Мост Дулас - Dulas Bridge

Мост Дулас пролеты Дулас Брук, приток Ривер Уай в Хей-он-Уай, Поуис, Уэльс.[1] Мост Дулас, недалеко от станции Хэй, был объединенным мостом графств -Брекнок и Radnor. Эти округа отказались расширить мост, чтобы соответствовать усовершенствованиям местного совета, и председатель местного совета (Ф. Р. Трампер, эсквайр) взял на себя и сумел собрать деньги для выполнения работ по открытой подписке. Восстановление было завершено в 1884 году.[1][2]

До перестройки мост был частично из камня, а частично из дерева, который сам заменил каменный мост с семью арками, разрушенный наводнением в 1795 году, и некоторые остатки которого составляют часть более поздней конструкции. Плата за проезд по этому мосту была взята на основании постановления парламента, принятого 29-го числа Георга II, который предоставил эту привилегию сроком на 98 лет, с первого дня августа 1763 г., по истечении которого мост должен был быть бесплатным.[3]

Ранняя история

Нет никаких записей о существовании моста через реку Уай в Хэе до середины 18 века. В далекие времена жители города и феодалы Хей-Касла, скорее всего, считали Уай надежной преградой против внезапного вторжения врага с той стороны; в то время как для всех законных целей лодка или брод предоставили достаточно места. Но по мере того, как жители округа стали более цивилизованными, они, естественно, захотели менее примитивных способов перехода через реку; Были приглашены общественные подписки, и в результате была построена большая опорная стена и три опоры, но затем работы остановились из-за нехватки средств, но на 29-м году правления Георга II был получен парламентский акт о назначении уполномоченных, наделенных полномочиями возводить мост и взимать плату за его содержание. Первыми были назначены следующие члены комиссии, а именно: сэр Эдвард Уильямс, Барт; Томас Биван, суд Эвана Гвинна, Джордж Деверо, Томас Хьюз, эсквайр; Роджер Джонс, джентльмен; Джеймс Прайс, джентльмен; Уильям Стивенс, клерк; Генри Проберт Ховарт, клерк; Джон Джонс, аптекарь; Хью Прайс, Джон Гвинн, Эдвард Аллен, Генри Веллингтон, торговец; и Томас Биван из двора Клайро. На основании этого акта уполномоченные заключили договор с Томасом Джонсом из Ллантомаса, Джоном Харрисом из Эардисли и Джеймсом Ллойдом Харрисом из города Кингтон о возведении моста и предоставлении им и их наследникам права аренды. сборов, возникающих в связи с этим, сроком на 98 лет, с 1 октября 1768 года, по истечении которого мост на данный момент перейдет к попечителям. Упомянутый Томас Джонс должен был оплатить расходы на получение Акта парламента, который стоил 278 фунтов 8 шиллингов. 4д. И прочее! Арендаторы построили каменный мост, состоящий из семи арок, через Уай, и сделали подходы с обеих сторон. В феврале 1795 года центральная часть и южный конец моста были смыты большим наводнением, разразившимся долгими и сильными морозами. Только две арки остались стоять на стороне Радуршира, или на северной стороне реки. Задолго до этого периода трое арендаторов умерли. После наводнения и обрушения моста Джеймс Ллойд Харрис (сын одного из арендаторов) построил временный деревянный мост через реку и продолжал получать плату за проезд. В течение следующих пяти лет он построил деревянный мост с брекнокширской стороны реки, чтобы соединиться с двумя каменными арками старого каменного моста, который остался стоять после наводнения. Это противоречило условиям аренды, потому что должен был быть построен каменный мост.[1] В 1839 году мост Дулас был описан как имеющий одну арку.[4]

1884 перестройка

Во время сильных морозов зимой 1854-1855 гг. Большая часть деревянного моста была разрушена льдом, и все сообщение между графством Раднор и городом Хей было прекращено. Во время остановки движения жители Хэя и его окрестностей чуть выше упавшего моста спустили лодку на реку для удобства пешеходов. В 1861 году срок аренды истек, и, следовательно, комиссары получили право делать то, что им нравится. Они сочли необходимым восстановить мост *, но у них не было средств правовой защиты от первоначальных арендаторов. Они вступили в переговоры с г-ном Томасом Савиным (подрядчиком железной дороги Херефорд, Хей и Брекон), в результате чего в 1862 году он согласился с комиссарами восстановить мост с учетом возложения дорожных сборов на него на 99 лет. . Строительство нынешнего моста было завершено в 1865 году, и комиссары арендовали его на 99 лет. Договор аренды датирован 7 апреля 1862 года. Впоследствии договор аренды был передан Т. Э. Уильямсу (Петерчерч), Уильяму Фарру (Дорстон) и Джону Эндрю. Комиссары компании Midland Railway Company недавно приобрели новый участок для взимания платы за проезд, а арендаторы возвели на нем плату за проезд. Нынешний мост, который стоит от 7 000 до 8 000 фунтов стерлингов, был спроектирован У. Э. Хьюзом из Лондона.[1]

Рекомендации

  • В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: С. Льюис Топографический словарь Уэльса: включает несколько графств, городов, районов, корпоративных и рыночных городков, приходов, часовен и поселков с историческими и статистическими описаниями: украшен гравюрами с изображением гербов городов, епископств, корпоративных поселков и районов ; и печати различных муниципальных корпораций. С приложением, описывающим избирательные границы нескольких районов, как это определено поздним законом: также иллюстрировано картами различных округов и картой Северного и Южного Уэльса (1842)
  • В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в всеобщее достояние: Э. Пула Иллюстрированная история и биография Брекнокшира: с древнейших времен до наших дней. Проиллюстрирован несколькими гравюрами и портретами (1886)
  1. ^ а б c d Пул 1886, п. 212.
  2. ^ «Характеристика исторического ландшафта - Долина Мидл-Уай - Транспортные и коммуникационные ландшафты». Археологический трест Клуид-Поуис. Получено 1 мая 2016.
  3. ^ Льюис 1842, п. 388.
  4. ^ Кларк 1839, п. 94.

Библиография

Координаты: 52 ° 04′40 ″ с.ш. 3 ° 07′27 ″ з.д. / 52,0779 ° с. Ш. 3,1241 ° з. / 52.0779; -3.1241