Клинтон Каунти. В аэропорту было пять ангары в восточном конце аэродром.

Взлетно-посадочные полосы

В аэропорту Дэвиса было три взлетно-посадочные полосы.[2]

  • Взлетно-посадочная полоса 9/27: 2550 футов (777 м), покрытие: дерновое
  • Взлетно-посадочная полоса 16/34: 2460 футов (750 м), покрытие: дерновое
  • Взлетно-посадочная полоса 4/22: 2025 футов (617 м), покрытие: дерновое

История

Аэропорт Дэвиса назван в честь майора Артура Дж. Дэвиса, уроженца Лансинга. авиатор в течение 1920-х и 1930-х годов, которые работали Michigan Airways, Inc. с поля в Ист-Лансинге и на Столичный аэропорт.[3]

После Вторая Мировая Война Дэвис открыл аэропорт, который тогда находился в 2,5 милях (4,0 км) к северу от Ист-Лансинга, на месте Чендлерс-Марш.[4] Одна из самых ранних записей об аэропорте относится к Милуоки в ноябре 1954 г. Схема в разрезе который затем изобразил аэропорт Дэвиса как имеющий немощеную взлетно-посадочную полосу длиной 2100 футов (640 м).[2]

В январе 1992 года трое мужчин столкнулись с пятью тяжкое преступление сборы за воровство, злонамеренное разрушение, и взлом самолетов и фургона в аэропорту.[5] 6 августа 1992 года небольшой самолет пролетел мимо взлетно-посадочной полосы, врезался в насыпь, перевернулся через Чендлер-роуд и приземлился вверх ногами в канаве.[6]

В 1999 году в аэропорту базировалось около 20 самолетов.[7] Аэропорт закрылся 5 мая 2000 года и был перестроен под жилые дома.[2]

На протяжении многих лет аэропортом управлял Дейл Х. Шерен, близкий друг Арта Дэвиса. Дейл Шерен управлял аэропортом до своей смерти в 1976 году. В течение многих лет аэропорт был домом для многих местных пилотов. Многие пилоты учились летать в аэропорту под руководством Гарольда Д. Коукли, который стал летным инструктором в конце Второй мировой войны после службы в Армейский авиационный корпус. Арт Дэвис был оригиналом "штурм «пилот до войны и несколько человек, у которых была возможность летать с Артом в его« коническом крыле » Биплан серии Waco F в годы после войны бережно храните эти особые воспоминания.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Дэвис аэропорт, Онлайн-шоссе, ohwy.com, получено 28 апреля 2010 г.
  2. ^ а б c d Фриман, Пол. Заброшенные и малоизвестные аэродромы: Юго-Восточный Мичиган В архиве 2010-01-22 на Wayback Machine, airfields-freeman.com, получено 26 апреля 2010 г.
  3. ^ Служба национальных парков, Офис поддержки системы Чесапик / Аллегени. Фотографии письменные исторические и описательные данные[постоянная мертвая ссылка ], Исторический американский технический рекорд, п. 2, memory.loc.gov, май 1995 г., получено 28 апреля 2010 г.
  4. ^ Моррис, Дэвид Д. (1976). Лансинг, Джексон, Анн-Арбор и автомобили. Анн-Арбор, Мичиган: братья Эдвардс. п. 106. LCCN  76363304.
  5. ^ Ассошиэйтед Пресс. Мужчинам, названным в ходе ограбления могил, снова предъявлены обвинения в кражах в аэропорту, Ludington Daily News, google.com, 30 января 1992 г., получено 27 апреля 2010 г.
  6. ^ Ассошиэйтед Пресс. Один пилот избегает детей, погибает в аварии; другой выживает, Owosso Argus Press, google.com, 7 августа 1992 г., получено 27 апреля 2010 г.
  7. ^ Траут, Салли (15 апреля 1999 г.). «Кто-то хочет больше бизнеса, кто-то беспокоится о шуме, дорожном движении, безопасности». Lansing State Journal. п. А1.

внешняя ссылка