Динеш Мохан - Dinesh Mohan - Wikipedia

Динеш Мохан
НациональностьИндийский
ГражданствоИндия
Альма-матерШкола Doon
Индийский технологический институт Бомбей BTech
Университет Делавэра, Ньюарк РС.
Мичиганский университет, Анн-Арбор Магистр наук, доктор философии
Научная карьера
ПоляТранспортные исследования
Биомеханика толерантности человека
Биомеханические аспекты в дизайне шлема
Дорожно-транспортные травмы
Сельскохозяйственные травмы
УчрежденияИндийский технологический институт Дели
Интернет сайтcbme.iitd.ac.в/содержание/ prof-mohan-dinesh

Динеш Мохан является почетным профессором Индийского технологического института Дели (IITDelhi) с 2017 года. С 2016 по 2018 год он был заслуженным профессором Университета Шив Надар, Гаутам Будда Нагар (Индия). С 2010 по 2015 год он был почетным профессором кафедры Volvo по планированию транспорта и безопасности. в ИИТД. Он был главой Центра биомедицинской инженерии (1991–1996), координатором программы транспортных исследований и профилактики травм (1998–2010) и руководителем, ВОЗ. Сотрудничающий центр исследований и обучения в области технологий безопасности при ИИТ Дели (1991–2010).[1] Он также является директором Международного независимого совета по безопасности дорожного движения (www.icorsi.org).

биография

Мохан - один из ведущих мировых экспертов по вопросам безопасности дорожного движения и устойчивости человека к травмам. Его работа значительно улучшила дизайн мотоциклетных шлемов, правила безопасности пешеходов и велосипедистов и детских удерживающих устройств, а также помогла разработать более безопасные способы безопасного разделения проезжей части для различных видов транспорта. Он и его коллеги несут ответственность за привлечение внимания мировой общественности к важности безопасности пешеходов, велосипедистов и мотоциклистов во всем мире и популяризацию термина «уязвимые участники дорожного движения» по отношению к этим участникам дорожного движения. Его группа внесла свой вклад в национальную и международную политику безопасности дорожного движения и политику Индии в отношении городского транспорта. Он вместе со своей командой помог разработать политику в отношении более безопасных фейерверков, сельскохозяйственного оборудования, такого как измельчители кормов и молотилки, конструкции школьных автобусов, стандартов на автомобили и шлемы.

Будучи аспирантом Университета Делавэра (UD) в области машиностроения и аэрокосмической техники в период с 1967 по 1970 год, он учился у Дж. Л. Новинского, Джека Винсона, Герберта Кингсбери и Барри Шнайдера, каждый из которых, по его словам, оставил неизгладимый след в важности фундаментальное понимание инженерных принципов. Он считает, что основы механики твердого тела, которые он получил в Университете штата Калифорния, повлияли на его карьеру в биомедицинской инженерии, особенно на его работу над механическими свойствами твердых и мягких тканей. И то, и другое, подчеркивает он, требует сильного фона в нелинейных анизотропных материалах и динамических воздействиях.

Из Университета Делавэра он переехал в Мичиганский университет, чтобы получить докторскую степень в области биоинженерии. Находясь там, он работал в Исследовательском институте безопасности дорожного движения (ныне Транспортный научно-исследовательский институт Мичиганского университета) с первопроходцами, профессором Доном Чаффином в области эргономики, доктором Джоном Мелвином и доктором Ричардом Сталнакером в области ударной биомеханики, и на проблемы науки и общества оказал влияние профессор Джон. Platt. Там он работал над биомеханикой повреждений грудной клетки, нижних конечностей и мягких тканей человека.

Мохан начал свою карьеру в качестве старшего биоинженера в Страховом институте безопасности дорожного движения в Вашингтоне, округ Колумбия.Он попал под влияние президента института доктора Уильяма Хэддона, которого многие считают гуру контроля травм и науки о безопасности. В институте он тесно сотрудничал с Брайаном О’Нилом, Алланом Уильямсом и Леоном Робертсоном, которые считаются международными авторитетами в области безопасности дорожного движения. Там он провел и опубликовал первую реальную оценку эффективности подушек безопасности при лобовых столкновениях автомобилей General Motors. Его работа там также повлияла на эволюцию правил, требующих закрепления детей на заднем сиденье.

