Dyne Steel Incline - Dyne Steel Incline

Dyne Steel Incline
Бывший трамвай Dyne-Steel над Pwll-du - geograph.org.uk - 497673.jpg
Кровать бывшего трамвая Dyne-Steel наверху Pwll-du. Теперь уздечка
Обзор
Положение делНесуществующий
Координаты51 ° 47′20 ″ с.ш. 3 ° 06′36 ″ з.д. / 51,789 ° с.ш.3,110 ° з. / 51.789; -3.110Координаты: 51 ° 47′20 ″ с.ш. 3 ° 06′36 ″ з.д. / 51,789 ° с.ш.3,110 ° з. / 51.789; -3.110
ТерминиБлэнавонский металлургический завод
Pwll Du
Служба
ТипТрамвай
История
Открыт1850
Разобранк 1880 г.
Закрыто1860
Технический
Ширина колеиСтандарт

В Dyne Steel Incline был трамвай с паровым двигателем, который перевозил чугунные трамваи вверх и через холм между Блэнавонский металлургический завод и Pwll Du Оттуда трамваи продолжили свой путь. Hill's Tramroad к Garnddyrys Forge и на Llanfoist Пристань, действовавшая примерно с 1850 по 1860 год.

Фон

С 1817 г. основным маршрутом для экспорта продукции металлургического завода в Блэнавоне был север, через Pwll Du Tunnel а потом по Хиллс Трамвай до Llanfoist, откуда товар был отправлен Брекнок и канал Абергавенни в Уск-Вэлли. Известняк для печей Blaenavon поступал из карьера Tyla и был отправлен на юг через туннель.[1]Кузница Гарнддырис была построена Томасом Хиллом II в 1816–1817 годах.[2]Трамвай привез чугун из Blaenavon и взял кованое железо из кузницы к пристани Лланфойст.[2]

История

Dyne Steel Incline находится в Монмутшире.
Блэнавонский металлургический завод
Блэнавонский металлургический завод
Pwll Du
Pwll Du
Концы подъема в Торфаене и Монмутшире

Туннель стал неадекватным, чтобы выдерживать интенсивное движение. Примерно в 1850 году Томас Дайн Стил (1822–1898 гг.), Инженер компании Blaenavon, спроектировал железную дорогу стандартной колеи, которая шла от Нью-Пита вверх по горе, а затем вниз до Пулл-Ду. стационарный паровой двигатель и заводной барабан на вершине тянули трамваи вверх по обе стороны.[1]Подъем вскоре оказался более быстрым и экономичным маршрутом, чем туннель.[3]В 1860 году завод Гарнддырыс был закрыт, а кузница перенесена в Forgeside, Blaenavon.[4]К 1880 году склон разобрали.[5]

Сегодня

Маршрут уклона до сих пор хорошо просматривается, в том числе неглубокие выемки и насыпи. Машинный отсек уже не стоит, но видна его платформа. Считается, что основания двигателя и барабан под землей хорошо сохранились. следы дома машиниста и сада, а также колодец, из которого добывали воду для котлов двигателя.[1]

Примечания

  1. ^ а б c Уклон Дайн Стил, Блэнавон - Кофлейн.
  2. ^ а б Кузница Гарнддирис, Блорендж - Кофлейн.
  3. ^ Броквей и Кэри 2006, п. 48.
  4. ^ Садовник 2001.
  5. ^ Наклонный самолет Dyne Steel - GGAT.

Источники

  • Броквей, Дерек; Кэри, Джулиан (23 ноября 2006 г.), Прогулочный метеоролог, Y Lolfa, ISBN  978-0-86243-917-0, получено 13 апреля 2016
  • "Уклон Дайн Стил, Блэнавон", Coflein, Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса, получено 13 апреля 2016
  • "Кузница Гарнддирис, Блорендж", Coflein, Королевская комиссия по древним и историческим памятникам Уэльса, получено 13 апреля 2016
  • "Наклонный самолет Dyne Steel", Историческая запись окружающей среды (HER), Археологический трест Гламорган-Гвент (GGAT), GGAT PRN: 05493.0g, получено 11 мая 2016 - через Archwilio (онлайн-база данных четырех Валлийские археологические тресты )
  • Садовник, Клайв (2001), "История и эксплуатация туннеля", Призраки Пул Ду, получено 12 апреля 2016