Дуглас Риверс Бэгнолл - Douglas Rivers Bagnall

Дуглас Риверс Бэгнолл
Дуглас Риверс Бэналл Photograph.jpg
Багналл у своей палатки в Северной Африке, 1942 год.
Родившийся(1918-09-23)23 сентября 1918 г.[1]
Окленд, Новая Зеландия
Умер28 декабря 2000 г.(2000-12-28) (82 года)
Херефорд, Англия
Верность Новая Зеландия
Служба/ответвляться королевские воздушные силы
Годы службы1938–1965[1]
КлассифицироватьКомандир крыла
Сервисный номер40790
Команды проведены№ 40 эскадрильи RAF (1943)[1]
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Заслуженный летный крест (Соединенное Королевство)
Заслуженный летный крест (США)

Командир крыла Дуглас Риверс Бэгнолл DSO DFC (23 сентября 1918 г. - 28 декабря 2000 г.) привел к ряду успешных Викерс Веллингтон операции в поддержку Союзные войска в Сицилии, Италии и пустыне Северной Африки во время Вторая Мировая Война.[1]

ранняя жизнь и образование

Дуглас Риверс Багналл родился в Окленде, Новая Зеландия, в семье Альфреда Эрнеста Багнала и Генриетты.[2] получил образование в подготовительной школе короля и Королевский колледж, Окленд прежде чем читать коммерцию в Веллингтонский университет Виктории, Веллингтон.[1]

Карьера

Багналл обучался как РАФ пилот и был принят в 1938 году. В мае 1939 года он был направлен в качестве летчика в 216-ю эскадрилью, транспортно-бомбардировочное подразделение, летавшее Викерс Валентия бипланы в Гелиополисе в Египте. К маю 1942 года он исполнял обязанности командира эскадрильи. № 108 эскадрилья,[3] часть 205 Группа РАФ и летающие Викерс Веллингтон бомбардировщики.

В марте 1943 года в возрасте 24 лет он был назначен командиром звена другого подразделения 205-й группы. 40-я эскадрилья - также оснащены резинками. Багналл, хотя и был популярен и общителен, был приверженцем дисциплины, который избегал легкого знакомства между рядами, которым отмечен его предшественник в 40-й эскадрилье, Джон Мортон.[4] Одним из первых его достижений в качестве командира было переоснащение эскадрильи обновленными и более мощными Wellington Mk III и Mk X, которые заменили устаревшую модель Mk IC, находившуюся на вооружении в то время.[4]

В течение следующих 12 месяцев эскадрилья, вскоре вошедшая в состав 15-й ВВС США в целом Карл Спаатц ВВС Северо-Западной Африки поддержали союзные войска в их последних сражениях против немцев в Тунисе. Затем он перешел к сицилийским и итальянским высадкам и кампаниям.[1]

Багналл был награжден Заказ на выдающиеся услуги за его участие в нападении на сортировочные станции на Баттипалья, Италия, во время морского десанта союзников на Салерно в 1943 г .;[5] и второй, американский, Заслуженный летающий крест в 1944 г.[6] В мае 1942 года он был награжден своим ранним (британским) званием DFC в составе 108-й эскадрильи.[1]

Исключительные качества Багналла как пилота были хорошо проиллюстрированы во время бомбардировки железнодорожного виадука Рекко, немного восточнее Генуи, ночью 10 ноября 1943 года. Это была миссия по перехвату, направленная на то, чтобы помешать немцам дальнейшее усиление их позиций. юг. Двухпутный виадук находился в почти неприступном естественном положении, пересекая узкое ущелье, с трех сторон защищенное скалами. Ведущий Веллингтон под командованием Бэгналла был вооружен бочковой бомбой «блокбастер» весом 4000 фунтов на взрывателе с короткой выдержкой времени; его сопровождали 11 других веллингтонов и два самолета-указателя, чтобы осветить цель осветительными ракетами.[4]

Бомбардировщик, лейтенант Аллан Броди, вспоминал: «Мы сделали пять манекенов, каждый из которых приближал нас к виадуку. Скалы возвышались над нами, и на севере я мог видеть здания на окраине города Рекко. . На шестом заходе взорвалась пачка ракет, обеспечив нас идеальным светом, но я видел, что нам нужно подойти еще ближе, чтобы добиться успеха ... Командир звена заверил меня, что сможет. Он выключил интерком, и я почувствовал Веллингтон ушел в крутой берег. Мы прошли самый крутой поворот, который я когда-либо испытывал. Веллингтон вел себя отлично, когда мы заходили, почти стоя на кончике крыла ... Самолет практически катапультировался вверх, когда он породил гигантская бомба. Пилот увеличивал мощность по мере того, как мы поднимались. Каждая унция скорости была необходима, так как у нас было всего одиннадцать секунд, чтобы покинуть зону до взрыва ... Мы повернули назад и увидели, что весь участок виадука был разрушен. разрушен и что поезд, выходящий на север сторона была захвачена взрывом ".[7]