Он переехал в Индию в 1979 году, чтобы поступить в Индийский технологический институт в Дели, где с 1981 по 1991 год занимал должность председателя Государственного банка по биомеханике и реабилитации; Он работал председателем Генри Форда по биомеханике безопасности дорожного движения (1996–2005), а затем - председателем Volvo по транспорту, планированию и безопасности 2007–2015).

Мохану также приписывают публикацию некоторых из самых ранних исследований ограниченной роли твердых оболочек в мотоциклетных шлемах, механических свойств мягких тканей человека при очень высоких скоростях деформации, критериев травм головы у детей, безопасности такси на трехколесных скутерах и национальное внимание к ожоговым травмам, вызванным фейерверками во время фестиваля Дивали в Индии, и сельскохозяйственным травмам, нанесенным сельскохозяйственной техникой.

Мохан также был активным участником движения за права человека в Индии. Он является соавтором отчетов о межобщинном насилии во многих городах Индии, нарушениях прав человека в Кашмире, отчетах об уничтожении мечети Бабри в Айодхье, газовой катастрофе в Бхопале и сожжении железнодорожного вагона в Годхре, Гуджарат. Он является одним из основателей Пакистано-индийского форума за мир и демократию, который был основан в 1994 году.

Он был в группе Раджива Ганди в Doon School.[2]

Самые известные награды и награды

[3]

  • Премия выдающихся выпускников, Университет Делавэра (2012 г.)[4]
  • Приглашенный лектор Индоканадского института Шастри по изучению Индии (2008 г.)
  • Международный посол Международного десятилетия костей и суставов 2000–2010 (2005 г.)
  • Ежегодная награда за исследования в области безопасности фермерских хозяйств (США) за лучшую работу (совместно с А. Кумаром, М. Варгезом и Р. Пателем) 2003 г.
  • Премия «Выдающийся выпускник», Индийский технологический институт, Бомбей.
  • 2001 Премия Бертила Олдмана за выдающийся вклад в тему биомеханики ударов, Международный исследовательский совет по биомеханике ударов (2001)
  • 1997 Velo-City Falco Lecture Prize (с Г. Тивари )
  • 1996 Haddon Memorial Award за лучшую работу по исследованию безопасности
  • Американская ассоциация общественного здравоохранения, награда за выдающуюся карьеру в 2000 году в знак признания выдающейся самоотдачи и лидерства в области борьбы с травмами и оказания неотложной медицинской помощи.
  • Ассоциация содействия развитию автомобильной медицины, Приз за заслуги в 1991 году за выдающиеся исследования в области безопасности дорожного движения.
  • Международная ассоциация дорожной медицины, Международная награда и медаль за выдающиеся достижения в области дорожной медицины (1991).

Членство

Международные комитеты и советы

  • Правление Международного исследовательского совета по биомеханике ударов (прошлое).
  • Консультативная группа экспертов ВОЗ по предупреждению травм и насилию и борьбе с ними (в прошлом).
  • Член Международной ассоциации наук о дорожном движении и безопасности (IATSS)
  • Руководящий комитет Всемирной конференции по исследованию транспорта (WCTRS) (в прошлом)
  • Директор Международного независимого совета по безопасности дорожного движения (www.icorsi.org)

Национальные комитеты и советы

  • Член рабочей группы Национального комитета по развитию транспортной политики (NTDPC) по городскому транспорту (2012 г.), Министерство городского развития (МУД), Правительство Индии[5]
  • Директор, Mawana Sugar Ltd
  • Директор ООО «ДИМТС»
  • Секретарь, Фонд Саншала

Редакции

  • Международный журнал эпидемиологии (2010–2018 гг.)
  • Контроль травматизма и обеспечение безопасности
  • Журнал исследований безопасности
  • Анализ и предотвращение аварий (1986–2006 гг.)
  • Предупреждение дорожно-транспортного травматизма (1996–2014 гг.)
  • Наука о безопасности (1991–2010)

