Давид - Davit

Для личного имени см. Дэвид (имя).
Лодка подвешена на радиальных шлюпбалках, лодка опускается механически

А шлюпбалка любое из различных крановых устройств, используемых на судне для поддержки, подъема и опускания оборудования, такого как лодки и якоря.[1] Этот термин иногда относится к структурным вооружениям в других приложениях, где подвешенный груз поддерживается аналогично военно-морскому применению.

Давидные системы чаще всего используются для снижения аварийной ситуации. спасательная шлюпка до уровня посадки для посадки. Давы также могут использоваться в качестве предохранительных устройств при перемещении человека за борт для вывода персонала из воды.

Упал шлюпбалка спасательной шлюпки (теперь сделана из проволоки, исторически манильская веревка ), которые используются для опускания спасательной шлюпки на воду.[2] «Давит» также может относиться к синглу механический рука с лебедка для спуска и подъема запасных частей на судно и любого другого оборудования с палубы судна или понтона на воду. Техническое обслуживание и эксплуатация шлюпбалок находится в ведении Международная морская организация. Правила соблюдаются собственной береговой охраной страны.

Разработка

Развитие шлюпбалки от ее первоначальной "формы гусиной шеи" до современных устройств значительно продвинулось, когда А.П. Щат в 1926 году запатентовал ряд систем, которые позволяли спасательной шлюпке преодолевать препятствия на корпусе корабля, известные как «Скейт Шат». Затем последовало самоторможение. лебедка система, которая позволяла равномерно опускать спасательную шлюпку. Стандарт стал настолько распространенным, что спецификации верфи требуют использования шлюпбалок типа Schat, которые можно получить из различных источников. Подобные системы, разработанные компаниями Schat, используются на морских нефтяных или газовых установках, размещаясь вокруг конструкции.

Разработка шлюпбалки также шла с материальной точки зрения. Традиционно шлюпбалки изготавливались из алюминия или стали, но недавние достижения в области композитных материалов привели к производству шлюпбалок из углеродного волокна, которое имеет превосходное соотношение мощности к весу. Это означает, что шлюпбалки можно убирать, когда они не используются, и те же шлюпбалки, которые используются в нескольких гнездах палубы, постоянно устанавливаются на палубе.[3]

Типы шлюпбалок для спасательных шлюпок

Давиты предназначены для размещения в палубных пространствах, которые судостроители сочли необходимыми:

  • Радиальный (устаревший) - шлюпбалка с ручным приводом. Этот тип использовался на спасательных шлюпках RMS Lusitania. Каждую руку необходимо вывести вручную; использует манилу веревка падает. Форма «гусиная шея» на вытянутой руке.[4]
  • Механический (устарело) - этот тип похож на радиальную шлюпбалку, но оба рычага выдвигаются одновременно с помощью винтовой системы; использует манильский веревочный водопад. Примером может служить кран типа Welin Quadrant, используемый на RMS Титаник.[4]
  • Сила тяжести (отраслевой стандарт) - существует несколько форм; один человек может работать; использует провод падает.[4]
  • Ролик - Давид скользит по рельсовому пути, неся шлюпбалку на посадочную палубу.
  • Одиночный стержень - Один вращаться точка, в которой спасательная шлюпка перемещается за борт судна.
  • Multi pivot - часто используется на прогулочных палубах круизных лайнеров. Полезно там, где пространство ограничено.
  • Свободное падение - Спасательная шлюпка соскальзывает с судна. Спасательная шлюпка должна быть закрытого типа. Сейчас основной тип Давита на торговых судах. Этот тип не использует водопады.
  • Исправлено - Часто встречается на нефтяных вышках. Шлюпку подвешивают над водой (на уровне посадки) и спускают в воду. [5]

Основные части

Спасательный плот
Они могут быть закрытыми, частично закрытыми или открытыми. (Их изображения уже есть на странице, поэтому описание не добавляется)
Линии фраппинга
Эти стропы используются на всех шлюпбалках, кроме фиксированных шлюпбалок и шлюпбалок свободного падения. Трос используется для перетаскивания спасательной шлюпки на посадочную палубу вместе с подвеской для загрузки.
Нарекания
Веревки, используемые для удержания спасательной шлюпки в исходном положении во время движения.
Кулоны
Линии, используемые для первоначального подтягивания спасательной шлюпки к палубе посадки, чтобы можно было соединить линии обшивки.[5]
Водопад
Тросы, которые поднимают или опускают спасательную шлюпку, известны как провалы.