Командир крыла Дуглас Риверс Бэгнолл (верхний левый) с маршалом авиации H.E.P. Wigglesworth (оставили)на брифинге штаба ВВС США в феврале 1945 г.

В апреле 1944 года Багналл, к настоящему моменту самый продолжительный военный командир 40-й эскадрильи с тех пор. Майор Леонард Тилни в 1917 г.,[4] передан в Объединенный штаб планирования Верховного штаба экспедиционных сил союзников (ВАЛ ), где стал помощником заместителя начальника штаба авиации, Маршал авиации Х. Э. П. Вигглсворт.

Решив остаться в Королевских ВВС после окончания войны, Багналл принял временно пониженное звание лейтенанта и в июле 1945 года был отправлен в ВВС Великобритании в Деффорде в Вустершире, где работал пилотом, экспериментирующим с радиолокационным оборудованием в Королевском радиолокационном учреждении.[1]

В июле 1950 года он был отправлен в качестве офицера разведки Королевских ВВС в Сингапур, тогда еще остававшуюся британской колонией. Он вернулся в Великобританию в мае 1953 года в составе группы планирования, ответственной за рассмотрение коронации Королевских ВВС Великобритании, проведенное в честь новой королевы Елизаветы II. В августе 1953 г. он был отправлен в 20-е крыло истребителей-бомбардировщиков ВВС США, базирующаяся в Эссексе, Англия. В 1957 году переехал в Вулкан бомбардировочной станции в RAF Scampton и меньше чем через год работал штабным офицером по бомбардировочным операциям в министерстве авиации. Его последняя должность, которую он занял в начале 1963 года, была на Молния станция в RAF Wattisham, Саффолк. Он ушел из Королевских ВВС в звании командира звена 23 сентября 1965 года.

Личная жизнь

Багналл женился на Кэролайн Уэлхэм в 1945 году.[1]После ухода из ВВС Великобритании он и его жена провели следующие 11 лет, путешествуя по миру на своем 60-футовом кече Tirrenia II. В конце концов он поселился в Хергесте Крофте, Кингтоне, Херефордшире. Он был активным спортсменом, после войны играл за «Ос» в регби, и был заядлым игроком в гольф.[1] Дуглас Риверс Бэгналл умер в Херефорд 28 декабря 2000 г.[8][9]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я «Командир крыла Дуглас Бэгнолл». Дейли Телеграф. 2001-01-03. Архивировано из оригинал на 2018-02-14. Получено 2018-02-14.
  2. ^ «Дуглас Багналл - Исторические записи и родословные - MyHeritage». MyHeritage. Архивировано из оригинал на 2018-02-14. Получено 2018-02-14.
  3. ^ "RAF London Gazette Index Search Bagnall 40790". РАФкоманды. Получено 2019-01-14.
  4. ^ а б c d Ганби, Дэвид (1995). Подметая небеса. Епископ Окленд, Дарем: The Pentland Press. п. 242.
  5. ^ «За выдающиеся заслуги» (PDF). Лондонская газета. 1943-11-02. п. 4813. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-02-14. Получено 2018-02-14 - через nzhistory.govt.nz. Однажды ночью в сентябре 1943 года командир звена Багнал участвовал в атаке на сортировочные станции в Баттипальи, и его точная бомбардировка была отличительной чертой его усилий. Этот офицер оказал великолепную услугу
  6. ^ "Знак отличия летающего креста" (PDF). Лондонская газета. 1944-01-18. п. 359. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-02-14. Получено 2018-02-14 - через nzhistory.govt.nz.
  7. ^ Броди, Аллан (1989). Приключение в моих венах. Фарнем, Суррей: издательство Triple Cat. С. 59–60.
  8. ^ «События жизни (ПРО), Мир, Р. Багналл». livesofthefirstworldwar.org. Архивировано из оригинал на 2018-02-14. Получено 2018-02-14.
  9. ^ "'Пилот Вимпи руководил дерзкими бомбардировочными атаками ». Вечерняя почта. 11 января 2001. с. 7.