EADS Harfang - EADS Harfang

Харфанг
ДРОН ХАРФАНГ 01.JPG
РольДрон с дистанционным управлением, средней высоты, большой выносливость
ПроизводительEADS и IAI
Первый полет9 сентября 2006 г. на авиабазе Истр-Ле-Тюбе 125
ВступлениеИюнь 2008 г.
Основной пользовательВВС Франции
Количество построенных4
Разработано изIAI Heron

В EADS Harfang,[1] ранее известный как Système intérimaire de drone MALE (SIDM, «Промежуточная средневысотная система дронов большой продолжительности») - система дронов, используемая ВВС Франции, дополняя RQ-5 Охотник.

Разработка

ВВС Франции закупили свои первые дроны в 1995 г. RQ-5 Охотник. В IAI Heron был выставлен на выставке в 1999 г. Парижское авиашоу и вызвал некоторый интерес; два года спустя был начат проект по выпуску производных финансовых инструментов. 9 сентября 2006 г. был запущен на испытания опытный образец из г. Авиабаза Истр-Ле-Тюбе. Испытания Centre d'essais en vol следовало, до передачи самолета в Авиабаза Мон-де-Марсан

Первоначально планировалось, что дрон будет доставлен в ВВС летом 2003 года в качестве замены для Hunters, производство которых было прекращено в сентябре 2004 года. Доставка задержалась из-за ряда промышленных неудач, в частности из-за того, что система спутниковой связи не соответствовала с требованиями ВВС. Дроны были модифицированы для удовлетворения требований, изменив их с "с полки" продукт в специальный самолет, созданный специально для ВВС Франции. Самолет и бортовой компьютер построены на предприятии «Малат». Израильская аэрокосмическая промышленность, на основе IAI Heron.

Французские ВВС заказали три самолета и два наземных пункта управления. SIDM поступил на вооружение в июне 2008 года в составе экспериментальной эскадрильи дронов 1/330 Adour в Коньяке, подразделения Centre des expérimentations militaires. В период с 2008 по 2009 год проводилась четырехэтапная программа:

  • инструктаж эскадрильи по использованию системы
  • обучение операторов датчикам
  • C4ISTAR управление и связь с верхними уровнями
  • связь с сухопутными войсками

Дизайн

Harfang состоит из двух основных компонентов: дрона и наземной станции управления.

Дроны

Дрон Harfang - это беспилотный самолет, приводимый в движение установленным сзади четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и водяным охлаждением, который приводит в движение толкающий винт. Он имеет высоко закрывающееся крыло с противообледенительной системой и двойная стрела хвост с двумя вертикальными поверхностями. Имея взлетную массу 1200 кг (2600 фунтов), Harfang может нести 250-килограммовую (550 фунтов) полезную нагрузку на высоту 7500 метров (24 600 футов) в течение 24 часов.

Ракета представляет собой трехсенсорную сферу, стабилизированную гироскопом, установленную под передней частью фюзеляжа. Он содержит оптические и инфракрасные датчики, лазерный целеуказатель, который одновременно выполняет функцию дальномера, и фиксированное подавление эха с высоким разрешением. радар с синтезированной апертурой. Радар можно использовать для наблюдения за движением транспортных средств по земле в любых метеорологических условиях. Антенна устанавливается по центру корпуса.

Харфанг несет Инерциальная единица измерения с повторной калибровкой GPS и дифференциальным GPS, обеспечивающим возможность автоматического взлета и посадки. В случае потери связи дрон следует по пути, который возвращает его в исходную точку, пытаясь восстановить контакт.

Дрон оснащен транспондером IFF и бортовым самописцем, в Harfang отсутствуют электромагнитные датчики, и ему не хватает маневренности. Это ограничено плохой погодой, особенно обледенением или высокой влажностью.

  • Задняя часть тела

  • Вид сбоку, хорошо видны верхняя антенна радара и нижняя сфера датчика

  • Хвост автомобиля 1021 Ф-СДАУ со знаками отличия отряда

  • Вид на двигатель

Станция управления

Станция управления состоит из четырех модулей, пронумерованных от M1 до M4:

  • M1 - это станция подготовки к миссии. Он основан на Мираж 2000 информационная станция.
  • M2 - это блок управления и контроля, используемый в основном во время взлета и посадки. Большая часть миссии автоматизирована.
  • М3 - блок сбора данных, получающий информацию через спутниковую связь.
  • М4 - центр военной разведки.

