Дейтон-Райт Гонщик - Dayton-Wright Racer

РБ-1 Гонщик
Дейтон-Райт RB-1.jpg
РольГоночный самолет
ПроизводительДейтон-Райт
ДизайнерГовард Райнхарт, Милтон Бауманн, Чарльз Хэмпсон Грант,[1] Орвилл Райт,
Первый полет1920
Количество построенных1
ВариантыДейтон-Райт XPS-1

В Dayton-Wright RB-1 (модель Rinehart-Baumann), также известный как Дейтон-Райт Гонщик гоночный самолет, разработанный в США для участия в 1920 г. Кубок Гордона Беннета воздушная гонка. Совершенный для своего времени самолет представлял собой высокоплан с монокок фюзеляж и свободнонесущее крыло (сплошные бальзовое дерево покрыт фанера и шерсть ), который включал механизм, разработанный Чарльзом Хэмпсоном Грантом для изменения его выпуклость в полете, перемещая переднюю и заднюю кромки. Самолет также отличался убирающейся ходовой частью, приводимой в действие ручным рычагом, что делало его одним из первых случаев уборки шасси только для улучшения аэродинамики.[2]Карданный вал крепился через большой овальный радиатор. Пилот не имел обзора вперед, но имел боковые окна из гибкого целлулоида. Доступ в кабину пилота осуществлялся через люк в верхней части фюзеляжа.[3]Прототип был построен с использованием неубирающегося шасси и подкосов крыльев. Позднее было установлено более короткое коническое "гоночное крыло" с закрылками передней и задней кромки, соединенными с шасси. Механизмы и шарниры закрылков были открыты в верхней части сплошного крыла. Гоночное крыло приводило к нестабильности в направлении движения, требующей добавления небольших хвостовых стабилизаторов.[4]

История эксплуатации

Гонщик Дейтона-Райта в музее Генри Форда.

Разобранный и отправленный во Францию, RB-1 пилотировал Ховард Райнхарт в гонке 28 сентября 1920 года, но был вынужден отозвать после того, как отказ троса не позволил полностью убрать механизм переключения передач и закрылков.[4][5] позволяя двум Ньюпор-Делаж NiD.29 Гонщики V делают раз-два финиша.[6]После гонки он был возвращен в Соединенные Штаты и сейчас хранится в Музей Генри Форда в Дирборн, Мичиган. Многие из передовых характеристик самолета были включены в конструкцию прототипа истребителя. XPS-1.

Варианты

Характеристики

Данные из Ежегодник самолетов 1921 года

Общие характеристики

  • Экипаж: Один пилот
  • Длина: 22 футов 8 дюймов (6,91 м)
  • Размах крыльев: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
  • Площадь крыла: 102,74 квадратных футов (9,545 м2)
  • Пустой вес: 1,400 фунтов (635 кг)
  • Вес брутто: 1850 фунтов (839 кг)
  • Электростанция: 1 × Холл-Скотт L-6a , 250 л.с. (187 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 190 миль / ч (306 км / ч, 170 кН)
  • Классифицировать: 275 миль (440 км, 239 миль)
  • Практический потолок: 15000 футов (4572 м)

Рекомендации

Примечания
  1. ^ "Биография Чарльза Хэмпсона Гранта" (PDF). Академия модельного воздухоплавания. 2017 г.
  2. ^ Кинг, Х. Ф. (11 декабря 1953 г.). «Первые пятьдесят лет». Полет. 64 (2342): 762.
  3. ^ Wegg 1990, стр.30.
  4. ^ а б Эберспахер, Уоррен (апрель 2000 г.). "Дейтон-Райт РБ-гонщик". Skyways.
  5. ^ "Моноплан Дейтон-Райт". Полет. 12 (615): 1058. 7 октября 1920 г.
  6. ^ Маргулис, В. (апрель 1920 г.). "Кубок самолета Гордона Беннета, 1920 г.". Техническая записка Национального консультативного комитета по аэронавтике. Национальный консультативный комитет по аэронавтике. 50: 2–4.
Библиография
  • Вегг, Джон (1990). Самолеты General Dynamics и их предшественники. Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-833-X.
  • О'Лири, Майкл (ноябрь 2003 г.). «Дейтон-Райт РБ-1». Классика Воздуха.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 305.
  • aerofiles.com