Железная дорога Дековиль в Диего Суарес - Decauville railway at Diégo Suarez
| Железная дорога Decauville в Диего Суарес | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Маршрут в Анциране, 1912 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина линии | 24 км (15 миль) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина колеи | 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Минимальный радиус | 40 м (130 футов) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Скорость работы | В гору: 11 км / ч (7 миль / ч) Скоростной спуск: 30 км / ч (19 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В Железная дорога Диего Суарес-Дековиль был 24 км (15 миль) в длину 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) калибр военная железная дорога от Анциране к Сакарами в Мадагаскар.
Строительство и маршрут
В 600 мм (1 фут11 5⁄8 в) калибр Decauville железная дорога построена в 1900 году от Анциране (ныне Анциранана ) к Тунисскому фонтану (Fontaine Tunisienne) на сегодняшнем заводе STAR.[1] Он начался в порту и продолжился Rue Gouraud и Бульвар Базей вверх к Cercle Français (сейчас же Суарес Арт) и выше Boulevard Militaire. Он превратился в Бульвар Сакарами на высоте Лагерь Люберт, откуда он вел мимо нынешней ратуши к l'Octroi и Тунисский фонтан. В конце 1900 года он был продлен от Тунисского фонтана через Антанамитару и Андраноманитру до перекрестка сегодняшней дороги на Joffreville.[2][1]
Маршрут был спроектирован капитаном Брюне, чтобы в целом следовать местности и, таким образом, избегать больших земляных работ. В ущелье Антанамитара потребовался поворот радиусом всего 40 м (44 ярда). Необходимо было построить выемку глубиной 6,30 м (20,7 футов) и мост по диагонали через ущелье. Для строительства пути используются рельсы Decauville типа № 10 весом 9,5 кг / м (19 фунтов / ярд) с 8 шпалами на элемент длиной 5 метров (16 футов). Из-за трудностей с доставкой на некоторых участках иногда использовались рельсы плотностью 7,5 кг / м (15 фунтов / ярд), которые пришлось заменить на более позднем этапе.[1]
Строительство трассы длиной 13 км (8,1 мили) было выполнено гражданскими предпринимателями из Анцирана под руководством капитана-инженера Фенеона. Изначально путь не был балластирован, что исключало возможность использования локомотива. Трасса частично принадлежала военной администрации, а частично - частным лицам. По набережным в гавани были проложены рельсы, ведущие к различным складам. Линия была завершена в 1904 году до Сакарами протяженностью 24 км (15 миль). Первоначально запланированная 10-километровая пристройка к военным казармам в Камп д'Амбр в Жоффревиле на высоте около 634 м (2080 футов) над уровнем моря так и не была построена.[3][4]
Операция
Товарные и пассажирские поезда первоначально тянули волы или большие мулы соответственно, а затем в нижней части между портом и Тунисским фонтаном паровозами. С 1904 года тягу животных иногда заменяли тремя паровозами. На спуске под действием силы тяжести автомобили были расцеплены и тормозились двумя независимо действующими тормозами.[1][5]
В 1908 году вместо узкоколейной железной дороги между Сакарами и Камп д'Амбр была построена дорога. Из-за отсутствия технического обслуживания путей и паровозов, а также из-за проблем со снабжением запасными частями и углем работа с паром была прекращена в 1908 году, но поезда на гужевой тяге продолжали работать. В 1911 году поезда еще ходили по понедельникам, вторникам, четвергам и субботам. Во время войны с 1914 по 1918 год совершалось только одно путешествие в неделю. По крайней мере, участки маршрута использовались в 1925 и 1936 годах.[1]
Локомотивы
Как минимум три 0-4-0Т На рельсах использовались паровозы Decauville, в том числе 3,5 т N ° 342/1901.[3] Один из трех локомотивов Decauville, La Mignonne, был представлен Exposition Universelle 1889 г. в Париже, прежде чем экспортироваться на Мадагаскар. После вывода на пенсию он был наконец отправлен в Азию.[1]
использованная литература
- ^ а б c d е ж Сюзанна Ройтт: История: A toute vapeur dans la campagne: les locos de Diego Suarez (2). 25 июля 2012 г.
- ^ Сюзанна Ройтт: Histoire de Madagascar - les Rues de Diego Suarez: Le Quartier Militaire 10 июля 2011 г.
- ^ а б Роб Дикинсон: Промышленное наследие Мадагаскара, 2012 г. Часть 1: Диего Суарес.
- ^ Цифровая модель рельефа данные из Миссия Shuttle Radar Topography.
- ^ Сюзанна Ройтт: История: A toute vapeur dans la campagne: les locos de Diego Suarez (1). 25 июля 2012 г.
Координаты: 12 ° 22′50 ″ ю.ш. 49 ° 18′19 ″ в.д. / 12.3805 ° ю.ш.49.3054 ° в.