Отпускающие механизмы

Существуют 3 основные системы, используемые для освобождения шлюпки от шлюпбалки. (Вопросы береговой охраны относятся к Роттмеру, спусковой механизм под нагрузкой) [6]

  • В процессе: Для этого типа механизма спуска спасательная шлюпка может быть выпущена в любой момент с шлюпбалки. Этот тип системы позволяет спустить спасательную шлюпку, когда она не находится в воде, будь то аварийная ситуация или несчастный случай. По этой причине во время эвакуации необходимо следить за спусковым механизмом, чтобы не допустить случайного срабатывания. [7]
  • Разгрузить: Этот механизм освобождения требует, чтобы вес (нагрузка) спасательной шлюпки не находился на крюке, когда она отпущена. Это включает в себя дизайн крюка Monomony эпохи Титаника, который требует, чтобы кто-то вручную снял крюк со спасательной шлюпки. Но этот тип также включает гидростатическую систему, которую сейчас используют многие спасательные шлюпки. Для этого поднимается поплавок и включается расцепитель, как только судно оказывается в воде на нужной глубине.[7]
  • Свободное падение: Этот тип механизма выпуска очень прост. (Закрытая) спасательная шлюпка находится на аппарели и при включении скользит вниз и с корабля. Это делается путем нажатия на рычаг, который находится внутри спасательной шлюпки лоцманом.[7] Если не хватают гидравлического давления, чтобы освободить остановки падения, насос на внутренней стороне должен быть повернут для создания гидравлического давления, чтобы освободить шлюпки stopfall крюка. Как только стопорный крюк (крюк, прикрепляющий спасательную шлюпку к шлюпбалке, удерживающей ее на судне) будет отпущен, спасательная шлюпка соскользнет с трапа и войдет в воду. Этот тип спасательных шлюпок более распространен из-за их быстрого развертывания и простоты эксплуатации.[8]

Процедура

Для всех спасательных шлюпок, использующих роликовую шлюпбалку и спусковое устройство Роттмера, следующая процедура:

  1. Убедитесь, что дорожки Давита очищены от мусора.
  2. Снимите крышку спасательной шлюпки, если применимо.
  3. Вставьте пробки спасательной шлюпки
  4. На этом этапе проверяется надежность крепления спускового механизма Роттмера.
  5. Прикрепите морского художника к носу корабля.
  6. Снимите захваты со спасательной шлюпки.
  7. Убедитесь, что штанга, предотвращающая заедание, не касается гусеницы.
  8. Попросите назначенного тормозного человека поднять тормозную штангу и опустить спасательную шлюпку на палубу посадки.
  9. Теперь, когда подвески Tricing притянули спасательную шлюпку вплотную, прикрепите стропы Frapping к провалам проводов, передав их работнику, который находится на спасательной шлюпке.
  10. Загрузите спасательную шлюпку. Загружайте по одному человеку и усаживайте их так, чтобы их вес распределялся между двумя сторонами.
  11. Попросите тормозного мастера немного приподнять спасательную шлюпку, чтобы рабочие могли освободить подвески.
  12. Тормозщик поднимает штангу и опускает судно в воду.
  13. Включите спусковой механизм Роттмера и отпустите шлюпбалку на гребне волны.
  14. Если корабль тонет, потяните за тумблер, чтобы освободить морского художника от корабля.[9]

Если во время этой процедуры на спасательной шлюпке установлены двигатели с воздушным охлаждением, запустите ее вначале. Если у нее двигатель с водяным охлаждением, запустите двигатель после того, как спасательная шлюпка окажется на воде.

Галерея

  • Гравитационный мульти-шарнирный круиз Скандинавия

  • Роликовый Давит Гравитационный

  • Гравитационная многопозиционная шлюпбалка, удерживающая спасательное судно на пароме в Северном море

  • Спасательная шлюпка свободного падения на Весна Эолийские острова

  • Линия окантовки

  • Маркированная стоимость

  • Gripe

  • Шаги по запуску davit

  • Роликовый гравитационный Давит

Рекомендации

  1. ^ Рэндом Хаус Словарь колледжа Кернермана Вебстера, © 2010 K Dictionaries Ltd. Авторские права 2005, 1997, 1991, Random House
  2. ^ "Davit Systems | Прикладные технические услуги". Atslab.com. Архивировано из оригинал на 2014-01-16. Получено 2014-02-21.
  3. ^ http://www.atlascarbonproducts.com
  4. ^ а б c Хейлер, Уильям Б. (2003). Руководство американского торгового моряка. CMP: Cornell Maritime Press. С. 10-15–10-17. ISBN  978-0-87033-549-5.
  5. ^ а б SIU AFL-CIO. (1991). Руководство по выживанию в воде. (стр.37). Пайни-Пойнт, Мэриленд: Морская школа Морского дела Гарри Лундеберга.
  6. ^ Мерфи, Дж. (2009). Подготовка к экзамену на получение лицензии береговой охраны США для профессионального моряка. Уэрхэм, Массачусетс: Издательская компания Академии. Извлекаются из http://mdnautical.com/murphy-s-deck-officers-guides/7-murphy-s-deck-officer-study-guide-7-lifeboatmen-2009.html.
  7. ^ а б c Ванкхеде, А. (2010, 22 декабря). Типы механизмов спуска спасательных шлюпок и требования к спасательным шлюпкам. Извлекаются из http://www.marineinsight.com/misc/maritime-law/types-of-lifeboat-release-mechanisms-solas-requirements-for-lifeboats/.
  8. ^ Услуги морского обучения. (нет данных). Система спуска и подъема «спасательных шлюпок свободного падения». Извлекаются из http://www.maritimetraining.com/Product/Launching-and-Recovery-System-of-Free-Fall-Life-Boats.
  9. ^ Морской колледж Суни. (2011, 30 03). Вращение спасательных шлюпок. Извлекаются из: http://www.sunymaritime.edu/media/documents/2011/3/30/Lifeboats[постоянная мертвая ссылка ] - Рабочее оборудование.pdf