Железнодорожный туннель Дуларча - Dularcha Railway Tunnel
| Железнодорожный туннель Дуларча | |
|---|---|
 Южный конец железнодорожного туннеля Дуларча, 2009 г. | |
| Место расположения | 1,5 км к югу от Мулула городок в Landsborough, Район Саншайн-Кост, Квинсленд, Австралия |
| Координаты | 26 ° 46′49 ″ ю.ш. 152 ° 57′41 ″ в.д. / 26,7804 ° ю.ш. 152,9615 ° в.Координаты: 26 ° 46′49 ″ ю.ш. 152 ° 57′41 ″ в.д. / 26,7804 ° ю.ш. 152,9615 ° в. |
| Период проектирования | 1870-е - 1890-е годы (конец 19 века) |
| Построен | 1890 - 1891 |
| Официальное название | Железнодорожный туннель Дуларча, северная береговая линия № 1: туннель Мулула |
| Тип | государственное наследие (археологическое, построенное) |
| Назначен | 24 сентября 1999 г. |
| Номер ссылки | 601522 |
| Значительный период | 1890-е годы (ткань) 1891-1932 (историческое использование железной дороги) 1924. |
| Важные компоненты | граффити, резка - ж / д, дренаж, тоннель - ж / д |
| Строители | Т Джессер и Компания |
  Расположение железнодорожного туннеля Дуларча в Квинсленде  Железнодорожный туннель Дуларча (Австралия) | |
Железнодорожный туннель Дуларча это бывший объект культурного наследия железнодорожный туннель в 1,5 км (0,93 мили) к югу от Мулула городок в Landsborough, Район Саншайн-Кост, Квинсленд, Австралия. Он был построен с 1890 по 1891 год компанией T Jesser & Company. Он также известен как северная береговая линия № 1: туннель Мулула. Он также использовался во время Первой мировой войны и Второй мировой войны в качестве транспортного пути для раненых войск. Он был добавлен в Регистр наследия Квинсленда 24 сентября 1999 г.[1]
История
Железнодорожный тоннель Дуларча, построенный в 1890-91 гг., Являлся частью участка железной дороги от Landsborough к Яндина, который, в свою очередь, был частью Железнодорожная линия Северного побережья из Брисбен к Гимпи.[1]
В строительство железных дорог Квинсленда началось в 1864 году, однако, в отличие от других штатов, маршруты строились независимо друг от друга. Следовательно, хотя железнодорожная линия простиралась на север от Гимпи к Мэриборо с 1881 года, только в 1888 году была открыта линия из Брисбена, чтобы установить связь с Гимпи. Обследования участка линии между Caboolture и Gympie началось еще в 1884 году, однако местность создавала трудности, которые в конечном итоге были разрешены путем строительства четырех основных мостов и двух туннелей. Линия Северного побережья была открыта в Гимпи в 1891 году. В то время линия Северного побережья была прямым связующим звеном между Брисбеном и Мэриборо и позволяла легко добраться до Брисбена. Линия была настолько удобной, что обратный путь из Брисбена в Гимпи можно было совершить за один день. Войска, посланные для подавления 1891 Забастовка Ширера в Центральный Квинсленд транспортировались по этой линии.[1]
Вскоре северная береговая линия стала доминирующим методом грузовых перевозок, и пассажиропоток резко увеличился, поскольку каждое новое соединение дальше на север создавало интегрированную железнодорожную систему. Популярность поездов на поезде способствовала публикации Национальный парк Дуларча 21 мая 1924 года в соответствии с Законом о государственных лесах и национальных парках 1906 года. Площадь территории составляла 336 акров (136 га). Эта область включала ту часть Landsborough к Яндина линия, которая включала железнодорожный туннель Дуларча. Между 1900-1920 годами значение Северного побережья постепенно возрастало. Он строился в течение сорока лет, и прибрежные железнодорожные перевозки медленно росли, поскольку каботажные перевозки предлагали более низкие тарифы на тяжелые перевозки.[1]
Первым участком железной дороги, специально построенным как часть линии Северного побережья, была линия от Кабултура до Гимпи. Геодезические исследования начались в 1882 году и длились шесть лет. Планировалось так много новых линий, что геодезические ресурсы были распределены нечетко. Это было в октябре 1886 года, перед участком 5 от Гимпи-Саут до Мартинс-Хауса (Куран ) на пути к Нуса было выполнено. Контракт был присужден Willocks & Company.[1]
Линия северного побережья от Брисбена Рома улица к Sandgate открылся 11 мая 1882 г. Нунда к Петри 1 марта 1888 г. и Caboolture 11 июня 1888 г. Планы участка 2 и 3 от Кабултюра до Яндины были утверждены в ноябре 1887 г. и переданы T Jesser and Company 14 декабря 1888 г. Компания Jesser and Company также получила контракт на Боуэнской железной дороги в апреле 1890 года. Помимо основных мостов через Река Мулула, Eudlo Creek, Petrie Creek и юг Река Маручи, эта линия включала только два туннеля на всей линии Северного побережья, один из которых был железнодорожным туннелем Дуларча. Секции открывались по мере их завершения: от Кабултюра до Ландсборо 1 февраля 1890 года и до Яндины с 1 января 1891 года. Впервые поездка из Гимпи в Брисбен могла быть осуществлена за день, за двенадцать часов. Одними из первых пассажиров, совершивших однодневное путешествие, были солдаты, посланные в Центральный Квинсленд, чтобы подавить забастовку Ширеров.[1]
Связь Брисбен-Гимпи поставила Queensland Railways в конкуренцию с каботажным судоходством. В 1928 году начались работы по перепрофилированию линии Северного побережья между Кабултуром и Гимпи и продолжались до 1932 года. В 1932 году была заброшена северная часть железнодорожной линии, включая туннель. В это время линия была отклонена на восток (около 600 метров (2000 футов) ) к югу от южного портала) до его текущего местоположения. В результате отклонения линии площадь национального парка Дуларча увеличилась до 342 акров (138 га).[1]