Линия прямой видимости обеспечивает прямую связь на расстоянии от 150 до 200 километров. На больших расстояниях используются направленные антенны и геостационарные спутники. Реле связи с очень высокой и сверхвысокой частотой обеспечивает связь с наземными подразделениями и управлением воздушным движением.

История эксплуатации

В 2007 году Harfang был развернут в Лурде для обеспечения безопасности Папа Бенедикт XVI.[2]

В феврале 2009 года три Харфанга были отправлены в Афганистан и дислоцировался в Баграме под командованием подполковника Сирила Карси.[3] В конце марта - начале апреля номер дрона ПТ-СДЕНЬ был поврежден, когда он разбился из-за зависания и, возможно, из-за человеческой или программной ошибки. Покупка четвертой машины на замену ПТ-СДЕНЬ находится на рассмотрении, пока он ремонтируется и переводится во Францию ​​для обучения.

В августе 2011 года Харфанги были переброшены на Ливийский конфликт.[4]

Франция намерена заменить Harfang к 2014 году на Жнец MQ-9 БПЛА заказали в 2013 году.[5]

5–6 июня 2013 г. БПЛА Harfang совершили сотый боевой вылет во время Операция Сервал в Мали. Развернутые с 17 января, Харфанги налетали 1600 часов днем ​​и ночью.[6]

С января по сентябрь 2013 года Harfang налетал 2000 часов в поддержку операций во Франции.[7]

В январе 2014 г. Марокканские ВВС заинтересовался приобретением трех бывших французских беспилотных авиационных систем Harfang.[8]

С 2016 года беспилотники Harfang используются в миссиях по обеспечению внутренней безопасности на материковой части Франции.[9]

В начале 2018 года ВВС Франции списали все свои Харфанги.[10]

Варианты

  • Орел 0 : прототип, первый полет 1998г.
  • Орел 1 : первые серийные версии, первый полет 2 июня 2003 года в Израиле.
  • Орел МПР : морская версия Eagle 1.
  • Орел 2 : увеличенная версия Eagle 1 с Пратт и Уитни Турбовинтовой ПТ6.

Характеристики

Harfang.svg

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Длина: 9,3 м (30 футов 6 дюймов)
  • Размах крыльев: 16,6 м (54 футов 6 дюймов)
  • Пустой вес: 657 кг (1448 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1250 кг (2756 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Rotax 914F 4-цилиндровый турбонаддувный четырехтактный оппозитно-поршневой двигатель с цилиндрами воздушного охлаждения и головками блока цилиндров с жидкостным охлаждением, 86 кВт (115 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной толкающий винт постоянной скорости

Спектакль

  • Классифицировать: 1000 км (620 миль, 540 миль)
  • Практический потолок: 7620 м (25000 футов)

Авионика

  • Оптронные датчики
  • Мобильная РЛС обнаружения целей SAR / MTI
  • Системы прямой видимости и спутниковой связи
  • Лазерный телеметр-целеуказатель

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ http://www.defense.gouv.fr/air/base/focus/2009/1er_trimestre/harfang_operationnel_en_afghanistan
  2. ^ «Защищая нашу безопасность». Безопасность GIT. 16 декабря 2010. Архивировано с оригинал 26 августа 2011 г.. Получено 26 августа 2011.
  3. ^ Французские беспилотные самолеты защищают Баграм Летчики коалиционных сил, ВВС США, 13 июля 2009 г.
  4. ^ «Ливия разворачивает Харфанг над Ливией». Flightglobal.com. 25 августа 2011. Архивировано с оригинал 26 августа 2011 г.. Получено 26 августа 2011.
  5. ^ Франция выбирает американских жнецов - Defense-Update.com.com, 31 мая 2013 г.
  6. ^ Французские ВВС зарегистрировали 100-й боевой вылет "Харфанг" В архиве 2013-09-27 в Wayback Machine - Dmilt.com, 13 июня 2013 г.
  7. ^ Французский БПЛА Harfang налетал 2000 часов в Мали - Shephardmedia.com, 5 сентября 2013 г.
  8. ^ Марокко приобретет излишки французских Harfangs - Flightglobal.com, 20 января 2014 г.
  9. ^ Les aviateurs français peuvent enfin faire décoller leurs drones Reaper, Жан-Доминик Мерше
  10. ^ "Le drone Harfang fait ses adieux aux force armées" (Пресс-релиз) (на французском языке). Французские ВВС. 11 января 2018 г.. Получено 12 января 2018.