Публикации

Книги

  • Динеш Мохан и Гитам Тивари: устойчивые подходы к городскому транспорту. CRC Press, 2019
  • Гитам Тивари и Динеш Мохан: Транспортное планирование и безопасность движения, CRC Press, Taylor & Francis Group, 2016.
  • Д. Мохан: Безопасность, устойчивость и городской транспорт будущего, Eicher Goodearth Limited, 2013 г.[6]
  • Л. Бергер и Д. Мохан "Контроль за травмами: глобальный взгляд", Oxford University Press, 1996
  • Питер Барсс, Гордон Смит, Сьюзан Бейкер и Динеш Мохан "Предупреждение травм: международная перспектива", Oxford University Press, 1998
  • Динеш Мохан и Гитам Тивари "Профилактика и контроль травм", Тейлор и Фрэнсис, 2000 г.
  • Мохан, Д., Тивари, Г., Khayesi, M., & Nafukho, F.M. Учебное пособие по предотвращению дорожно-транспортного травматизма. Всемирная организация здравоохранения, Женева, 2006 г.[7]
  • Педен, М., Скарфилд, Р., Слит, Д., Мохан, Д., Хайдер, А., Джараван, Э. и Мазерс. C. (eds) Всемирный доклад о предотвращении дорожно-транспортного травматизма. Всемирная организация здравоохранения, Женева, 2004 г.[8]
  • Мохан Д. и Варгезе М. Травмы в регионе Юго-Восточной Азии: приоритеты политики и действий, SAERO, World New Delhi, 2003.[9]

Отчеты и монографии[3]

  • С.Н. Тандон и Динеш Мохан: Состояние биомедицинской инженерии в Индии, 1982.
  • Динеш Мохан: Проект безопасности мотоциклов, 1984.
  • Динеш Мохан: Индийские проблемы науки и техники, 1984.
  • Динеш Мохан и К. Котиял: СПИД для инвалидов по зрению, 1984.
  • Динеш Мохан и др.: Справочная библиография для инвалидов, 1984.
  • Динеш Мохан: травмы в Индии: обзор, 1986.
  • Динеш Мохан: Биомеханический анализ протеза нижней конечности Джайпура, 1986.
  • Динеш Мохан: СПИД для инвалидов: оценка технологий, 1988.
  • Динеш Мохан и Имрана Кадир: Безопасность сельскохозяйственных орудий, 1990.
  • Динеш Мохан и Раджеш Патель: Оценка безопасности мотоциклетных шлемов, продаваемых в Дели, 1992.
  • Динеш Мохан и Гитам Тивари: Разработка системы регистрации данных о дорожно-транспортных происшествиях (Том-I и II), 1995.
  • Динеш Мохан, К. Бава Бхалла и Сунил Р. Кале: Исследование свойств горения тканей, используемых в Индии, 1995.
  • Динеш Мохан, Раджеш Патель и А. Рэй: Разработка и идентификация защитных тканей для сельскохозяйственных рабочих, 1995.
  • Динеш Мохан и Амит Деопура: Несчастные случаи смерти в Индии: Статистический обзор, 1996.
  • Динеш Мохан и Николь Мюльрад: Введение в безопасность дорожного движения: междисциплинарный подход, 1996.
  • Динеш Мохан, Ануп Чавла, Януш Кайзер: Безопасность пассажиров на передних сиденьях в Tata Sierra: анализ характеристик автомобиля и рекомендации по безопасному проектированию салона автомобиля, 1997.
  • Динеш Мохан, Гитам Тивари, Раджив Сараф, С.Г. Дешмук, Сунил Р. Кале, С. Вадхва и Г.В. Сумитри: Дели в движении: 2005 - Сценарии управления движением в будущем, 1997.
  • Динеш Мохан и Рагнар Андерссон: Введение в контроль травматизма и повышение безопасности, 1997.
  • Динеш Мохан и Николь Мюльрад: Введение в безопасность дорожного движения: междисциплинарный подход, 1998.
  • Динеш Мохан и Рагнар Андерссон: Введение в контроль травматизма и повышение безопасности, 2000.

Рекомендации

  1. ^ «Программа транспортных исследований и предотвращения травм». tripp.iitd.ernet.in.
  2. ^ Датта, Каника (3 апреля 2012 г.). «Обед с BS: Динеш Мохан» - через Business Standard.
  3. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 17 мая 2014 г.. Получено 17 мая 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Награды выпускников».
  5. ^ «Отчет рабочей группы» (PDF). Planningcommission.nic.in.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 августа 2014 г.. Получено 27 июля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ «ВОЗ - Учебное пособие по безопасности дорожного движения». ВОЗ.
  8. ^ «Всемирный доклад ВОЗ о предупреждении дорожно-транспортного травматизма». ВОЗ.
  9. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 марта 2016 г.. Получено 27 июля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)