После закрытия туннеля для железных дорог территория была закрыта в проеме южного портала, когда он был сдан в аренду для выращивания грибов. c. 1942. Незакрепленный автомобильный путь, частично следующий по первоначальному маршруту, проходит через Национальный парк и туннель. Дорога соединяет две общины Ландсборо и Мулула.[1]
Железнодорожный туннель Дуларча был определен в рамках исследования мест наследия железной дороги Квинсленда: этап 2. Том 4.[1]
Описание
Построенный через горный хребет из песчаника, железнодорожный туннель Дуларча расположен в национальном парке Дуларча, в 5 км к северу от Ландсборо. Преобладающая растительность в районе - кустарник, затопленные камеди и железная кора, а также волокнистая кора вдоль хребта. Часть южного подхода к туннелю проходит параллельно нынешнему железнодорожному пути North Coast Line.[1]
Туннель проходит по оси север-юг. Два полуэллиптических бетонных портала расположены у северного и южного отверстий туннеля. Туннель полностью облицован бетоном, с обоих концов вырубки. Автомобильная грунтовая дорога в Национальном парке, частично следуя за ранее удаленной железнодорожной линией, проходит через железнодорожный туннель Дуларча, соединяющий два города.[1]
Туннель имеет длину около 100 метров (330 футов) и слегка изгибается в сторону северного портала. Северный и южный порталы похожи по структуре и дизайну. Они изогнуты, имеют высоту примерно 4 метра (13 футов) и ширину 4,2 метра (14 футов). Горизонтальный бетонный выступ расположен в верхней части каждого фасад, обозначая завершение туннеля и начало естественного песчаника и растительности. Из цементного фасада каждого портала, под горизонтальными выступами и рядом с естественной каменной стеной, выступает терракотовая дренажная труба диаметром 20 сантиметров (7,9 дюйма).[1]
Изнутри туннель покрыт цементом без отделки. Два отсека безопасности углублены в туннель, а стена также облицована бетоном. Они расположены примерно на одной трети пути от каждого портала слева и достаточно широки для двух человек. По всему туннелю расположены сливные отверстия, в них обитают маленькие летучие мыши, в том числе большоногий миотис.[2] В салоне прохладно и сыро.[1]
На внутренних стенах возле портальных проемов нанесены граффити. Однако недавняя окраска распылением очевидна, на цементе выгравированы буквы, цифры и другие неидентифицируемые знаки, некоторые из которых выглядят именами и датируются еще 1910 годом. Остатки стены, которая когда-то закрывала туннель примерно на полметра внутри южного портала все еще видны. Чуть дальше внутри туннеля, прикрепленных к каждой стене, несколько металлических скобки, предположительно остатки петли ворот. Непосредственно за южным порталом, на восточной стороне, лежат остатки ржавой железнодорожной линии. Над северным порталом, с западной стороны, остатки телеграфных столбов.[1]
Через вершину туннеля, ведущего в государственный лес, проходит дорога Роуз. Остатки двух деревянных столбов и проволочных заграждений расположены над северным и южным порталом и идут параллельно дороге Роуз. Заборы могли быть спроектированы так, чтобы ограничить доступ к порталам туннелей с гребня. Похоже, они не ограничивают использование или запрещают доступ к Роуз-роуд.[1]
Список наследия
Железнодорожный туннель Дуларча был внесен в список Регистр наследия Квинсленда 24 сентября 1999 г., удовлетворяя следующим критериям.[1]
Место важно для демонстрации эволюции или модели истории Квинсленда.
Железнодорожный туннель Дуларча важен как часть первоначального формирования пути между Брисбеном и Мэриборо. Тоннель свидетельствует о важности железной дороги как средства передвижения и ее расширения на север в конце 1880-х годов. Железнодорожный туннель Дуларча важен тем, что он ассоциировался с газетой национального парка Дуларча в 1922 году. Границы парка были созданы вокруг железнодорожной линии, позволяющей пассажирам паровоза увидеть часть лесов Квинсленда.[1]
Это место демонстрирует редкие, необычные или находящиеся под угрозой исчезновения аспекты культурного наследия Квинсленда.
Железнодорожный туннель Дуларча важен как один из двух туннелей, построенных вдоль всей северной береговой линии, и является хорошим примером облицованного бетоном туннеля, построенного для узкоколейных железных дорог Квинсленда.[1]
Место важно для демонстрации основных характеристик определенного класса культурных мест.
Железнодорожный туннель Дуларча важен как один из двух туннелей, построенных вдоль всей северной береговой линии, и является хорошим примером облицованного бетоном туннеля, построенного для узкоколейных железных дорог Квинсленда.[1]
Рекомендации
Атрибуция
Эта статья в Википедии изначально была основана на "Реестр наследия Квинсленда" опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 7 июля 2014 г., в архиве 8 октября 2014 г.). Геокоординаты изначально рассчитывались из «Границы реестра наследия Квинсленда» опубликовано Штат Квинсленд под CC-BY 3.0 AU лицензия (по состоянию на 5 сентября 2014 г., в архиве 15 октября 2014 г.).
внешняя ссылка
СМИ, связанные с Железнодорожный туннель Дуларча в Wikimedia Commons